杭州缺一条连接未科和滨江，途径西湖西线的路，这条要是开通能直接稳坐第6，其他城市动摇不了

我看好郑州

重庆以后的增长点除了两江新区，就是7/17/27/15开通西槽成网后可以把科学城大学城片区的公交车吸干了，那个片区和平原城市很相似，开车很堵，公交车竞争力远不如地铁，而且该片区目前公交车每日出行量还很大。

不看好，自然负增长已经很严重了

我看好重庆。这些地方都是共享车非常多的城市，地铁站周边2公里多的地方早被吸干了，重庆电瓶车不是很多，只覆盖了周边700米的距离，同等条件下，重庆更有潜力。其他城市地铁站周边停满了共享车，家用电瓶车，都是同一批人在坐

南京有希望

就看进度了

泼一盆冷水，今年很多城市的公共交通总量已经在下降了，哪怕是今年地铁增量很大的广州也是如此，说明城市人口增长已经进入了拐点，就算继续修新线客流大爆发也不现实了，整体都要放低期待。

泼一盆冷水。以下二个问题重庆解决不了其中一个，都可不能出现大规模了就增长了：1.公交线路与轨道交通线网协调问题，目前两者有点各玩各的，协调性极差，大量轨交站点与公交站未形成换乘，同时大量长线公交与轨道交通线路重复；2.三产产业岗位数量。

都不大行。如果非要选一个，那就选重庆，毕竟，重庆不适合电鸡，其他城市地铁客流都是被电鸡打趴下的

很多城市人口要开始负增长了，小学幼儿园缩招减班已经蔓延到新一线城市了，再加上经济不景气就业不足，人口会回流中小城市

其实大家新增会比较类似。南京增幅不会明显高于其它那几位，不必高估太多。5号线的新增也就那样，涨系数占了一大部分

都不行，都有硬伤
北上广深
成都 随便怎么也碰瓷不了上面
在下面这几个也达不到成都水平 随便怎么建

我现在看好武汉，西安里程吃大亏，又将迎来超长空窗期

没啥值得期待的，个人预测很悲观，在现有地铁换乘系数下，感觉69四城的最终地铁客流形态也没有一个能达到年均客流500万的。