出于对机车的标准化和模块化，20世纪90年代以来欧洲形势、市场的变化，以及机车更新换代的需求，各大巨头不约而同地打造自己的机车平台和动车组平台。本贴主要介绍阿尔斯通的Astride和Prima、西门子的Eurosprinter、Eurorunner和Vectron、庞巴迪的TRAXX(包括其前身Br145系列)和斯柯达的109E。

阿尔斯通的Astride系列
法国本国的接触网使用北方和东部普铁及所有高铁的AC25kV 50Hz和南方普铁的DC1500V两种制式，而北方毗邻的比利时和东南接壤的意大利均使用DC3000V的接触网。为了减少换挂次数以及对老旧机车的更新，阿尔斯通于1996年以双电流制的BB26000型机车为基础研制了一个新的三电流制机车平台。最初命名为“Asytric” 和 “Asytrit”，但最后命名为“Astride”，是Asynchrone Tri-system Drive Engine的缩写。
用途 客货通用
轨距 1435mm
电流制 AC25kV 50Hz，DC1500V，DC3000V
轴式 Bo'Bo'
最大速度 200km/h

Astride——SNCF BB36000型
和BB26000型不同，Astride系列使用的是四个三相异步电机单独驱动各自的轴，而不同于B'B'轴式的BB26000型每一个转向架使用一个大功率电机驱动各自的两根轴的传动方式。法国国家铁路(SNCF)于1996-2002年间采购的60台BB36000型机车是Astride系列的大功率型，持续功率5600kW，总重90t，轴重22.5t，车号分两段：36001-36030机车用于法国——比利时交路，36331-36360机车用于法国——意大利交路。
SNCF BB36332机车牵引货列通过Chambéry站，摄于2011年。
有一部分BB36000型机车被卖给Thello公司，用于牵引自己的客运列车。图为本务为BB36007的Thello144次列车抵达尼斯站，摄于2015年。

Astride的5200kW型号
比利时铁路(SNCB)和卢森堡铁路(CFL)购买了功率为5200kW的型号，分别命名为13型和3000型。
两台SNCB 13型机车重联牵引集装箱货列，摄于2016年。
本务为CFL 3008机车的客车停靠在卢森堡站，摄于2010年。

随着新的Prima平台机车投入量产，Astride平台机车于2002年停产。

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