一：赛车实力几乎五五开的情况下，拿不到世界冠军
07年：法拉利迈凯轮赛车实力几乎五五开，汉密尔顿输给了莱科宁
08年：法拉利迈凯轮赛车实力几乎五五开，汉密尔顿实际上输给了马萨（毕竟马萨最终只输了1分，而撞车门坑了马萨10分）
12年：迈凯轮红牛赛车实力几乎五五开，但是汉密尔顿最后落后维特尔91分（可能有人要说了，汉密尔顿12年遇到的故障多，但维特尔遇到的故障也多，维特尔有两次从非常好的位置退赛，其中有一次是从第一名直接退赛，就算汉密尔顿遇到的故障更多，但把两人因遇到故障而失去的分数算上，也弥补不了91分的差距吧）
21年：奔驰红牛赛车实力几乎五五开，汉密尔顿输给了维斯塔潘（可能有人要说安全车的问题，但汉密尔顿也切了个大西瓜）
汉密尔顿只有在赛车有明显优势的情况下，才能拿到世界冠军
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二：关键时刻极致的拉胯
07年：最后两站领先莱科宁17分，但是最后两站连续失误，最后被莱科宁大逆转，10分制的情况下最后两站领先17分被逆转，简直不可思议
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三：迈凯轮赛车连续三年实力强于法拉利，但汉密尔顿连续三年积分不如阿隆索
10年、11年、12年，迈凯轮赛车实力明显强于法拉利，但是汉密尔顿连续三年积分不如阿隆索，要是把汉密尔顿换成阿隆索，迈凯轮这三年至少拿一个车手总冠军，07年迈凯轮偏向汉密尔顿结果丢了车手总冠军，如果偏向阿隆索，07年迈凯轮车手总冠军跑不了，甚至公平对待，阿隆索也能拿到车手总冠军
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四：统治力太差
赛车实力上，14-21的奔驰比10-13的红牛优势更大，而且14-21单赛季比赛次数也比10-13多，这种情况下，汉密尔顿分站最多只有5连胜，单赛季最多也只有11胜，而维特尔单赛季最多13胜，分站9连胜，而且9连胜不是维特尔的上限，毕竟维特尔是最后9站9连胜，如果赛季在多个一两站、两三站，维特尔恐怕不止9连胜，说不定12连胜都可能