汽车是没什么盼头了，要解决心脏病的问题，首先要解决材料问题，其次要解决热处理问题，最后还要解决加工精度问题。都不是一家汽车企业能搞定的事儿，是整个国家的事儿

问题多着呢，不过进步应该也是有不少的。。。

没接触过高端的，但一线工作有所了解，临时工干活，正式工坐办公室。就跟搞汽修的一样，正式工相当于大工，安排指点，实在不行才动手，临时工就是二工和小工了，有啥脏的累的你上。

一汽比重汽强点，重汽的车才是忽悠人

国企 最直接的解释就是 能一个人干的活 要10个人干 其中 10个都是领导 正是干活的是临时工 10个人的主要工作就是勾心斗角 实在闲的蛋疼的时候 指导下临时工

浮夸风 单干风 平调风 瞎指挥风 强迫命令风

南车集团混过，还是有的，只不过相比之下就差远了，军工企业可能好点

上个月出差，碰到一个大型的设备制造的国企的销售主管，座我旁边，我问他同样的一个问题
1，企业每年都会向国家申请很多科研项目，要钱
2，都会有一样科研成果，他说的含糊不清，也没问出来，但我估计是没有核心技术成果
3，本质上都是做个壳子，核心的东西进口（他说的）
4，听他分析原因，a，企业不敢投大钱去研发，因为研发出来好的东西，别的国企都会直接抄袭，都一个爹，找到上面都没用，最后扯完皮了事
b，企业领导的现实利益

之前在中航工业下属的一个小厂，效益不错，但员工工资很低，当然，领导的很高。企业有一些自主知识产权的东西，但都是很久以前研究出来的。很多年没有什么大的改进。我在的质量部，见过一个老技师，游标卡尺耍的飞快，一秒钟至少可以测量三个点……说到加工水平，为什么不那么重视了，因为一台好一些的设备，可以在很大程度上弥补技术的不足。

零部件质量问题是关键。不管是国企还是民企，都有人敢在采购和质检环节中拿好处。质量嘛，过得去就行。