他是位山路操控爱好者，外号夏利哥。
看到这里，你是不是会产生疑问，夏利是他的真实名字还是夏利那款逐渐淡出我们视线的车子？
夏利哥的座驾是一辆2002年生产的二手夏利7131，有兴趣的朋友可以去查下资料。这辆车的参数：4缸直列发动机、1.3L排量、车重0.8吨、两厢，而且夏利哥是在2006年的时候购买。
买来之后夏利哥仅作的改装也仅是针对车身加固和平衡杠上面，花钱花的最多的莫过于车子的轮圈从165到175。
如果单单从数据上比较，夏利除了车重和轴距有一些优势之外，在其他方面比如马力扭矩都是劣势。
他说：“我跑山，无所谓上下山，也谈不上什么态度，跑山是因为本来就喜欢山，喜欢自然景色，可以远离京城的雾霾，又喜欢开车极速过弯的操控感，所以就跑山了”
谁规定了只有扭矩大马力强的车子才有跑山的权利？只要你热爱汽车，享受极限操控你就是一位山路车手！
每当我听到视频中夏利哥驾驶着他的爱车极限过弯的时候，车轮亲吻地面发出“吱吱吱”声音的时候，我就知道夏利哥正在享受着峠的乐趣。
相比较那些开着几十万并且经过重度改装的街车，我想问的是你能一直让你的车子处于极限的边缘吗？如果不能，请尊重！
看到这里，你是不是会产生疑问，夏利是他的真实名字还是夏利那款逐渐淡出我们视线的车子？
夏利哥的座驾是一辆2002年生产的二手夏利7131，有兴趣的朋友可以去查下资料。这辆车的参数：4缸直列发动机、1.3L排量、车重0.8吨、两厢，而且夏利哥是在2006年的时候购买。
买来之后夏利哥仅作的改装也仅是针对车身加固和平衡杠上面，花钱花的最多的莫过于车子的轮圈从165到175。
如果单单从数据上比较，夏利除了车重和轴距有一些优势之外，在其他方面比如马力扭矩都是劣势。
他说：“我跑山，无所谓上下山，也谈不上什么态度，跑山是因为本来就喜欢山，喜欢自然景色，可以远离京城的雾霾，又喜欢开车极速过弯的操控感，所以就跑山了”
谁规定了只有扭矩大马力强的车子才有跑山的权利？只要你热爱汽车，享受极限操控你就是一位山路车手！
每当我听到视频中夏利哥驾驶着他的爱车极限过弯的时候，车轮亲吻地面发出“吱吱吱”声音的时候，我就知道夏利哥正在享受着峠的乐趣。
相比较那些开着几十万并且经过重度改装的街车，我想问的是你能一直让你的车子处于极限的边缘吗？如果不能，请尊重！
