2021年3月17日，国铁济南局组织了红岛站站房验收检查，发现存在的主要问题：一是红岛站站房南侧主体工程还没有完成，需要继续推进建设。二是青兰高速与红岛站之间的距离不符合安全规范要求，需要对青兰高速进行外移。 目前，已经决定青兰高速外迁，以便为红岛站开通创造条件，这个外迁不但是公路改道，还要涉及大量征地拆迁工作，一时间胶州湾北侧交通也将混乱不堪，工程浩大，劳民伤财。 显然这不是个正确的处理方式。 正确的方式应

山东的人口趋势，除了青岛济南，都已经或即将开启收缩进程，城市人口减少，城市规模就会收缩，即便市郊建了很多房子的地方，也会大量空置，最终空城化。 各种北站本身就远离市区，车站周边也没有什么产业发展，车站对于人口聚集和产业带动又几乎没有任何作用，可以预见各种北站未来的人口聚集状况只会比现在更差，不会更好。 青岛虽然有移民加入，但对红岛没有作用，人们去青岛要么去工作，要么去宜居的地方居住，红岛这两个条件都

红岛普速场因无用处，已烂尾多年未建，今传要续建，其和红岛站本身一样，都是无用工程。 不要以为红岛普速场建了就会普速外迁红岛，普速在红岛无法上济青，青盐不准跑普速也没有普速，则红岛的普速往哪里发？ 火车乘客长期看总体会越来越少，在青岛北现在都不紧张的情况下，随着以后越来越不紧张，普速还有外迁的需要吗？ 最后，普速本身也会随着车底的退役自然退出，现在就没有多少车，再过10年还能剩下几趟？为一个人为要消灭的车

1.在黄岛开发区一带新建客运站，使用青岛西站站名，这样比较切合实际，乘客在黄岛开发区下车，离青岛市区不远，不会感觉被站名骗了，也有金沙滩等景点可去，不像现在的青岛西站远离市区误导乘客。 2.目前的青岛西站改名黄岛站，相应的目前的货运站黄岛站改名为前湾港站，前湾港站名比较名副其实，因为目前的黄岛站的功能就是前湾港集疏港用的 也可以老黄岛站站名继续使用，青岛西站改名为黄岛西站，这样也合乎逻辑，黄岛区靠西的站。

黄岛区在经济上不仅青岛第一，在山东也是经济第一区，其GDP甚至超过东海岸几个老城区之和，人口也超过市南、市北两区之和。 黄岛区内虽有青岛西站，但这个站远离开发区这个核心区域，开发区去青岛西和去青岛北基本一样远。开发区的人乘火车，无论去青岛站，青岛北还是青岛西，都不方便。 在黄岛开发区新建一个客运站，可以根本解决这个问题，并可以使得青岛的客运站设置达到均衡合理的配置。将来如果有地下跨海铁路与青岛站连接，则

HN200506只是此斯众多账户中的一个，还有HJN20056，HJN。。。。。等好多，以及在本吧的专用网名“山东发帖占用”“奔跑的桀谦君”等网名。各种账号几十个。

一楼留下

0301镇楼

此车除了在泰山-莱芜东之间有点意义外，其他路段基本是想当然。 东营到莱芜之间，没有像样的城市，也没有什么相互的客流，东营和莱芜没有多少经济和人员往来，东营与泰安之间客流也乏善可陈，这个车全是站在主观臆想和自己方便的角度设计出来的。 进淄博站虽然绕路，但能增加客流。离开淄博这个大站，没戏。当然如果临淄站开通后进临淄站也能增加不少客流。 这个车不如改为泰山-潍坊，或者泰山-青岛。再或者泰山-莱芜东=东都-临沂（日

原本每日早晨从淄博站始发改为从泰山站始发，且运行线路还从淄博延长至东营，全程票价由11.5元变为17.5元。

一些陈年老帖，甚至已经没有什么当今阅读价值的过时老帖被频频翻出，分析了一下被挖的帖子的特点，貌似没有什么规律，就是随机挖坟，现在打开贴吧一看，满目老帖，他们是出于什么目的？何人所为？

现在的沪青小标杆G222用的还是动局长编，BF肥的都去跑杭黄了，也不升级一下沪青标杆，如果换复兴京沪区间执行350标尺，再移到济青来跑的话，按照现在设站全程大概只需要5个半小时吧

北京回淄博，到淄博北站的车就两趟，下午两点后就没车了，线路浪费太严重！

莱西到招远汽车班次跪求

从日照站始发终到的车次，这回开了很多西安，成都，杭州等地都有，那如果车到了日照之后特别晚的话，车底是在日照站站台存放，还是在临沂北存放？还是日照有新的存车场/动车所修建？知道山东这边修了一个日照站规模不小，但是我不太清楚日照站配套设施有没有动车所/存车场，要是有的话，那么终到日照的车就可以在存车场或动车所过夜了！

如果客流不好，就停了，停了加上，加几天又停了，到底为了啥呢，为了能有点工作而调整吗？

如题，感觉济南站进度有点慢

可惜还是没有10点43的 G1061 上午四小时的空挡

从一些消息看，胶济客专的临淄站、昌邑站都是原本打算设站而因征地被漫天要价致使站未建成至今未开客运的。昌邑站据说是当时丈岭镇政府的人作梗，导致站内股道和站台都建好的情况下，车站建设半途而废。临淄站则是拆迁户漫天要价导致上行站台无处可建，车站成了偏瘫。 而刘志军之流本来也对乘客利益非常漠视，以关闭车站为乐事，估计遇到拆迁障碍也是不作为，干脆不建了之，也是导致此二站不能建成关闭至今的一个原因。 通常情况下

G236上看到的青岛地铁 什么情况啊

上车才发现g234是复兴号，不过停这么多站的复兴号，也是少见

1.北京到济青沿线，目前只有走京沪一种路径。保定地区的人去济青不重要吗？走京广经石家庄绕路很多吗？比绕山西近多了，但是对不起，除了京沪一概不走。京广都不走，况走山西？ 2.假若地质出现大变迁，天津、廊坊、.沧州都变成渤海的一部分，京沪德州以北部分不存在了，是不是就可以逼着开行北京北-淄博北的G？不能。这种情况下，北京到济青的G车，只能是经京广石家庄这一个路径，如同现在只有京沪一个路径一样。 3.再假设，地质又出现

济青高铁高速段全线铺通 山东省内“2小时交通圈”来了！ 来源：齐鲁网 作者：贾方政 2017-12-30 10:29:12 齐鲁网12月30日讯（记者 贾方政）12月30日上午10时18分，随着高铁铺轨机一声长鸣，中国中铁五局集团铺轨作业人员将最后一对500米长轨安全平稳的铺设到章丘站无砟轨道道床上，标志着济青高铁全线高速段轨道铺设提前顺利完成全线铺通，为确保济青高铁2018年联调联试按期建成通车打下了坚实基础。 闪电直播：济青高铁顺利实现高速段全线铺通 承

（可点击查看大图） 一、天津段 京沪二线起始天津南站，经规划“京沪至环渤海联络线”接入环渤海城际铁路。 二、沧州段 黄骅高铁站北上有两支：一支为“环渤海城际铁路”，一支为“北京第二机场黄骅港城际”，可在任丘东接入京九高铁至北京第二机场。 三、滨州段 下图发布于2015年10月，图示红白线的京沪第二通道经滨州站往东营方向，可见京沪第二通道走滨东潍临是早有的方案。 沧州的、黄骅的、海兴的、滨州的，环渤海城际和黄大铁路

综合各方消息，大致有以下列车经青连沿海通道往返山东-上海，不一定全，大家可以补充。 上局：新增： 上海-青岛北D2906、D2905（连镇） 上海虹桥-青岛北D2146（盐通）0.5对 青岛北-上海南D2145（盐通）0.5对 上海南-荣成D2152/3（盐通）0.5对 荣成-上海虹桥D2154（盐通）0.5对 上海虹桥-威海D2928/9、D2930/27（连镇） （另有南通-济南东D2126、D2125）（宁启、连镇、青盐、济青） 济局：新增： 淄博北-上海D2921/2922（济青、连镇） 荣成-上海虹桥D2926/3、D2924/5（连镇

上海虹桥-青岛北G2664/5，G2666/3

山东半岛火车南下绕济南已经绕了一个世纪，2018年底青盐铁路开通，本已可以开行普速车通过青盐-陇海到徐州以远，通过青盐-新长-宁启到南京以远，比绕济南节约几百公里路程和不菲的车费，但陆东福出于抢钱目的不允许青盐开行普速车，同时也想让乘客通过绕济南多绕路的方式增加票款收入，使得青盐铁路的通车对于半岛南下徐州、南京以远几乎没有起到作用。

今晚，九点多邹平站G234

g234怎么从济南西切换到济南东的

为落实交通强国、铁路先行目标任务，进一步提高运输效率效益，更好满足市场需求和企业经营需要，中国铁路总公司按照一季一图工作安排，组织完成了2019年第三季度调整列车运行图编制工作。根据《中国铁路总公司关于公布2019年第三季度调整列车运行图的通知》（铁总调函〔2019〕303号），现将集团公司2019年第三季度调整列车运行图有关事项公布如下，请认真贯彻执行。 一、旅客列车调整及注意事项 （一）直通旅客列车变化。 1．增开直通旅客

潍坊版的京沪二线方案，显然的潍坊为中心，走着很奇怪的路线，如果从京沪大局来看，就是个怪诞的设计。 潍坊的这个自我为中心的京沪二线梦很可能泡汤。 一、青连铁路建成后，潍坊可以经胶济转青连南下，去江苏，长三角，也可以去日照、临沂，比经济南近很多。青连铁路让潍坊新建南下线路的必要性大大降低。 二、济南-莱芜高铁将建，建好后将延长到临沂，临沂可以接连云港与沿海通道接轨，临沂-淮安改造后接入苏北网络。这样形成事实

济南东站，济南西站能否被跨越

本报讯（华商晨报主任记者 刘桐）明年1月5日，沈阳首开直达连云港高铁列车，出沈阳、过津冀、穿齐鲁、直抵“东海第一胜境”连云港全程仅需约10小时，可实现“午发夕至”。 按照中国铁路总公司的统一安排，2019年1月5日零时起，沈阳铁路部门将实施新的列车运行图。在这次列车运行图调整中，沈阳局集团公司首次开行前往连云港方向的高铁列车，结束了沈阳和连云港间无直达旅客列车的历史，极大方便了两地旅客的交流和出行。 列车具体开行

论G2082双跨潍坊北淄博北

从潍坊北想坐一趟，八九点能到青岛西站的车。这样可以两地跑了。

现在烟台到上海虹桥G462是复兴号吗

【官宣】恭喜青荣线喜提复兴号！上海方向 不知道车底是不是挤局的？

g226为啥买到票的车次查不到了。。。

本来上海的车就不多，这还跨了一对，返程G228没跨，这是因为南站房？

连云港自己有连沪、连沪两个K车，时间点更好，票价便宜。南京、徐州来回都是下半夜。 这样无锡以北剩下的就只有日照、青岛两地需要乘坐这个车，仅靠这两个城市，客流基础不强。再看看垃圾桶的票价竞争力： 青岛日照去上海杭州一等卧比高铁便宜不了多少，时间增加80%，比飞机折票明显贵，所以没有优势，选择的人很少。 垃圾桶二等卧比高铁便宜明显，对于需要夕发朝至的乘客有吸引力，但青岛上海、青岛杭州间有更便宜的飞机折票（200-300

青岛西到上海几小时

6月24日，记者从烟台车务段获悉，2019年7月10日，全国铁路运行图调整。为适应旅客出行需求，烟台车务段计划开行动车组列车和普速列车共计64.5对，动车48.5对，增开旅客列车7对，其中高峰线2对，合理调配运力，精准服务旅客，满足旅客暑运期间出行需求。 今年暑运，烟威地区作为旅游热门城市，导致旅游、学生等多种客流叠加。其中青荣线上威海站、烟台南站是外地旅客出行的热门车站，龙烟线的龙口市站、蓬莱市站等高铁站更受省内旅客青睐。

是北京的走石济客专过济南东站上济青高铁和上海方向去青岛的走崔马庄联络线进济南站通过胶济客专和

从4月14日起，全国铁路运行图将进行调整，4月11日，青州火车站最新时刻表已经确定，根据《济南铁路局关于公布2017年第一阶段调整列车运行图的通知》济铁运函〔2017〕99号及其附件的要求，青州市站认真做好本次调图工作。调图过渡期为2017年4月14日至20日。 　　据了解，此次调图，途径青州火车站旅客列车的变化为，青岛北～济南东D6024次（周末线）开行日期另行通知；停站时刻发生变化较大的有11趟，分别为： 　　（1）深圳-青岛T395次新图8:31-8:3

是像上海虹桥站一样叫 青岛胶东站 还是就叫青岛机场站