小众铁道探访：豊橋鉄道田口線（已于1968年废线）
简介：是一条曾运营于日本爱知县东三河地区的铁路线路，连接了本长篠与三河田口站。
线路历史：
1927年：
田口铁道株式会社成立。
1929年：
本长篠至三河大野段开通。
1932年：通车至三河田口站。
1956年：更名为“丰桥铁道田口线”。
1960年：沿线人口流失导致客运量锐减。
1965年：
遭遇9月台风带来的特大暴雨导致部分路段停运。
1968年：
伴随着全线正式废线，转由巴士替代运营，结束了其39年的历史。
（昔日的图片）
线路规格：
是否电化：全线电气化 DC1500V
总长：22.6 公里
轨距：1067mm
站总数：11
复线化情况：全线单线
最小曲线半径：160m
隧道数量：14
最大坡度：千分之33.3
性质：客、货
旧称：田口铁道
用车：moha10 moha14（客） deki50（机辆、货）
直通：饭田线
最多班次：10至12个往返班次（1950s）
运转时长表：如下时刻表：如下为何废线：
丰桥铁道田口线的废线与时代的发展和自然灾害相关。1960年，日本开始朝向新能源方向发展，这条线路的林业运输被逐步的取代。同时，私家车在日本迅速的发展，每家每户几乎有自己的私家车，选乘列车出行的人变少。1965年及1968年全线遭遇特大洪灾，路基被彻底冲毁。最终被抛弃，于1968年正式废线。
废线后遗迹图片：如下
简介：是一条曾运营于日本爱知县东三河地区的铁路线路，连接了本长篠与三河田口站。
线路历史：
1927年：
田口铁道株式会社成立。
1929年：
本长篠至三河大野段开通。
1932年：通车至三河田口站。
1956年：更名为“丰桥铁道田口线”。
1960年：沿线人口流失导致客运量锐减。
1965年：
遭遇9月台风带来的特大暴雨导致部分路段停运。
1968年：
伴随着全线正式废线，转由巴士替代运营，结束了其39年的历史。
（昔日的图片）
线路规格：
是否电化：全线电气化 DC1500V
总长：22.6 公里
轨距：1067mm
站总数：11
复线化情况：全线单线
最小曲线半径：160m
隧道数量：14
最大坡度：千分之33.3
性质：客、货
旧称：田口铁道
用车：moha10 moha14（客） deki50（机辆、货）
直通：饭田线
最多班次：10至12个往返班次（1950s）
运转时长表：如下时刻表：如下为何废线：
丰桥铁道田口线的废线与时代的发展和自然灾害相关。1960年，日本开始朝向新能源方向发展，这条线路的林业运输被逐步的取代。同时，私家车在日本迅速的发展，每家每户几乎有自己的私家车，选乘列车出行的人变少。1965年及1968年全线遭遇特大洪灾，路基被彻底冲毁。最终被抛弃，于1968年正式废线。
废线后遗迹图片：如下
