桥梁，作为连接两岸的重要交通枢纽，不仅承载着往来车流与人流，更维系着城市运转的脉络与民生安全。从古朴的石拱桥到现代化的斜拉桥、悬索桥，桥梁的形态随时代发展不断迭代，但对其安全性能的关注始终是工程领域的核心课题。 桥梁在长期使用中，会因荷载作用、环境侵蚀、材料老化等因素逐渐产生损伤累积，若未能及时发现并干预，可能引发严重安全事故。因此，对桥梁结构进行全面、精准的检测与评估，成为保障其安全运营的关键环

每天上下班路过家门口的跨河大桥，你有没有想过——这座每天承载成百上千辆车的“钢铁巨人”，是怎么知道自己“健不健康”的？其实，桥梁也需要定期“体检”，而现在的桥梁检测早就不是你印象中“人拉绳吊半空”那么简单了！ 给桥梁做“CT”的硬核黑科技 以前总以为桥梁检测就是师傅们带着卷尺、望远镜爬桥墩，现在才发现科技感直接拉满！ 1、无人机“空中巡诊”：带着高清摄像头和红外仪的无人机，沿着桥身盘旋一圈，就能把桥面裂缝

兄弟们，平时开车、骑车过桥的时候，是不是觉得这桥就跟钢铁巨人似的，永远结实耐用？但最近路过家附近那座老桥，看见桥下搭着架子，一群师傅拿着仪器在忙活，才知道——原来桥梁也得定期“体检”，不然真可能出问题！ 说真的，桥梁这东西看着稳，其实天天被车轮碾、被风吹雨打，早就“一身内伤”了： - 桥面裂缝可能越来越大，下雨天积水渗进去，钢筋就容易生锈； - 桥墩底部常年泡在水里，混凝土可能被侵蚀得“酥掉”； - 尤其是那

某大桥在滑坡区地质隐患下，部分位置发生了偏移，通过PST桩侧应力波成像技术对根桩基进行检测，确认桩基是否有结构损坏。通过PST法检测发现缺陷桩基，以便后期进行针对性的加固。 背景与挑战： 自2018年起，某大桥因不稳定斜坡地质问题导致桥梁病害，前期已加固部分桩基，但剩余17根桩基因上部结构建成，传统检测方法无法实施。 技术方案： 16道高敏传感器沿桩身排列，捕捉毫秒级应力波。通过波场分离技术，剥离下行波列干扰；散射偏移成

♦ 项目背景及面临技术痛点2015年汛期，某桥梁水下桩基惊现致命创伤，混凝土剥落面积超过60%，主筋完全裸露，存在重大安全隐患。但是因浑水急流无法人工探摸，钢筋结构干扰雷达信号，导致常规手段无法评估加固效果。 ♦ PST桩侧应力波成像法破局经过商定决定运用同度物探PST桩侧应力波成像法破局此难题： ▶ 使用16道检波器串垂直贴附桩身，通过隔音材料消除环境噪声干扰。 ▶ 采用10千克重大锤击震确保能量穿透力。 ▶ 测线以90度正交布设

新一届博览会将于2026年5月27～29日在保利世界贸易中心（广州）举办，博览会主题为“智联融合·驭见未来”，由广东省交通运输协会、广东省港口协会、广东省道路运输协会、广东省船东协会、广东省通信行业协会等单位联合主办。展会涵盖智慧公路、城市智能交通、数据要素、智慧港口与港航、船舶海事、车路云空、低空经济、人工智能、停车充电一体化、道路养护与新基建、边坡基坑监测、道路运输及物流降本增效、北斗导航、自动驾驶、智慧

某在役桥梁由于受滑坡等自然灾害影响，导致上部结构发生位移、桥台开裂等问题。急需进行检测，排除隐患，加固维修处理。 ▋PST工作原理PST桩侧应力波成像法检测技术，通过桩侧布设观测系统，通过波场分离技术区分上行波（桩底/缺陷反射）与下行波（上部结构反射），结合波速分析确定混凝土弹性波速，并运用偏移成像技术对缺陷反射界面进行空间定位，最终综合地质资料实现桩长校核与结构完整性评估。 ▋PST适用范围和优势 ✔ 适用于新建

项目背景 问题描述：某新建大桥的连续梁1号块在施工过程中，由于混凝土振捣不当，出现了蜂窝、麻面、不密实等缺陷。这些缺陷在初期被简单地进行了表面涂抹处理，掩盖了问题的本质，使得缺陷无法被直观发现，从而留下了安全隐患。 检测手段：为了解决这一问题，采用了桥梁CT检测技术，通过该技术圈定了混凝土病害区域，为后续的修补工作提供了明确的指导。 工作现场 检测设备布置：在工作现场，布置了检波器、传感器，并对标定敲击点

在大盾构施工隧道过程中，岩溶地区的地质条件复杂，给施工带来诸多风险。同度物探 TST 法作为一种有效的超前预报技术，能为施工提供关键信息，保障施工安全与进度。 一、TST 法原理 同度物探 TST 法即散射扫描成像技术，其原理基于地震波传播特性。在隧道围岩中人工激发地震波，当遇到岩性变化界面、地质构造、岩溶等地层波阻抗变化界面时，会发生反射、散射与折射。当地质界面尺度远大于地震波波长，遵从反射理论，反射波能量大，沿反

隧道内电缆铺设。 事故情况：隧道内空间狭窄，一辆厢式货车在行驶过程中因刹车失灵，冲向正在进行电缆铺设作业的区域。 防撞过程：现场的 50K 小型防撞缓冲车立即响应，其轻量化却高韧性的结构，配合可折叠式的缓冲组件，在有限空间内最大限度吸收货车动能。货车被成功拦截，避免了与施工人员和设备的直接碰撞。 事故结果：将事故损失控制在最小范围内，保障了隧道内施工人员的生命安全，同时也避免了因事故引发的隧道交通拥堵。

桥梁和隧道环境特殊，光线变化大、空间相对封闭。100K 防撞车针对此类环境优化设计，其警示系统在昏暗的隧道内和强光照射的桥梁上都能清晰可见，提前为驾驶员预警危险。同时，坚固的车身和强大的缓冲能力，使其在狭窄的桥梁隧道空间内，也能为施工人员和过往车辆提供全方位的安全防护，无惧任何突发状况。

桥梁隧道的施工维护工作复杂且危险。防撞车在施工区域周围严阵以待，为施工人员和设备构建起一道安全屏障。当有车辆失控闯入施工区域时，徐州良田重工防撞车能够迅速做出反应，缓冲碰撞力量，确保施工人员的生命安全。有了它的守护，施工得以顺利进行，工程进度得以保障，让桥梁隧道始终保持良好的运行状态。

桥梁常面临强风、暴雨等恶劣天气，隧道内则光线昏暗、空间封闭，一旦发生碰撞，后果不堪设想。我们的防撞车针对这些复杂环境精心设计，配备了高性能的缓冲装置，能够在瞬间吸收巨大的冲击力，有效降低事故的严重程度。其坚固的车身结构，无惧风雨侵袭，始终坚守岗位，为过往车辆提供可靠的安全保障。

蓉丽高速某大桥左线大桥位于G4216蓉丽高速上，桥梁中心桩号K693+306。本桥为路线上跨斜坡及渡口铁路支线九道拐铁路隧道而设，桥长 198.56m。桥面宽度11.75m=0.5m(防撞护栏)+10.75m(行车道)+0.50m(防撞护栏),平面上位于R=1329.664m,Ls=150m左偏平曲线内，纵面位于i=2.4%下坡段，无人行道，设计荷载等级:公路-I级。 例行年检时发现左线2#墩有竖直偏位，为了保证通车安全，同度物探对桩基进行了PST完整性无损检测。检测结果：1、在高程1116.8位置处，三条测线解果均有

珠碧江大桥位于海南省儋州市，跨越珠碧江，桥位处距珠碧江入海口约3.16km，全长3072.2m。其中主桥跨越珠碧江，长370m、宽25m，采用（50+3×90+50）m的拱形斜腿刚构连续梁桥。引桥以全高架桥方案跨越海尾镇、海头镇滩地，全宽18米，采用12×（5×35）+(6×35)+(6×35)+(5×35)m的跨径组合。珠碧江大桥共计204根桩基，其中81-0#桩基为嵌岩桩，设计桩长10m，设计桩径2m，地质情况为0～3m为粉质黏土，3～7.5m为砾质黏性土，7.5～10.5m为强风化花岗岩，10.5～14.2m为中风化

防撞缓冲车是一种专为道路施工、交通事故处理及高速公路养护设计的特种车辆，其主要用途包括以下几个方面： 1.道路施工安全保护：防撞缓冲车广泛应用于高速公路、隧道、桥梁等道路施工和维护作业中。它通过在施工区域后方安装防撞缓冲垫，为施工人员和设备提供被动安全防护，减少因车辆失控闯入施工区域而导致的重大事故。 2.交通事故处理：在交通事故现场，防撞缓冲车能够通过其防撞缓冲垫吸收撞击能量，保护撞击车辆内的人员安全，

一、保护作业人员和设备安全 1.施工场景中的防护 在道路施工时，如道路养护、道路设施安装与维修等作业场景中，防撞缓冲车被放置在施工区域的末端。当有车辆意外冲入施工区域时，防撞缓冲车的缓冲装置可以吸收碰撞能量。 对于在高速公路上进行绿化维护、标志标线涂刷等作业的人员来说，防撞缓冲车就像一道 “安全屏障”。它可以将可能的碰撞冲击力降低，从而保障作业人员的生命安全，避免他们被高速行驶的失控车辆直接撞击。 2.应急救

道路上需要防撞缓冲车的原因主要有以下几点： 保障施工人员安全：在道路施工、养护、维修等作业场景中，施工人员需要在车辆行驶的道路上进行作业，面临着较大的安全风险。防撞缓冲车放置在施工区域后方，当有车辆因视线受阻、驾驶员疏忽等原因追尾时，其车尾的防撞缓冲垫能够吸收撞击能量，有效减少撞击对前方施工人员的伤害，为施工人员提供一道可靠的安全屏障 保护施工设备：道路施工和养护通常会使用到各种昂贵的专业设备，如摊

1.防撞缓冲功能 强大的吸能作用：100K 防撞缓冲车的核心功能是在车辆遭受后方撞击时，通过其配备的专业防撞缓冲垫吸收撞击能量。比如多利卡 D9_100K 防撞缓冲车，其防撞缓冲垫外部安装双段式共八条弧形铝管结构，当遇到巨大能量冲击时，特制吸能铝管快速形变，吸收初期碰撞的巨大能量，随后多段铝合金薄膜蜂窝吸能材料开始形变，持续吸收剩余冲击能量，直至缓冲结束，能防止车辆回弹 保护人员安全：在道路施工或事故现场等作业环境中，即

中广智培桥梁隧道工程分享

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在时代的浪潮中，粤港澳大湾区正以蓬勃之姿迈向新的发展征程。公路交通建设，作为经济动脉的关键载体，其建设与养护的重要性不言而喻。当我们站在 2024 年 8月 23-25 日这个时间节点展望，一场意义非凡的行业盛事顺利进行——2025 大湾区公路建设与养护产业展现正蓄势待发。它犹如一盏明灯，照亮行业前行的道路，带着革新的力量即将于明年 5 月全面启动，开启公路建设与养护领域新的篇章。

2025大湾区(广州)边坡及基坑监测技术展览会总览 一、展会名称 2025大湾区（广州）边坡及基坑监测技术展览会 二、展会主题 汇聚新动能 共建新生态 三、时间和地点 时间：2025年5月14日-16日 沈慧：18616576608（同微信） 地点：琶洲保利世贸博览馆 四、组织机构 指导单位： 广东省交通运输厅 主办单位： 广东省交通运输协会 广东省沥青混凝土供应链协会 广东省高速公路发展促进会 支持单位： 中国交通运输协会 中国交通企业管理协会 中国公路建设行业

杭州湾跨海大桥 某大桥病害设计观测方案和评估方案 三个测区，确定松散区延伸范围 从强度图可以看出松散区只在底面存在，未向里面延伸 1、底面采用表面CT检测 2、向上35cm一个截面CT检测 3、侧面一个斜切截面CT检测从箱梁里底面接收，箱梁外侧边缘激发。 桥梁 CT检测系统 混凝土桥梁CT用于混凝土桥梁、墩台、桥桩、钢管混凝土的质量检测，评价混凝土的强度、密实性、均匀性、内部缺陷与损伤。在桥梁施工过程的质量控制、运营桥梁的健康诊断

水下检测录像等水下作业

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工程背景 广州-佛山某大桥，下部结构：桥墩采用钢筋混凝土双柱式墩，桥台为座板式桥台。 2022年9月对该桥水下桩基的水中基础技术状况进行了粗略的水下摸查，发现近一半的桩都存在问题。 水下桥梁桩基的质量检验，目前一直没有比较好的方法，普遍采用的方法就是用蛙人水下摸桩的方式进行普查，由于水下能见度低，水流湍急，水下摸桩存在一定的安全风险，且蛙人自身专业知识受限，导致水下桩基的问题可能不能及时发现。另外，水下摸桩的

中钢国检检测包含： 1、静力荷载检测 2、高低应变检测 3、超声波透射检测 4、静力触探检测 5、钻孔取芯法 还有一些常见的长度宽度深度等检测，公路桥梁施工质量安全，需要定期进行检测，中钢国检为您服务

桥梁冲刷监测 主要是对墩柱结构和基础冲刷情况进行检查

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本人参与过1个无人机桥梁巡检科研项目、2个生产项目，航拍过130余座桥梁，擅长航迹规划、图像识别，各类技术报告编写，有CAAC超视距执照，有需要无人机桥梁巡检服务的可以私信我，期待合作，谢谢。

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