电机最大功率跟什么有关系？

如题，我原本以为电机尺寸越大，能承受的最大功率越大
但是实际试下来我发现
一个是东兴威的1306 3100kv电机，上4045桨 3s 最大电流12A，满油门十秒，烧了，算下来最大功率也才130W左右，但是重量差不多的LANNRC 1505 3750kv电机，上4024桨 4s 最大电流能达到18A，将近300W，满油门30秒啥事没有
一个是不知名上面写的MT2204 2300kv电机，上5045桨 3s 满油门一分钟电机烫的不能碰，4s 满油门烧了，但是差不多的上面写的RS2205 2300kv电机，上5045桨 3s 满油门一分钟电机都是温的，4s 满油门半分钟都没有出现问题
还有一个很典型的例子就是朗宇2212 和穿越机用的各种牌子的2207电机看一下力效表就能发现穿越机的2207电机功率能达到1000W，而尺寸更大的2212最大功率却只有500W左右
总之就是我发现固定翼用的电机能耐受的最大功率明显小于同尺寸穿越机电机，有什么说法吗？是锡包线的问题还是永磁体的问题？

穿越机的电机用料做工设计一般来说会更好些，但都是高端电机的情况下就差不多了。用料主要体现在磁钢和硅钢片漆包线的牌号，设计体现在定子槽磁钢形状和磁路，做工就是绕线动平衡以及肉眼可见的。还有别光看数据表，穿越机电机设计都是基于短时间最大输出，固定翼电机更注重持续输出，朗宇三代2212是肯定吊打2207的

不感兴趣

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想证明2207真的比朗宇2212强，你需要这么测试，在同kv电压的情况下用同样的桨接上功率计负载测试，用转速仪测量负载转速，红外温度计测温，如果2207的转速更高力效更高温度更低那就是真的更强，但这在成品电机里是不可能发生的事情

码

是这样的

和材料没关系，固定翼需要更细腻的油门线性，所以大多数采用细铜线绕组，因为电调控制逻辑（模糊相位）与电机绕组密切相关。穿越机靠飞控控制，油门线性没那么高的要求，所以可以使用更粗的铜线绕组。铜线越粗功率就越大。

功率和效率、散热功率有关。用更优质的导线，以及用多股细导线缠绕来提高满槽率，可以降低内阻；更精密的工艺可以降低磁钢和定子之间的距离，这两个方法都可以提升效率。至于散热功率则和马达设计、马达相对表面积有关，所以压榨功率的时候两个小电机会比一个大电机功率更高，因为表面积更大、散热更快。

以朗宇电机为例，第一个是穿越机电机，第二个是固定翼电机。从功率，内阻，电流等数据根据公式：R = ρL/S，其中R为电阻（Ω），ρ为电阻率（Ω·mm²/m），L为长度（m），S为横截面积（mm²）。就可以得出铜线长度，横截面积完全不同。固定翼电机明显线更细，绕组圈数更多也更长。

不感兴趣

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上面电机不一样大不够严谨。这个电机完全一样。第一个是穿越机电机，第二个是固定翼电机。

宣传标语之一。粗线！！其实这种例子生活中无处不在。大功率家电在装修的时候都是用8个平方甚至10个平方的电线。而电灯一般只用2.5个平方的电线就可。模型电机本身不同的类型差别还是很大的，无刷电机毕竟是要很复杂的算法才能很好的去适配，所以电机厂家多如牛毛，而电调厂家基本上只有好赢一枝独秀。

螺距

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