合资B级燃油车里面，能一直卖得动的车型没几辆，天籁跑在路上随处都能看见。2026款带鸿蒙座舱的2.0T旗舰版，上月还能卖出4000多台，搁同级纯油中型轿车里，这个销量已经相当不错了，不少普通家庭买车的时候，都会多看它两眼。
很多打算买家用B级轿车的人，心里都拿不准这车到底值不值。全套手续办下来落地快20万，说贵不贵说便宜也不便宜，不少人都犯嘀咕，这车实际开起来到底行不行，对不对得起这个价。下面好好扒一扒这车开着啥感觉、各种路况能不能扛、日常有啥小毛病，哪些人开着顺手、哪些人别着急下手，所有参数都按原厂官方数据来，好的不吹，坏的不藏。
大家最关心的买车花销，这车官方指导价16.79万，终端优惠给得挺明白，现金优惠1万，置换补贴1万，旧车报废的话补贴能到2.5万。大部分普通车主只能拿到现金加置换两项优惠，叠一块裸车15万出头。再算上购置税、全险、上牌乱七八糟的费用，正常落地基本18万往上。报废补贴门槛高，一般人拿不着，实际花的钱只会多不会少。
整车就是标准中型轿车的个头，长宽高4920×1850×1447毫米，4门5座的布局。外观看着朴素稳重，没那些花里胡哨的运动套件，耐看，平时上下班开或者全家出门都合适。后备箱586升，放行李箱、小孩推车、出门带的杂七杂八都够使，家里出门要带的东西基本都塞得下。
坐着舒服是天籁的老本行，座椅填充物厚实柔软，腰和屁股撑得都挺到位，坐久了不容易腰酸屁股疼。旗舰版带通风、加热、按摩，夏天开着不闷汗，冬天坐上去不凉，长途开个按摩能缓不少劲。后排地板几乎没凸起，坐三个人的时候，中间那位腿也能伸开，不用蜷着，同级合资油车里，坐着舒服这件事它排得上号。
动力是这车最拿得出手的，原厂2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力243匹，峰值扭矩371牛米，配的钢链式CVT变速箱，模拟8个挡。这套动力开着挺跟脚，低速起步顺顺的，法定限速内超车踩油门就走，不肉。零百加速6.68秒，市区代步、高速巡航动力都富余。
这车得加95号油，油箱61升。油耗说高不高说低不低，高速匀速跑百公里5.5到6升；市区堵车走走停停百公里8.5到10升；平时混着开百公里7到7.5升。加满一箱油跑高速能跑挺远，天天市区通勤的话油费就上去了。
很多打算买家用B级轿车的人，心里都拿不准这车到底值不值。全套手续办下来落地快20万，说贵不贵说便宜也不便宜，不少人都犯嘀咕，这车实际开起来到底行不行，对不对得起这个价。下面好好扒一扒这车开着啥感觉、各种路况能不能扛、日常有啥小毛病，哪些人开着顺手、哪些人别着急下手，所有参数都按原厂官方数据来，好的不吹，坏的不藏。
大家最关心的买车花销，这车官方指导价16.79万，终端优惠给得挺明白，现金优惠1万，置换补贴1万，旧车报废的话补贴能到2.5万。大部分普通车主只能拿到现金加置换两项优惠，叠一块裸车15万出头。再算上购置税、全险、上牌乱七八糟的费用，正常落地基本18万往上。报废补贴门槛高，一般人拿不着，实际花的钱只会多不会少。
整车就是标准中型轿车的个头，长宽高4920×1850×1447毫米，4门5座的布局。外观看着朴素稳重，没那些花里胡哨的运动套件，耐看，平时上下班开或者全家出门都合适。后备箱586升，放行李箱、小孩推车、出门带的杂七杂八都够使，家里出门要带的东西基本都塞得下。
坐着舒服是天籁的老本行，座椅填充物厚实柔软，腰和屁股撑得都挺到位，坐久了不容易腰酸屁股疼。旗舰版带通风、加热、按摩，夏天开着不闷汗，冬天坐上去不凉，长途开个按摩能缓不少劲。后排地板几乎没凸起，坐三个人的时候，中间那位腿也能伸开，不用蜷着，同级合资油车里，坐着舒服这件事它排得上号。
动力是这车最拿得出手的，原厂2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力243匹，峰值扭矩371牛米，配的钢链式CVT变速箱，模拟8个挡。这套动力开着挺跟脚，低速起步顺顺的，法定限速内超车踩油门就走，不肉。零百加速6.68秒，市区代步、高速巡航动力都富余。
这车得加95号油，油箱61升。油耗说高不高说低不低，高速匀速跑百公里5.5到6升；市区堵车走走停停百公里8.5到10升；平时混着开百公里7到7.5升。加满一箱油跑高速能跑挺远，天天市区通勤的话油费就上去了。
