说到申沃5系与青岛，这就要从2000年说起了，2000年，青岛首次购买申沃5系的车型，型号SK6105HP1-3，那时候还是上客，由上客上海工厂（现上海申沃）生产，该车型是青岛申沃5系的鼻祖，该车型为三级踏步高低板，没有后山，用于替代早期大通道公交和开通新线路，该车型动力强劲，载客量大，拥有跟前置汽油车一样的载客量，也拥有柴油车强劲的动力，可以说是两者兼顾，于2010年底下线。
2001年，青岛再次购买同型号车型，三级踏步，跟2000年批次不同的是，该批次为上客青岛工厂（后更名青岛申沃，已倒闭）地板高度进行了降低，增加了后山，涂装分为白绿涂装的手动挡，蓝色涂装的自动挡两种，蓝色自动挡版本也是山东省第一批自动挡公交车型，使用艾里逊5AT变速箱，用于304路运营，该线路运行里程长，使用自动挡车型跑长线路可以进一步降低司机的驾驶负担，该车型于2012年上半年下线。
2002年，青岛购买了SWB6105HDP-3，该车型由青岛申沃生产，是青岛首批SWB开头的申沃，前脸跟前两批次也有变化，其他的跟01批次的6105HP1-3没有区别，于2012年下线
同年份，青岛还购买了空调版的申沃5系，型号SWB6105KHZP-3，车窗为全封闭式，是青岛第二批豪华空调车型，于2012年下线
2003年，青岛购买了SWB6105HDP-3和SWB6105P-3，前者地板高度在之前的5系基础上进一步降低，青岛公交集团和青岛交运集团均有购买，公交集团为青岛申沃生产，交运集团为上海申沃生产，于2012年下线
后者则是5系造型的汽油车，相当于SK6102A3和SK6105A3的换壳，因为除了和内饰，其他的和这两个车型都一样，三级踏步高低板，拥有折叠门和内摆门两个版本，由青岛申沃生产，于2014年下线
2004年，青岛购买了SWB6105HDP10-3
青岛公交和青岛交运均有购买，公交集团为青岛申沃生产，交运集团为上海申沃生产，公交迷很多把这车命名为：兔子，因为外后视镜跟前几批次的5系不同，且座椅布局跟HDP-3略有不同，这也是青岛最后一批柴油申沃5系，于2014年下线。
2006年，青岛购买了SWB6105D，该车型是青岛最后一批前置车，也是青岛最后一批汽油车，由青岛申沃生产，除了涂装跟6105P-3不同，其他的基本没区别，该车型动力差噪音大毛病多，开这车的司机基本没有好评的，夏天开这车发动机盖温度高达70度，很多司机腿上都起痱子，开风扇都不管用，吹的都是热风，世园会的闭幕，被世园公交线路的车型替代，于2014年下线。

时隔5年，也就是2011年，青岛再次购买申沃5系，从此申沃Q7-3的故事开始了，市区2011年批次的车型，分为空调版和非空下沉气罐版，空调版由上海申沃生产，非空下沉气罐版由青岛申沃生产，空调版Q7-3也是青岛第二次购买申沃5系的空调车，该车型也是青岛公交系统首批国四车型之一，采用潍柴240马力发动机，5MT变速箱，二踏钢板，该车型用于替代老旧汽油车和早期的申沃5系柴油车，2011年上线的跑到了2024年底，部分2012年上线的跑到了2025年。
2012年下半年，青岛真情巴士购入申沃5系Q7-3，该车型是真情巴士唯一批申沃5系，由上海申沃生产，均为空调车，一踏气囊，潍柴240马力发动机，ZF ECOLIFE 6AT变速箱，底盘高仿上海的趴趴，很多车迷会误以为那车是进口沃尔沃的底盘，但实际上那车底盘是申沃自己生产的，模仿的沃尔沃，于2025年底下线。
2013年，青岛市区再次购买申沃5系Q7-3，这也是青岛最后一次购买5系，分为非空版和空调版，非空版为青岛申沃生产，空调版为上海申沃生产，均为二踏钢板，该批次车型在上一批批次的基础上增加了广告灯箱，非空版气罐不再下沉，空调版座椅布局分前1+1后2+2和前2+1和后2+2两种座椅布局，前2+1座椅布局的Q7-3在上线初期跑高新快线（该线路已撤销），今年4月非空版申沃Q7起步下线，空调版于昨晚下线。

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好看

补充，2006年，青岛购买了SK5105GP-3单源无轨电车，该车型是青岛唯一一批申沃5系无轨电车，青岛申沃生产，3级踏步，在市区3条无轨电车线路里面均有运营，于2018年下线

申沃的车在纯电前时代就是无敌的

今天去青岛，刚好没赶上五系最后的时间

目前青岛好像是只剩三款申沃了，市区和城阳的洋葱头和q8，还有真情巴士的8系

顶一个

我昨天晚上也在家里在线记录。

我拍的。

这是不是也是国内活的时间最长的一批同款型号了啊

好像最近青岛地铁成了四语报站