当今流传这样一句话，中国最牛的人是“死人沟里睡过觉，班公湖里洗澡，界山达坂撒过尿的人”，我这次骑行除了做到这三点以外，更牛的是这多年来在川藏线上有很多一级边防检查站，执法就很严谨，在我去时，正是中印边界紧张的时候，在无边防证的情况下，骑行了两千多公里，通过了好多个边防检查站！边防检查站的官兵说：“现在军车如没通行证都不能过，我们都想不通，你是怎么通过这么多的边防检查站的”？可事实是我通过了。最牛了吧！ 这次骑行，是我单线骑行时间最长，路程最远，环境最险恶的一次。历时二十六天，骑行二十四天，行程九千二百三十三公里。在拉萨摩托车俱乐部住了三晚，在库地住了一宿招待所，其余二十多天住帐篷。翻越了除了国道317、318线上像雀儿山---川藏第一险等大山外，在新藏线上还翻越了5座5000米以上的大山，新藏公路，是世界上海拔最高，条件最苦，世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，涉44条冰河，全线经过的大部份地段为“无人区”。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。
行车新藏线，不亚蜀道难
库地大坂险，犹似鬼门关
麻扎大坂尖，陡升五千三
黑卡大坂旋，九十九道湾
界山大坂弯，伸手可摸天
这段顺口溜描述了新藏线的艰险。新藏线穿越的难度是川藏线的二倍！ 我7月12号休假，15号参加了陕甘摩旅聚会后，准备了一些压缩饼干、口服及针剂等一些药物，预备了几条备胎，装好行李，两车三人，我骑铃GR150带着我老婆。我工贸中专的摩友张晓宏骑铃木骏龙125，我们于7月19号从陇西文峰出发。因为，我几十万公里骑行经验的积累，使我现在的骑行，就是一场说走就走的旅行。
我把这次出行分三个阶段，初程----中程-----返程。
1、初程：陇西——拉萨。历时10天，骑行3058公里
从陇西--漳县--岷县--迭部进入四川若尔盖，又经唐克、红原县进入川藏北线的317国道。在昌都进入214国道，在邦达又转入318国道，在林芝，我们没走大多数人都走的318到拉萨，而是从山南沿雅鲁藏布江大峡谷，经米林县、加查、扎囊到拉萨。因为G318林芝—拉萨这段路我们三人都在之前走过了。
2、中程、拉萨——新疆叶城。历时8天，骑行2893公里。
从拉萨出发， 沿318国道经日喀则到新藏公路的终点拉孜县，进入219国道，G219国道几乎所有路线均为高寒缺氧无人区，绵延千里的荒漠戈壁，常年积雪的崇山峻岭，途中行驶几百公里毫无人烟和通讯信号，一种绝望的与世隔绝之感令人不寒而栗，但是越是人烟缺少的地方，风光越是壮丽迷人。历经八天的骑行到叶城的天路零公里处。叶城是我这次摩行的最端，也是我们返程的起点 。
3、归程、叶城——陇西。历时8天，骑行3282公里。
到了叶城本想休整一下，可一个县城却禁摩，我们一气之下拧一把油门，一口气跑到了和田地区的墨玉县住下，再经和田--于田--民丰--且末--若羌进入青海柴达木盆地，过格尔木--德令哈--青海湖-西宁--兰州平安回到了家中。
D1，7月19号，陇西---郎木寺，骑行360公里。
天晴，路上烂了二次胎，烈日下修车如蒸桑拿。经从甘肃进入四川若尔盖的红星，又向北进入甘肃碌曲的郎木寺扎营。
