关于绍兴地铁,说说我的看法
地铁内的施工是需要提前找行调走审批手续的,抖音上说的演唱会加开列车,这个根本不可能,因为你再加车也是在运营时间加,不可能非运营时间段还有车
先讨论一下调度零责任的情况
地铁内施工是分停电和不停电的,像保洁这类拿超长不绝缘工器具的,一定是停电类施工,保洁被电客车撞倒,说明他所在的那个股道一定是带电的,这种情况就分两种可能,1是站务开错端门,导致保洁跑错了股道,2就是保洁在进门之后,走到了其他位置,如果是一情况的话,那就是站务跟保洁责任对半分,他们2个都没有确认施施工范围。 如果是二情况的话,那就是保洁全责。
如果调度有责任的话,那调度就是全责的
需要停电的施工计划以及开车的计划,这种是提前一周就要审批的。 像这种情况就是明显2个施工的区域重合了。 如果调度在审批的时候,没有发现,还把这个计划审批通过了。 那调度就是全责。而且即使2个区域是分开的,在同一个车站内,它的每个供电分区都是相邻的,也不满足设置防护分区的要求,调度还是全责。
地铁内的施工是需要提前找行调走审批手续的,抖音上说的演唱会加开列车,这个根本不可能,因为你再加车也是在运营时间加,不可能非运营时间段还有车

先讨论一下调度零责任的情况
地铁内施工是分停电和不停电的,像保洁这类拿超长不绝缘工器具的,一定是停电类施工,保洁被电客车撞倒,说明他所在的那个股道一定是带电的,这种情况就分两种可能,1是站务开错端门,导致保洁跑错了股道,2就是保洁在进门之后,走到了其他位置,如果是一情况的话,那就是站务跟保洁责任对半分,他们2个都没有确认施施工范围。 如果是二情况的话,那就是保洁全责。
如果调度有责任的话,那调度就是全责的
需要停电的施工计划以及开车的计划,这种是提前一周就要审批的。 像这种情况就是明显2个施工的区域重合了。 如果调度在审批的时候,没有发现,还把这个计划审批通过了。 那调度就是全责。而且即使2个区域是分开的,在同一个车站内,它的每个供电分区都是相邻的,也不满足设置防护分区的要求,调度还是全责。