冗余真大啊，图定1h43分，实际1h25分就在阳台上附近缓慢行驶了，硬是耗到1h33分到达深圳北。

看抖音上赣深准备提速350了，不知道真假

明日（7月1日）零时起 赣深高铁河源东站 将实行新的列车运行图 此次调图 河源东站在满图状态下 将办理营业客车129列 其中上行（赣州方向）59列 下行（深圳、广州方向）70列

加起来都30分钟了

深圳到赣州的下班车为啥时有时没有啊？比如6月21号后又有这趟gg2752了？

1、新增G3033杭州西15:10-汕头22:42 杭州西15:10 千岛湖15:52/15:54 黄山北16:30/16:34 景德镇北17:18/17:20 南昌东18:02/18:05 吉安西19:09/19:11 赣州西19:58/20:02 五华21:07/21:09 梅州西21:25/21:29 揭阳21:56/21:58 潮汕22:16/22:19 汕头22:42 2、新增上海广州G799/800 G799上海虹桥11:03杭州东11:49/11:53金华12:36/12:38南昌西14:01/14:20赣州西15:57/16:01惠州北17:19/17:21新塘17:50/17:52广州东18:14 3、连云港深圳北D升G车次改为G3327/3328 连云港7:12深圳北18：10 深圳北8:59连云港20:11 以上仅供参考，欢迎补充！

1月26号为例， 深圳-赣州西：67； 广州-赣州西：30； 东莞-赣州西：2； 深圳-梅州西：20； 广州-梅州西：10； 深圳-河源东：2； 深圳-和平北：2 深圳-惠州北：3 这里一共136趟。 深圳-东莞南各种动车：25趟左右 一共160+

以9月3号（44对）为例: 1.深圳/深圳北---南昌/南昌西：14对 ，九江：3对，景德镇北：2对，婺源：1对，萍乡北：1对、 赣州西：1对 合计：22对 2.深圳/深圳北-----上海虹桥/上海：4对，杭州东：1对，合肥南：3对，南京南：1对，徐州东：1对 合计：10对 3.深圳/深圳北----郑州东：2对、西安北：1对、济南西：1对、长沙南：1对、连云港：1对、武汉：6对 合计：12对 随着昌景黄高铁，广汕高铁的开通，赣深高铁从客流，到车流必将跨上新台阶。 以广州南--南昌

还是得益于梅龙高铁的开通，之前最高好像不到9万，本来纪录可以更高。可惜是今年年中的时候广铁修改了统计方式，同比之前的统计数据可以发现深圳站始发上赣深高铁的不算赣深的客流，同样的南广从广州南借道贵广的车次客流也都算到了贵广里面。

2025.1.5 第一季度调图，赣深到安九方向貌似一趟车都没增加，庐山站也新建成了不知道为什么到九江的动车也不开通了。

感觉赣深高铁越来越废了，深圳回赣州的下班车一趟都没有了。平时没有，周五周末没有，连节假日前夕也没有，还叫啥赣深高铁呢

深圳北站到河源东站，好像只有156公里，但行车时间至少55分钟，中间只停两站: 东莞南、惠州北（各停2分钟)。为什么速度那么慢？ 不是号称350时速吗？这么一看，平均也只有160左右啊？为什么呢？这速度真对不起这个票价呀！

赣深高铁没有下班后开往赣州方向的车辆，最晚的一趟都是18:22，极其不方便下班后通勤人员，大家都去12306建议增开车次，起码周五晚上得增开19：30之后的车次，不然哪个打工人赶得上。 建议文案1：晚上七点后没有高铁从深圳回赣州了，最晚的只有8点的火车，6点下班的人根本赶不到高铁，导致很多时候只能凌晨两点到达赣州，让第二天参加考试或者商务会议的人很不方便，周末本就是出行高峰，尤其是深圳和赣州之间的往来更加频繁，希望相关部

要是一直有这些车次就好了

新增车次增多

长赣高铁开通以后，萍乡北到赣州西250km有机会跑进一个小时吗？萍乡到赣州深圳西丽站综合时长标杆车能2.5h吗？

2015.1.5赣深大调图及停站变化

以前广汕还不能走，于是从广州到南昌，有很多趟走京广，经过湖南的车。这两年几乎没了。

目前1月21车次最多（高铁+普铁），深圳回吉安48，深圳回赣州86，这怎么玩

去年都是隔几天录一两趟，很多车次都是时间马上到了提前两三天才放出来

20号开始加开C8896福田-和平北

之前是南昌空跑到吉安拉客不过时间太紧了中间只能停峡江站，上行的话就变站站乐了，少了吉水西站，终点站由南昌西变成南昌站，吉水西站本来不多的车次再次雪上加霜

赣深高铁间昌深本线车G2739/G2750往返的这一对车次去年第四季度调后一直没有开过，这都春运了，也没看到有开行，也不存在延长。

丛春运的第一天开始，原深圳站始发至九江的G2724次改为临客开行深圳站至南昌西G4724,开图定车到九江不一样吗？

开始录图了

赣州西-龙川西 219公里 龙川西-梅州西 98公里 202=219*0.6+98*0.72 赣州西-老幸联络线 211公里 老幸联络线-梅州西 98公里 197=211*0.6+98*0.72 很明显都是走的老幸联络线，为啥这样算票价呢！

如标题所示G99/100确实不停南昌西站了，bu过停南昌东站也就3分鐘，至少也要停5~6分鐘才够时间办客！不过至少不用南昌西站转椅子了，遗憾的是痛失南昌西站客流了！

分别是汕头-南昌西，汕头-长沙南，汕头-宜昌东，哪位大神确认下真假。

怎么感觉赣深高铁深圳到赣州的票价这么贵？深圳到九江526，到赣州就要279了。一个桂林同事，说回他那里的高铁也就270左右，路程比到赣州长啊

通过数据对比，赣州西到深圳北实际438公里，最快1时49分，减去中途停靠惠州北减速加停靠提速7分钟计算影响。理论用时间1小时42分＝1.7小时。438公里除1.7=257公里每小时。对比武广高铁长沙南到广州南，实际里程707公里，最快时间2小时20分，相当于2.33小时。最快平均时速303公里每小时。武广高铁可能还有偷里程，实际速度可能大于303公里。为何晚修十年的赣深高铁，设计时速同样350公里，最快平均时速比武广高铁慢那么多？如果参考武广高铁速度，

抚州某人不断唱衰京港高铁客流，拿一条刚开通几年的高铁线路，并且是没有全线贯通的线路又碰上三年疫情，跟别人开通十五年的高铁比较，本身就不在一条起跑线上。不断地唱衰江西铁路，其心可诛，跪舔湖南广铁，枉为江西人。查了一下，武广高铁刚开通三年的时候客流也才九千万。

赣州西始发终到增加了几对？

赣深高铁最近深圳北到九江又用了两对智动车在跑，不知道是不是一直用下去还是临时用，是不是380B检修去了。现在到国庆前一直都在，之前都是用380B，不过都是广铁的车底，南铁从未用智动跑过，之前广铁也用了两对车跑深圳北至南昌西。

为何六点后深圳北没有高铁了，之前还有两趟七点钟左右的

深圳市人民政府办公厅近日印发《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）（以下简称“方案”），提出深圳市综合立体交通网的发展目标及策略。 方案提出，立足拓展国内大循环经济纵深，强化铁路在深圳陆路对外通道中的核心功能。加快广深第二高铁规划建设，推进深河高铁、深南高铁前期研究。打造东部沿海、京九、京港澳、成渝、西部沿海、深圳至香港等六大铁路走廊，进一步提升辐射能级、拓展经济腹地。超前谋划时速600—1000公里

龙南东站好小啊！2台4线。

龙川西临客

南昌环线高铁来了

中秋临客

赣州西技停

国庆临客

自古临客出标杆，这也是龙川西第一次晚上23点还在运营

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