近来大家都觉得国产机器同排量的功率太小，其实“国三”以前的功率并不很小。不知诸位大哥是否记得，就在08年06年或更早的时候，力帆官网上的125摩托标定可是8.2KW，一代水冷C豹125更是达到了8.8KW，而嘉陵125的风冷车功率曾高达8.6KW，当时五羊本田的125小街跑功率高达9.2KW！国三以后，摩托的功率迎来大幅下滑！力帆125降为7.2/8.0KW，嘉陵降为7.8KW，我不太明白的是五羊车那么先进为什么也靠降功率来达标！五羊官网上还特意有一段解释，什么什么特意将功率限定...还有最高时速的下降90变85，80变75。（我个人观点：现如今的国产车因国三出台，加上省钱便宜加销量。所以车子功率越做越小。国产车就此进去这个怪圈。现如今的国产小排量车的市场已近枯竭。进而个性化市场的扩大，个性化市场对车的要求就不一样，不像农村的时候只求便宜，更多的是对性能，外形。都有极大的要求。所以。国内厂家想要在现如今的市场占有地位。应该应市场需求，积极升级发动机技术。比如SHOC技术我们应该及时舍去，进而使用现如今最流行的DHOS技术。这种技术在中国而言也不是很远的事。而且在国内这个大市场中销量完全能够弥补技术价值的损失。使用这个技术的发动机的价格也会加价到绝对不是漫天要价的资本，多气门技术还有单凸轮和双凸轮之分，我这里说的是普及单凸轮多气门的基本需求。所以这个技术的价格只会控制在增加1000元以内。打个比方，以EN125为例。售价7000-8000，使用这个DHOS技术之后。这辆车也就增加1000元。完全是可行的。而且在发动机做工燃烧方面，车子更能充分燃烧。动力更能提升极大空间。车子的功率将达到10kw以上。）