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东营港疏港铁路项目获交通运输部2.5亿无偿补助资金
2019-02-21 15:44:51　来源: 东营网黄河口晚刊
　东营网讯 近日，交通运输部出具《关于安排东营港疏港铁路项目建设资金的函》（交规划函〔2019〕57号），安排资金25000万元用于东营港疏港铁路项目建设，该项资金的批复，对加快东营港疏港铁路项目建设具有重要意义。
　　据悉，为争取该项资金，市交通运输局主动作为，盯紧靠上，先后多次到省发改委、省财政厅、省交通运输厅协调沟通，多次到交通运输部、国家铁路局汇报争取，克服和解决了建设主体变更等问题和困难，最终通过了国家铁路局和交通运输部审查。
　　东营港疏港铁路全长114.9公里，与黄大铁路利津站、德大铁路利津南站接轨，途经利津县、河口区、黄河三角洲综合训练基地到达东营港，设计等级为国铁Ⅱ级货运铁路，设计时速100km/h。该项目于2016年3月经省发改委立项，采用PPP模式，总投资56.8亿元，是建市以来最大的单体投资项目，被财政部评为全国第三批PPP示范项目。截至2018年年底，已累计完成投资28.94亿元，占总投资的50.9%。其中，跨刁口河大桥、跨荣乌高速特大桥、跨东吕高速特大桥等桩基已完成；路基完成工程量的57%。计划2019年年底达到试运营条件。

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东营疏港铁路2019年底将达到试运营条件
大众网东营4月4日讯（记者 李江峰）4日，记者从东营市交通运输局获悉，经过一年多的建设，这条通向大海的路，助推东营港及鲁北高端石化产业基地发展之路-东营疏港铁路，进入最后攻坚阶段，年底将达到试运营条件。
东营疏港铁路是贯穿东营北部版图的“大动脉”，向北经过利津县、河口区、东营港经济开发区等县区，沿线8个乡镇，119个村庄，正线全长97.566km，共计9个车站、8个区间。线路与黄大铁路利津站、德大铁路利津南站接轨，联络线全长17.346km，线路总长114.912km。设计等级为国铁Ⅱ级货运铁路，设计时速100km/h。
　　目前，东营疏港铁路区间路基工程完成设计量的95.1%，站场路基完成设计量的41.3%，渗水土填筑完成设计量的84.3%。
　　“东营疏港铁路可以实现‘海铁联运’，即铁路到哪，港口腹地便能延伸到哪。”东营市交通运输局局长宋迎章介绍到。疏港铁路的建设将大大提高东营港内输外送能力，完善全市交通网络，拉动沿线县区、港口产业、物流产业及相关服务行业，促进沿线相关县区的经济发展。
　　年底要达到试运营条件！这是东营疏港铁路建设者向东营市委、市政府立下的军令状。在工作落实年，全体东营疏港铁路建设者正在以时不我待的紧迫感和不达目标不罢休的责任担当，倒排工期，日夜奋战。以只争朝夕的精神状态，加快推进项目落地，为东营港和全市经济发展再添新动力，为圆东营人的铁路梦而努力。

东营人的铁路梦不是这个货运铁路啊，货运早有了，发展的还很不错，东营缺的是客运，疏港铁路是货运，就算好了，对于客运也没什么帮助，所以就别拿东营人的铁路梦说事了

东营港疏港铁路进入全线铺轨阶段 2019年底达到试运行条件
塔吊林立、机器轰鸣……11月20日，记者来到东营港疏港铁路利津西站施工现场，只见一片热火朝天的景象，建设者们正紧张有序地忙碌着。
“现在工人们正在进行轨排制作作业，每个轨排长25米，由45根混凝土枕和2根钢轨构成。轨排制作完成后，就可以使用铺轨机铺设了。”东营港疏港铁路PPP项目五分部副经理黄玉龙说。据介绍，东营港疏港铁路自11月17日开始进行人工铺轨，铺轨机调试完成后预计12月初全面进入机械铺轨阶段，这标志着东营港疏港铁路离达到试运行条件又近了一步。
作为东营市第一条地方铁路，项目自开工以来，全体参建干部职工精心组织，高标准、高质量推进建设，“啃”下了土方、资金、拆迁等一个又一个“硬骨头”，目前顺利进入全线铺轨阶段。铺轨阶段的开始，标志着东营港疏港铁路建设进入后期扫尾阶段，按计划将在元旦前全线轨通，各段陆续进入试运行阶段。项目建成后，东营港疏港铁路将成为东营港的重要疏港通道，并可通过德大铁路、黄大铁路与全国铁路网相连，为东营港及东营高端石化产业基地建设以及沿线利津、河口等区域发展提供强有力的支撑，为东营市及鲁北地区经济发展起到重要的推动作用。
东营港疏港铁路全长114.9公里，与黄大铁路利津站、德大铁路利津南站接轨，途经利津县、河口区、黄河三角洲综合训练基地到达东营港，设计等级为国铁Ⅱ级货运铁路，设计时速100km/h。该项目于2016年3月经省发改委立项，2017年11月正式开工，总投资56.8亿元，采用PPP模式，是我市建市以来最大的单体投资项目。这一项目还被财政部评为全国第三批PPP示范项目，获得财政部800万元奖补和交通部2.5亿元无偿补贴资金。截至目前，已累计完成投资49.4亿元，占总投资额的87%。

全线轨通！东营港疏港铁路达到试运行条件
大众网·海报新闻东营1月1日讯（记者 李江峰 通讯员 徐琳珂）2019年12月31日，随着最后一组轨排稳稳落下，东营港疏港铁路实现全线轨通，达到了试运行条件。目前，工作人员正加快联调联试步伐，确保2020年5月31日达到正式运行条件。
据了解，东营疏港铁路是贯穿东营北部版图的“大动脉”，向北经过利津县、河口区、东营港经济开发区等县区，沿线8个乡镇，119个村庄，正线全长97.566km，共计9个车站、8个区间。线路与黄大铁路利津站、德大铁路利津南站接轨，联络线全长17.346km，线路总长114.912km。设计等级为国铁Ⅱ级货运铁路，设计时速100km/h。项目于2016年3月经省发改委立项，2017年11月正式开工，总投资56.8亿元，采用PPP模式，是东营市建市以来最大的单体投资项目。
项目建成后，东营港疏港铁路将成为东营港的重要疏港通道，并可通过德大铁路、黄大铁路与全国铁路网相连，为东营港及东营高端石化产业基地建设以及沿线利津、河口等区域发展提供强有力的支撑，为东营市及鲁北地区经济发展起到重要推动作用。
作为东营市第一条地方铁路，项目自开工以来，全体参建干部职工精心组织，高标准、高质量推进建设，“啃”下了土方、资金、拆迁等一个又一个“硬骨头”，让铁路本来两年半时间的工作量提前至两年，提前进入试运行阶段。

东营港疏港铁路项目试运行仪式成功举办
1月6日上午， 伴随着三声火车鸣笛声，一列承载着东营人梦想的火车迅速从东营疏港铁路利津西站发出，东营疏港铁路进入了试运行。大众网·海报新闻东营1月6日讯(记者 陈丽伟)1月6日上午，东营港疏港铁路项目试运行仪式在东营疏港铁路利津西站成功举办，同日举行招商推介会，现场共与17家企业签订合作协议。
按照市委市政府提出的“2019年底要达到试运行条件”要求，全体东营港疏港铁路建设者奋勇冲刺，以时不我待的紧迫感和不达目标不罢休的责任担当，倒排工期，日夜奋战，为疏港铁路建成通车而努力。2019年12月31日，随着最后一组轨排稳稳落下，东营港疏港铁路实现全线轨通，达到了试运行条件。
当天下午，东营港疏港铁路项目立刻召开招商推介会议，会议现场东营利港铁路有限责任公司与山西能源交通投资有限公司签订了《战略框架合作协议》，中铁三局集团有限公司与东营市交通发展集团有限公司签订了《战略框架合作协议》;同时，东营利港铁路有限责任公司分别与大唐东营发电有限公司等3家企业签订了《接轨合同》，与富海集团有限公司、东营市港城热力有限公司等12家企业签订货物运输《合作意向书》。从会议现场签订的合同来看，预计东营港疏港铁路近期货物运量可达到1588万吨/年。
东营疏港铁路是贯穿东营北部版图的“大动脉”，向北经过利津县、河口区、东营港经济开发区等县区，沿线8个乡镇，119个村庄，正线全长97.566km，共计9个车站、8个区间。线路与黄大铁路利津站、德大铁路利津南站接轨，线路总长114.912km。设计等级为国铁Ⅱ级货运铁路，设计时速100km/h，总投资56.8亿元，采用PPP模式，是东营市建市以来最大的单体投资项目。
作为东营港的重要疏港通道，疏港铁路可通过德大铁路、黄大铁路与全国铁路网相连，为东营港及东营高端石化产业基地建设以及沿线利津、河口等区域发展提供强有力的支撑，为东营市及鲁北地区经济发展起到重要推动作用，这个凝结着无数期盼的重大工程，如今终于达到试运行条件，必将不断呈现促发展、惠民生的巨大效益。

东营疏港铁路进展确实施工方面够快，希望关系到鲁北铁路建设的都加快，因为被铁路耽误的鲁北己望眼欲穿加油