厦 门 金 龙 联 合汽 车 工 业 有 限 公 司于1988年12月3日成立，是客车行业最早的中外合资企业之一。沿袭当时的行业管理体制是在工厂的上面设立厦 门 汽 车 工 业 有 限 公 司（简称“ 厦 汽 ”）做为 投 资 管 理 公司。在大金龙之后，厦汽又连续 投 资了两个公司：金龙车身、小金龙。可以说，“大金龙、小金龙、金龙车身”是厦汽投资设立的最早的“三条龙”。按照当时厦汽的规划，大金龙生产豪华大巴（即大中客），小金龙生产小巴（即轻客），金龙车身为小金龙配套冲压车身。
由于厦门当年的汽车工业几乎处于空白，而且厦门市对 投 资 汽车工业的意见不一，投资预算非常有限，厦门大金龙的 股 权 结 构 在它成名之前很长时间都维持着4*25％的结构，即4家股东，每家25％，中 国 第 二 汽 车 制 造 厂（现为 东 风 汽 车 公 司）、华 能 综 合 利 用 开 发 公 司、厦 门 汽 车 股 份 有 限 公 司和香港 法 亚 洋 行（现为 创 兴 国 际 有限公司）各占四分之一的股 份。这个四家股东“谁说了都算、又谁说了都不算”的股权结构，既是大金龙走向腾飞的关键因素之一，也是制约大金龙大展宏图的关键因素之一。
这个1988年，金龙人用特区初创时期的“突围”精神，在偏居东南一隅的厦门的水泥管厂里建立了客车企业，令世人震撼。值得一提的是，中国第二汽车制造厂（现为东风汽车公司）是以技术入股获得25%的股份—— 技 术 入 股。1990年1月，厦汽与 东 风 柳 州 汽 车 公司等 合 资的厦门金龙汽车车身有限公司成立；1992年8月，又 合 资 成立了厦门金龙旅行车有限公司，这也就是人们熟知的“小金龙”，当年试产107辆、产值达2088万元。
由于厦门当年的汽车工业几乎处于空白，而且厦门市对 投 资 汽车工业的意见不一，投资预算非常有限，厦门大金龙的 股 权 结 构 在它成名之前很长时间都维持着4*25％的结构，即4家股东，每家25％，中 国 第 二 汽 车 制 造 厂（现为 东 风 汽 车 公 司）、华 能 综 合 利 用 开 发 公 司、厦 门 汽 车 股 份 有 限 公 司和香港 法 亚 洋 行（现为 创 兴 国 际 有限公司）各占四分之一的股 份。这个四家股东“谁说了都算、又谁说了都不算”的股权结构，既是大金龙走向腾飞的关键因素之一，也是制约大金龙大展宏图的关键因素之一。
这个1988年，金龙人用特区初创时期的“突围”精神，在偏居东南一隅的厦门的水泥管厂里建立了客车企业，令世人震撼。值得一提的是，中国第二汽车制造厂（现为东风汽车公司）是以技术入股获得25%的股份—— 技 术 入 股。1990年1月，厦汽与 东 风 柳 州 汽 车 公司等 合 资的厦门金龙汽车车身有限公司成立；1992年8月，又 合 资 成立了厦门金龙旅行车有限公司，这也就是人们熟知的“小金龙”，当年试产107辆、产值达2088万元。
