目前济郑高铁沿线的站点（济南新乡郑州除外），到东北的高铁列车就一班g3484，而且这班车只到沈阳，要去更远的长春哈尔滨只能转车，很不方便。目前沿线地区在东北上学经商以及有工作需要的客流 ，还是不少的，这一班车有点少。而且从郑州到济南，再到天津，再到东北，线路也顺直。 唯一的问题，是京沪车满，加车难度大。是不是正是这个因素，导致目前济郑到东北的车次少？ 我看了下，郑万线上的平顶山西，距离东北更远，但是它到沈阳

难道只能等雄商高铁了么

该车交路濮阳东-汉口可以通过买两张车票中途不用下车，濮阳东还可以直达随州。

站前广场配套工程完工估计就三四个月以后了

原本G7907出发时间是18:21，现在调图直接往后延到18:44，结合前面G7929的时间从17:13提前到17:02，中间整整空出一个小时40分钟，是为了新加车次吗？还是有别的说法？这个点正是下班回家吃饭的时候，现在这么调怎么看怎么别扭

考虑到2024年初才全线通车开通，以及出行习惯需要培养，所以整体上客流应该呈现增长趋势。2024年6月至2025年6月，旅客发送量应该高于三年平均值，也就是大于220万。对比濮阳总人口以及经济发展水平，这个客流应该是不错的吧？ 另外，列车开行数量也超过90列，基本满足日常出行需要。

25年3季度调图后郑济之间车次统计。 只计算高铁现有车次，路线郑州～济南共41： 1.郑州东～聊城西～济南西，共25； 区间全程郑济高铁，标杆G2052用时1小时40分。 2.郑州东～石家庄～济南东，共6； 京广-石济，车次郑、广、兰、成、济局均有。 3.郑州东～徐州东～济南西，共7； 郑徐（换向）-京沪，车次6个是济局自己车，唯一1南局车次G2066区间只停郑州、徐州、济南。 4.郑州东～菏泽东～济南西，共2； 郑徐-日兰-京沪，G2104、G1840两个全是济局车。

6月20日，济郑高铁濮阳至郑州段将正式开通运行，为方便我市旅客乘坐高铁出行，高铁东站长途客运中心同步开通运行，具体运行方案如下： 南乐班线：每小时1班:7:00、8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00 台前班线：每小时1班:7:00、8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00 范县班线：每小时1班:7:00、8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、17:30、18:00 福堪班线：每小时1班:7:00、8:00、9:

看了地图 当时为什么不航空港直接到开封再到濮阳啊，这样走中间可以照顾 封丘县 延津县 滑县 浚县 反正是都要修建黄河大桥，走新乡感觉重复了，新乡有了京广高铁了 ！！

三季度调整后的新运营图7月1日开始运行，根据在12306上查的结果，郑州到濮阳有4列车调整，其他三列应该都是始发或终到站点调整，就这个G2092次查不到，请问这车始发终到站是哪里？

日前,省发改委网站公布了聊泰铁路黄河公铁桥及公路接线工程的审批结果,聊泰铁路黄河公铁桥项目可行性报告正式获得省发改委批准,聊泰铁路项目取得重大进展。 据悉,本次获批的聊泰铁路黄河公铁桥及公路接线工程公路接线起于东阿县G105和S324交叉处,经王凤轩村与朱南村之间,在东阿县殡仪馆东侧与S710(现G341)交叉,并向东改扩建S710线约1.7公里后与聊泰铁路共线于井圈桥位(上游距黄河艾山水文站约3.65km,下游距平阴黄河公路大桥约2.80km)跨越黄河,在平

济汉不开了，把聊城普快跨局唯一始发车给干了？

我是在济南上班，家在新乡，每周高铁往返得400，我看了一下车次，最晚的济南到郑州的普速也在六点四十，对于打工人根本赶不上。 然后就发现济南和郑州之间，晚上竟然没有普速可以坐，这是为什么呢，有大佬回复一下吗

今天傍晚从郑州东站上车到济南，在濮阳东站看到非常多人下车，车厢里面的座椅都空了，表明济郑高铁给濮阳带去了福利，祝贺！

精神值得学习。

请大家看到他的贴子不要回复，谢谢配合！ 如果他有想攒够经验上吧主的迹象，建议尝试去主动申请！

看了下宜宾到烟台，青岛到桂林济郑河南段都没停靠，而郑渝段好多县级站都停靠，京广段也基本停靠，什么原因，如果因为是既有线延长，原来时间没法动，可是新增的可以动吧，还有南宁济南，桂林青岛聊城全部实现双向停靠，濮阳全部单向，若是为了顾及下面县级站，为何聊城可以？（这里没有对聊城有任何意见的意思）就是不理解

河南将新建5条城际铁路，涉及濮阳…… （2）林州经安阳至濮阳城际线路主要经过安阳市林州市、龙安区、安阳县、殷都区、北关区、文峰区、汤阴县、内黄县和濮阳市清丰县、华龙区，全长约147公里，其中桥梁段约114.23公里，桥梁比77.7%，设车站6座。

停哪儿既方便又安全？

大家都知道，郑州东站和济南西站之间有一条高铁线叫济郑高铁，那郑州东站和济南东站之间能否建一条济郑高铁南线呢？感觉非常可行：济南东站至泰安东站可利用济枣高铁，泰安至梁山为新修线路，梁山至菏泽可利用雄商，菏泽至郑州可利用日兰。本条线路只需新修梁山至泰安，梁山至泰安也就100公里，成本不算太大，如图所示：

济郑在郑州东转徐兰、徐兰在郑州东转济郑，都是切正线过去的吗？

济郑濮阳到东那两个弯道曲线半径是多少来着？

逆光拍摄

郑州东站，郑州高铁站内一瓶矿泉水居然卖5块，真能坑人啊，就没人能管这些物价这么高吗？高于市场价太多吧这也，医院也才两块钱。

◇25-04-18【讨论】这个五一假期，北京到濮阳会加开临客嘛

濮阳东——北京南

还是第一次见CRH6A在郑济上跑城际

以前看过解释，忘了，哪位兄弟再解答一下

五一假期期间哪些车由单组变成重联呀

【周杰伦 所有歌曲】【林俊杰 所有歌曲】 【薛之谦 所有歌曲】【五月天 所有歌曲】 【刘德华 所有歌曲】【Beyond黄家驹 所有歌曲】 夸克:网页链接 拿走吱一声！

济济高铁为什么不从泰安直接修到济宁北站，济南至泰安段可以利用济枣或者京沪，泰安至济宁段属于新修，这样多好啊，又顺又直！非得走长清平阴东平绕这么个大圈子吗？如图所示：（下面两个图对比一下，看看哪个更顺更近）

莘县 古云镇、大张镇、观城镇、 范县 距离 南乐站都很近， 只差修通 南乐站以东的 省界道路了 ，仅有1.5公里 修通以后，范县距离南乐站 仅有25公里 。

济郑高铁开通让郑西高铁更加繁忙，但是形成了一个现象，郑西高铁越繁忙，停靠三门峡南的车次就越少。 三门峡南站只有两台四线，作为一个地级市实在是太小了。 到目前为止，三门峡到山东济南仍旧没有高铁直达列车，去往兰州，青岛方向的列车也寥寥无几，甚至去青岛比两年前还少了两班列车 不计其数的站站乐选择在地级市三门峡跨站，不知道三门峡人民有何感想，我反正是很不是滋味 看看明年调图后的一个典型站站乐吧，荏平，青州，华

G6683下午15点17分到濮阳如果延长去济南或者济南西应该在17点左右，折返正好5点20左右，到郑州2小时10分7点半左右到。时间点很不错。 目前除了下午的一趟G2011，3点52走了以后，下一趟走郑济回郑州的就是18点20那趟3221，这个间隔太大了，3221经常没票，8点半到郑州东，到家9点多又有些晚。 G2103向南走日兰，时间3H，费用高一点点，但是它经常是无票状态正常压根都买不到。 G2072走的是济南东北上石家庄，时间久又贵不合适。 济南到聊城也是3点40到6点

1、聊城——德州——无棣（滨州）2、青岛至莱荣高铁连接线3、青岛至日照（目前只有时速200的青盐，没有350高铁）