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2919架出动，共执飞当前最高的76段（已连续多日达成），总飞行时间152小时（当前最高），平均利用率4段8小时！ 航司详细数据对比： 东航10架出动（10/11），共执飞42段，平均利用率4.2段8.58小时 国航4架出动（4/5），共执飞16段，平均利用率4段8.23小时 南航5架全体出动，共执飞18段，平均利用率3.6段6.66小时 最近整体表现还不错，就是这单日76段纪录死活破不了...共 4 张
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27这次我对我制作的航线图进行了一个升级，代表航线的曲线更加丝滑，没有先前的那些瑕疵，机场名称中也加入了三字代码，同时将图例嵌入了大图中，与此同时，保留了局部放大版以及各航司分图。 本次更新加入了南航昨天（20250701，正好献礼建党）开通的西安广州航线，众所周知，这条航线最早是由东航开通的，当时简直堪称偷家。这几天东航南航的919机队也分别在淮安、南阳进行了本场训练，在弥补人手不足的现实问题的同时，也为扩大运营规共 5 张
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9还望各位多提意见，感激不尽🙏共 9 张未来投
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27新纪录！17架出动，共执飞66段！单日总飞行时间首次突破130小时！平均利用率3.88段7.72小时！ 东航与国航利用率双双突破4段8小时！ 2.8创造的64段126.1小时纪录终于在4个月后打破！ 另外，新版dashboard喜欢吗？未来投
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23这次终于不再是路过白云，顺便看看在家的919了。第一次坐南航家919，还是交付不到一个月的准最新机（5月份这架还没有运营先不算），总体就一个感觉，南航除了机身919的标识比较显眼外，就剩乘务员顺嘴介绍一下是国产了。客舱没有任何特色，连个可留念的东西都没有。配置确实没有东航多，电视没有，灯光也没有。 说点问题吧，噪音好像是大了些，尤其空调。印象中东航的也不大，当时测才73-6吧，当然可能是位置原因，这次坐发动机边上，滑
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46作为一个从ARJ交付初期开始关注国产民机的爱好者，有必要对一直以来动不动说商飞交付出问题了的言论进行一些说明，支撑来自于这些年对商飞交付的关注。结合自己到处收集的信息，整理了8张图片展示。 P1为11年来909交付的月度累计趋势，由于每年交付规律的差异，折线图比较混乱，所以采用累计值展示，虽然现阶段趋于平均，但仍能看出大小月及下半年的交付优势。 P7和P8分别为909前5年与前100架的交付月度累计趋势，规律更明显的展示出下半年
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16三家海外客户共6架飞机全体投入运营，单日平均利用率达4.67段6.15小时，展现出优异的航线适应性和客户认可度。 翎亚航空PJ-TJA“独领风骚”：日均10小时+5段翎亚航空的首架C909（注册号PJ-TJA）过去一周持续保持高强度运营，其平均飞行时间突破10小时，日均执飞5段以上，成为目前海外机队中利用率最高的“明星机型”。 老挝航空RDPL-34229：频次之王，日均近7段老挝航空的首架C909（注册号RDPL-34229）则以“高频短程”模式脱颖而出，过去一周平均每日
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30各位朋友，今天是个好日子！ 值此C919机队刷新运营纪录的大喜日子，我特意为大家准备了一份“C919数据大礼包”，就藏在这个表格里啦！这份表格涵盖了C919的关键运营数据，包括利用率、航线、订单-交付量等各位关心的指标。虽然我已经尽力确保数据的准确性和完整性，但难免会有疏漏或不足之处。因此，诚挚地希望大家能够提出宝贵的意见和建议，帮助我进一步完善和优化这份表格。“飞航年鉴”板块主要记录四大主流商业客机制造商的年度数共 7 张
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11从公众号上刷到的，转载引用到吧里
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9#C919#近期新增东航上海虹桥-重庆江北/武汉天河两条新航线，期待国产大飞机航线网络的进一步拓展与加密 老规矩，P1全图，P2局部放大，P3图例
不感兴趣
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