特斯拉事故率，致命事故率，故障率3个指标在几十个品牌里都是最高。
1. 特斯拉致命事故率是行业平均水平2倍，其中model Y致命事故率是行业平均水平的3.7倍，跟优秀车型更是差距巨大，可能高达10倍左右的差距。（美国iseecars基于美国国家公路交通安全管理局统计的美国2017-2022美国5年所有死亡车祸数据得出的最客观数据，美国官方从1975年开始记录每一起死亡车祸）
截止2025年11月27日，特斯拉网上被曝光的造成死亡的车祸772起，自动驾驶死亡车祸65起（没曝光的估计就更多了，这可能只是很小一部分,冰山一角而已），特斯拉一次死亡3人，4人，5人的车祸都数不清了 。（国产品牌发生一起死3人的车祸就会被全国喷一年）。
2.德国车辆强制性年检（德国tuv车辆年检）： 特斯拉现实中实际发生的故障率（德国tuv车辆年检：前年特斯拉model 3故障率14.7%，行业平均故障率为5.7%，model 3故障率在所有检测的111款车中最高；去年，model 3故障率14.2%，连续2年最高；今年，model Y故障率17.3%，行业平均故障率6.5%，model Y在100多款车中最高，并且打破10年来的行业记录。 特斯拉几乎都是行业平均水平的接近3倍。
3. 丹麦公路交通管理局针对电车年检的故障率，特斯拉model 3是电动车行业平均水平的接近3倍。（特斯拉故障率23%，电动车行业平均故障率9%）
4.事故率：特斯拉事故率在几十个品牌里连续多年最高。（美国机构根据美国保险机构每年几千万份保险数据得出的真实的事故率）。
现实里真实发生的这4个指标，特斯拉在几十个品牌里都是最高，只有实验室中的碰撞测试成绩还不错。
5.整车扭转刚度是衡量车身抵抗外力扭曲变形能力的关键指标，数值越高代表车身越坚固。直接影响车辆的安全性、操控性和舒适性，是汽车设计中的重要参数。
特斯拉几乎同级别电动车中最低之一，日系车，韩系车还有很多小型车也普遍比较低。
特斯拉只拿实验室里的碰撞测试成绩忽悠人，还有计算机模拟出的FSD避免了多少车祸，却不提FSD引起了多少车祸。(中国各车企一般只有低配车才用纯视觉方案，中国品牌的高端车一般都用激光雷达+毫米波雷达+视觉，成本更高，更安全。)
根据德国车辆年检，丹麦道路交通局的车辆年检，可以看出并不是所有电动车故障率都像特斯拉那么高，特斯拉故障率几乎是汽车行业或者电动车行业故障率的3倍。
根据车辆年检的故障率看出:特斯拉在刹车，悬挂，转向等问题突出。
另外，特斯拉还有广为诟病的反人类的单踏板模式。还有，用成本最低的纯视觉FSD，还要收费6.4万元。
洋品牌，无非是利用人们崇洋媚外的思想，靠一个洋logo把稻草当成黄金来卖，攫取巨额利润！
全球最好的电动车品牌，都在中国！
中国不但是全球最大的汽车生产国，也是全球最大的汽车出口国，出口量是第二名日本的2倍！
2025年10月中国占世界汽车份额38%，中国占世界新能源车份额75%！
不要再崇洋媚外了!

没错

对哦

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