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3近日，经过近一个星期的艰苦施工，翻坝高速顺利完成2015年桥梁支座更换调整施工。全线49座桥梁，共计更换支座18个，调整支座3个，顶升13跨梁体。
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0经核实吧主栩沁飞扬 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ，无法在建设 桥梁养护桥梁检测吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组
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5粘贴钢板加固法 ①适用范围及特点 随着交通量的增加，如果主梁承载力不足，或者是纵向主筋严重腐蚀，
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4被动加固技术是不改变结构的恒载内力状况，方法灵活可根据裂缝的位置方向随意设置。可控制裂缝进一步，提升桥梁承载能力。 1.粘帖纤维复合材料加固法 粘贴纤维复合材料加固方法是是采用环氧树脂或建筑结构胶将符合现行国家标准的《定向纤维增强塑料拉伸性能试验方法》（GB/T3354）中各项力学性能指标的纤维片材（或布）直接粘贴在被加固混凝土结构薄弱部位，与被加固结构形成整体，共同受力，以限制裂缝的开展，提高结构的抗裂能力、抗
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0路桥养护的管理措施有以下几点要求？ 随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃
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0方法如下：1扩大基础加固法：桥梁基础扩大底面积的加固，称为扩大基础加固法。 2增补桩基加固法：当
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13伸缩缝更换施工工艺 1、混凝土凿除 伸缩装置混凝土为C50钢纤维混凝土，强度高，施工时采用切割锯切出
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3盆式橡胶支座缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱悍、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支
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8桥梁结构自重较大，一般均采用带载加固。构件自重及恒载由原梁承受，活载由加固后的截面承受。桥梁
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7支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载安全地传递到桥梁墩台上去，同时保证上
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0粘贴钢板加固法就是在钢筋混凝土构件表面用特制的结构胶粘贴钢板，以提高构件承载能力及耐久性等功
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7桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构所需的变形（水平位移
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8桥梁支座是连接桥梁上、下部结构的重要纽合点，构造精细，有人称之为桥梁的"腰椎骨"，由于支
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5桥面是供车辆行驶的部位，当桥面因排水不畅或排水设施破坏而形成障碍时，应尽快进行处理，以保证车
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4球形支座竖向承载力试验，一般试验荷载应为设计竖向荷载的1.5倍。试验时应将球形支座安放在试验机承
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10当裂缝宽度在超限范围以内时，通常采用裂缝封闭方法进行处理，在这里路桥君重点介绍下当裂缝宽度超
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7当裂缝宽度在超限范围以内时，通常采用裂缝封闭方法进行处理，在这里路桥君重点介绍下当裂缝宽度超
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2桥梁支座是连接上部构造与下部构造的重要部件，随时将上部构造的反力传递到下部构造，它具有适应上、下部构造变位的功能并应分配水平力和适应梁端转角
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10桥梁之美，不言而喻，我国是世界桥梁大国，武汉的长江大桥，二桥，自是桥梁界的瑰宝，对大武汉而言
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1建国以来，我国的公路建设得到了飞速发展，公路上的桥梁形式多样、数量之多及规模之大也是有目共睹
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1桥梁检测板式橡胶支座是使用最多的一种支座，当然也是最为简单的一种。板式橡胶支座分为矩形和圆形
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0通常导致护套开裂有以下几个原因：（1）人为原因；（2）拖拉或挂索时留下划痕使护套破损、划伤开裂；
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0环氧树脂是最常见的裂缝灌注材料。它具有较高的机械强度，并能抵抗混凝土所遇到的大多数化学侵蚀，
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0钢梁桥桥跨结构承载能力不足时要进行加固，且其桥跨结构的承载能力应根据最薄弱杆件的承载能力确定
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0现有桥梁支座，由于其上部结构的类型、跨度、荷载以及建成年代不同等原因，种类型号繁多。因此，对
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0任何桥梁的地基都处于荷载作用之下，因而在一定深度内的各层工体都要产生不同程度的压缩变形，使地
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0各种类型的桥梁分布在全国各地。它们有的是汽车专用公路上的桥梁，有的是一般公路上的桥梁，有的是
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01检查桥墩、台支承部位的尺寸、预留螺栓孔的位置、支座的安装标高。要求支座支承平面水平及平整，支
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0更换前的准备工作：首先对桥梁进行特殊检查，按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行全面检
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0桥面是供车辆行驶的部位，当桥面因排水不畅或排水设施破坏而形成障碍时，应尽快进行处理，以保证车
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0桥梁支座的正常使用与日常的养护维修和性能检验分不开的。支座一般可每半年检查一次，并应检查支座
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0伸缩缝产生缺陷的原因是多方面的，但其主要原因是：1、交通量增大，重型车辆不断增多，随之车辆的冲
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0桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，受到各
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0管理工作必须每天认真进行。这对保持桥梁的正常运营，避免和减少事故发生。减少天灾的危害，防止和
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0公路桥梁支座的维修、补强和更换等都涉及各种材料的选用问题，通常这些材料要有快 凝、高强和环保等
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0养护工作并不是道路建设的附属工程，它是路桥管理的重要组成部分，它是一项技术性、理论性、知识性比较强的工作，所以养护人员必须具有较高业务水平，
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0全球每年发生的地震约五百万次，造成灾害的强烈地震平均每年要发生十几次。 地震的形成原因有多种，但构造地震约占全球地震总数的90%以上，它是地球内
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0墩台基础承载力不足而引起沉降，影响桥梁的正常使用时，除采用基础或桩基进行加固的方法外，还需将原有桥梁上部结构顶升，并加高墩台以恢复原有状态，
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0桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。
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0正确地安装与定期的养护是保证桥梁支座正常工作的重要环节。当围绕支座设计时，从一开始就要考虑支座的现场施工，设计图中要标明支座施工的注意事项，
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0球形支座安装的基本要求：1球形支座出厂时，生产厂家应将支座调平，并将联结螺栓拧紧，以防止支座在运输和安装过程中发生转动和倾覆。生产厂家也可根
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0球形支座整体性能力学试验，一般应包括竖向承载力、水平承载力、摩擦系数和转动性能试验。对有抗震性能要求的支座，还应进行上拔力试验。试验应在制造厂或专门试验机构进行。 球形支座竖向荷载试验：球形支座竖向承载力试验，一般试验荷载应为设计竖向荷载的1.5倍。试验时应将球形支座安放在试验机承压板中心位置，确认无误后，首先应进行预压然后再进行正式加载，每加载一级荷载稳压2MIN后纪录位移传感器数据直到试验荷载，稳压3MIN后
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0钢支座主要用铸钢件或钢材加工制成的支座，以往，一般被用作桥梁的支座使用。钢支座是靠钢部件的滚动、摆动和滑动来适应桥梁结构的位移和转动的。钢支
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01竖向刚度大，承载性能好，能稳定支承桥梁上部结构。 2水平刚度适中，可满足地震产生的大位移。。 3阻尼性能较好，具有吸收地震时地面带来的能量，可
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