我发帖的目的是要简化Fitting的知识分享给各位，我不想长篇大论，也不打算过多介绍历史，直接切入主题，有时候太详细了反而是累赘。
这一篇，献给初学者
写给初学者：每个人都是从对单车懵懵懂懂时刻开始的，怎么挑选合适自己的车？价格是次要的，尺寸是重要的，先确立自己的费用预算吧，捷安特美利达以及各大品牌都有很多各个价位的单车供选择，对于初学者来说，相当不错选择，当然你上来就3万起步的话，那就看看来自国外的牌子吧，比如Cannondale,specialized，trek,focus,scott,colnago,pinarello,BMC,cervelo等等，就不一一列举了。
首先，选择尺寸这是最重要的，相当好办，先测量蛋糕（胯长），其他一切尺寸都不要管，什么臂长啊，柔韧啊，胯长例如是76cm，那么请乘以0.887这个系数，我们得到67.4cm，好了，计算开始，这个67.4是你的坐高参考数据（几乎是万金油没什么可怀疑的），不论你是什么车架，比如压缩的（向后倾斜的）或者水平的，先减掉4cm（这个是车座的座面到座轨之间的间距，不同的品牌车座这个数值都不同），剩下63.4cm，然后你再比划一下，希望你的坐杆能拔出多少来，压缩车架通常要加3cm相对水平车架，比如：水平车架我希望坐杆拔出来13cm，那么你就要选择50.4C-T的车架，压缩车架47.4cm，当然各个品牌都有自己的数据表格，我们来看看如何看懂那些数据表吧。

看看上面的表格，C-T这个数据几乎是全世界目前最为通用的车架尺寸标注方式，当然也有用T-T（等效上管长度）标注的，这些看厂家的尺寸表就明白，例如上表：50的车架，C-T就是50cm，Effective Top tube 是等效上管长度，这个对于压缩车架来说是虚线画出来的上管长度，对于水平车架来说就是上管的实际长度，按照我们举例的坐高67.4cm来说，减掉车架尺寸50cm是17.4cm，再减掉座面到座轨的间距4cm，还剩下13.4cm，你看看是不是可以接受，如果不可以，这款车架可以不再选择范围内了，所以选择一台车架要看他是不是能符合你的需要，如果你能接受那也ok。看好了，这是压缩车架。
一般，我建议入门车选择整车比较好，对车也不是很懂，没必要装车，各种问题都在等待你。
车架选择完了，我给初学者的建议如下：
1、不用太在你车上的那些套件和轮子，一般大厂的搭配都真的足够，换完了，你不会有什么兴奋点的
2、不要选择怪异形状的坐杆整车，下面我要写如何给自己做静态fitting中会讲到，很多怪异的坐杆车架都是不能达到的，只能换车，要嘛凑合，比如：扁片的，一体的，四方的，那些都不是你的菜，就要标准口径的圆形坐杆。
3、整车搭配的车把形状我已经无力吐槽了，如果在我讲到的静态fitting过程中或者你自己用着不爽的话，就换掉吧，还好，不要花太多钱就可以，车把的确让很多人的手腕难受
4、车座不要着急换，他不一定不适合你，五金店买个水平尺，放在车座上调到水平，这是很重要的。
5、建议上自锁，shimano套装挺好，便宜量足，愿意多花钱在脚上，那就Bont或者LAKE（我的确是卖这两个牌子的销售商，但他们真的是好鞋，尤其是BONT，我自己穿了10几年的SIDI都抛弃了，后面我会讲如何给自己的脚做fitting，希望你能坚持看下去）
6、多骑车，多骑车，多骑车，多骑车。。。。。。。。。。。。。。。
7、骑车一定要学会走直线，比如找一条马路上的隔离线作为练习标准，这个极其重要，想要骑得更好吗？那就练习直线吧。
未完待续！