嘀嗒拼车悄然降补贴 或遇资金困境
2015/08/07 00:10长庚小报
　　搜狐科技消息
　　随着滴滴快的入局拼车市场，拼车公司嘀嗒开始大幅缩减运营成本。
　　据《第一财经日报》报道，嘀嗒拼车从8月份开始，取消了上海和天津两地车主的10元好评奖励，这一举动引发了上海和天津车主的抗议，并导致嘀嗒拼车在上述两地的车主大幅度流失，并造成平台上大量乘客订单无车主接单。
　　另据广告销售行业人士透露，嘀嗒拼车已经削减了广告投放。
　　“互联网领域的竞争就是这么残酷，滴滴顺风车入局后，分流了大量嘀嗒拼车的订单，嘀嗒拼车的数据掉得很厉害，如果融资迟迟不能到位，节流是必然的。”一位长期跟踪互联网出行领域的市场调研机构人士表示。
　　全面压缩运营成本
　　在此之前，嘀嗒拼车平台的车主每天前4单获得乘客给予五星好评后，嘀嗒拼车会给予车主每单10元的好评奖励。
　　据《第一财经日报》报道，嘀嗒拼车联合创始人李金龙只称取消补贴是“有意让市场变得更理性一些”。
　　“嘀嗒拼车已经停止在广点通及百度的投放。”有广告销售行业人士向搜狐科技透露，此前，嘀嗒拼车投放策略一直比较积极，并有针对性地投放百度指数和APP下载量。
　　险棋还是无奈之举
　　携巨额资金的滴滴顺风车入局后，拼车行业的竞争形势骤然紧张，业内普遍认为滴滴顺风车的进入让行业洗牌加速。根据滴滴顺风车最新公布的数据，仅上线两个月，其已覆盖338个城市，日订单最高突破223万，有310万注册车主。而嘀嗒拼车目前仅覆盖42个城市，日订单突破120万，认证车主为150万人。
　　“在两者都覆盖的城市，竞争最为激烈，蛋糕就是这么大，是此消彼长的关系。至于其他拼车软件，早已经落下太远，几乎可以忽略。”上述市场调研机构人士称，根据他们的跟踪，滴滴顺风车在上周各个城市的接单率平均上涨了15%左右，这与嘀嗒车主转换阵地不无关系。
　　他认为，虽然拼车行业的格局最快今年年底见分晓，但拼车市场却是刚升温，任何一家平台的用户粘性都不高，嘀嗒在行业淘汰赛阶段降低补贴，是非常危险的做法，无异于为竞争对手导流。
　　“嘀嗒在巨头滴滴刚入场两个月，就停止补贴，这就好比刚刚短兵相接，就宣布撤出阵地，这要么就是战略决策失误，要么就是‘没钱了’。”
　　值得注意的是，3个月前51用车联合创始人门旭光曾在一个媒体沙龙上悲观地表示，在拼车市场，大部分企业会出局，最终剩下一两家。而在前两天，滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉则强调了这一趋势，称未来只有一家拼车平台活下来。
　　资金困局背后
　　“出行行业已经是互联网领域血拼最惨烈的战场，没有之一。在这个战场，除了运营、技术、团队等因素之外，最关键的是花钱的效率和融资能力，其决定生死。”有业内人士分析指出。
　　据报道，嘀嗒于5月完成C轮融资，规模达1亿美金。此前嘀嗒拼车曾宣布拿到来自IDG的1000万美元A轮融资，B轮则获得由易车网领投的2000万美元。总共为1.3亿美元，约合人民币8亿元。
　　“从战略上分析，嘀嗒新一轮融资，在很大程度上是要应对来自滴滴顺风车的上线，滴滴在过去的打法颇为野蛮，其逻辑是在短时间内用大规模补贴的方式教育用户，同时占领市场。滴滴顺风车于4月开始招募司机，6月1日上线，嘀嗒必须储备好足够的弹药，但在滴滴顺风车上线两个月之后，嘀嗒的之前的融资或已难以支撑。”一支国内PE基金内部人士透露。
　　嘀嗒目前对外的补贴政策分为司机端和乘客端，其司机端补贴有绕路补贴和评价补贴两种，这两项补贴总和大概为每单15元左右。而其在乘客端的补贴大概平均5元左右，相当于每单补贴20元。
　　按照此前嘀嗒对外披露的消息显示，截止6月30日，嘀嗒的日订单已经有达到120万订单，如果以每单司机和乘客补贴20元计算，其一天大概烧掉2400万人民币。这意味着仅7月一个月就要烧掉超7亿人民币，这还没有算入其5月、6月补贴和人员运营等成本。
　　“很显然，嘀嗒的订单量应该存在很大的水分，否则无法解释目前的情况，但即便对其烧钱速度打对折，嘀嗒已知的资金量也无法支撑。通过停止补贴，压缩成本，进行战略收缩或也是不得已的选择。”上述国内PE基金内部人士表示。
　　截稿前，嘀嗒公关部未就上述信息进行回复。