据 insideevs 网站报道，兰博基尼首席执行官正式确认，品牌旗下首款纯电动车型尚未面世便宣告夭折。该品牌原本计划在 2028 至 2029 年间推出一款高底盘双门纯电车型，如今这一项目已被正式取消。
兰博基尼首席执行官斯特凡・温克尔曼近日在接受《星期日泰晤士报》采访时表示，在消费者对兰博基尼纯电车型的兴趣“几乎为零”的当下，公司大举投入纯电车型研发是“对财务不负责任”的行为。
据悉，此次夭折的纯电车型，正是基于 2023 年 8 月圆石滩车展亮相的 Lanzador 纯电概念车打造的量产版本。尽管从概念车到量产阶段该车本会进行一系列调整，但核心设计仍将保持不变：定位为高底盘、类似 SUV 风格的 2+2 轿跑豪华旅行车，采用前后桥双电机布局，系统综合最大功率超 1000 千瓦（约 1360 马力）。
按照最初的规划，Lanzador 将以纯电形式在 2028-2029 年上市，而如今该车款大概率会转型为插混版本推出。随着 2035 年的临近，高性能插混车型的市场占比或将持续提升 —— 根据欧盟新规，车企需在 2035 年前将二氧化碳排放量较 2021 年削减 90%。
兰博基尼方面同时表示，暂无打造更大尺寸纯电 SUV 的计划，不过品牌目前已推出 Urus 插混版车型，该车最大功率达 789 马力，纯电续航里程最高可达 37 英里（约 60 公里）。
兰博基尼首席执行官斯特凡・温克尔曼近日在接受《星期日泰晤士报》采访时表示，在消费者对兰博基尼纯电车型的兴趣“几乎为零”的当下，公司大举投入纯电车型研发是“对财务不负责任”的行为。
据悉，此次夭折的纯电车型，正是基于 2023 年 8 月圆石滩车展亮相的 Lanzador 纯电概念车打造的量产版本。尽管从概念车到量产阶段该车本会进行一系列调整，但核心设计仍将保持不变：定位为高底盘、类似 SUV 风格的 2+2 轿跑豪华旅行车，采用前后桥双电机布局，系统综合最大功率超 1000 千瓦（约 1360 马力）。
按照最初的规划，Lanzador 将以纯电形式在 2028-2029 年上市，而如今该车款大概率会转型为插混版本推出。随着 2035 年的临近，高性能插混车型的市场占比或将持续提升 —— 根据欧盟新规，车企需在 2035 年前将二氧化碳排放量较 2021 年削减 90%。
兰博基尼方面同时表示，暂无打造更大尺寸纯电 SUV 的计划，不过品牌目前已推出 Urus 插混版车型，该车最大功率达 789 马力，纯电续航里程最高可达 37 英里（约 60 公里）。
