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14月8日，四川省发改委针对川西南铁路通道建设作出最新回应，宜西攀高铁已完成阶段性前期研究，全省正将其作为“十五五”重点铁路项目向上争取，将持续加强与国家相关部委沟通，力争纳入国家新时代中长期铁路网规划，进一步完善西南地区铁路骨架。 另外2025-12-24攀枝花市发改委公开评选《宜西攀高铁（西昌至攀枝花段）必要性专题研究报告》编制服务，预算150万元
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73这线路每年大修到底修出来个什么了？每年除了过年那一个多月以外其他时候100%晚点，修了那么久也不把限速80 100的地方提到120以上，反而是每年都比前一年晚点的时间更长。以前大修期间是晚10-15分钟，现在都直逼20分钟了。并且速度降了价格还不会打折。
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1Tony
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8为啥成昆没有，，，
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552稍微有点谱的再发出来，YY的就别发出来了。
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0如图。这个led好像西安北站
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5设计新增建设用地涉及成都市、眉山市、乐山市3个市7个区市县，变更设计新增建设用地合计约43公顷。
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56做过这些车次的都老了吧
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24这次新开通的峨冕段，原来老线上的普雄、汉源、峨边、甘洛、乃托站改为乘降所没有？还有没有售票功能？虽然我也知道是迟早的事，但车站等级评定应该是到了一定时间才统一评，不是今天开通新线明天就把老车站等级降了吧。
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15不要啊，本来坐这个车可以睡一觉就到一个地方的，升桶后时间全打乱了，价钱也涨了。现在已经看不到25号以后的车了，是调图暂时屏蔽还是因为升桶作准备啊。。
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4强烈要求峨眉车务段拦下D117/8
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13为什么南充广安有兰渝160铁路了，还能顺利批复250的平行线南广高铁，攀西地区高铁就如此南？
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14之前看见贴吧有贴友在说，说一季度要加开一趟昆明到乌鲁木齐的普速列车，但不知为何又没加开。
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19以前，曾感叹从成昆线到大理，除了经成都-贵阳-昆明-广通北-大理这种不差钱的操作外，除了在广通北转车外，实在就没法。 近闻，开行了成都走成昆线到攀大铁路方向的D239，欣喜了一下，以为到大理就方便了。 看来，是我天真了，D239不停大理。 前日，坐D239，快到广通北时，保洁阿姨在车厢中对座位全部换向操作。没办法啊，我还得在广通北站下车转车。据我观察，D239估计有一半的人都在广通北站下车了，看来都是转车的。共 4 张
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13目前宜宾至西昌铁路作为普速铁路纳入了国家《中长期铁路网规划》，暂不具备建设高铁的条件。省委省政府领导多次赴国家发展改革委、国铁集团汇报衔接，恳请将宜宾至西昌至攀枝花铁路按高铁标准纳入国家规划。下一步，我委将持续深化研究，加大向国家相关部委（单位）汇报衔接力度，力争将宜西攀高铁纳入国家相关规划。待项目纳入规划后，再统筹研究论证项目建设时机，深化研究线路方案和站点布局等。 2025-09-10
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82025年新成昆铁路凉山境内客运量增长强劲 本报讯（凉山州新闻传媒中心记者 洪冬玲）日前，记者从中国铁路成都局集团有限公司西昌车务段获悉，2025年新成昆铁路凉山境内到发旅客达1825.8万人次，同比增长8.1%。其中，西昌西站到发旅客1167.2万人次，同比增长9.1%，客运量再创新高。 据了解，2025年“春节”假期，新成昆铁路凉山境内到发旅客达118.5万人次，同比增加9.8%；“五一”假期到发旅客达35.64万人次，同比增长22.98%；“火把节”假期到发旅客
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29客流量秒杀一批同天开通的高铁共 4 张
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25还是贵了点
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73之前有个复线的隧道进度贴里面有很多隧道数据，没了挺惋惜的，一直希望弄一份比较全面的桥隧表。值此复线即将开通之际，理了个框架（结合网上数据和卫星地图测量，不太准确）。希望集大家之力，共同来完善。
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22说不得，一说就来
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18昆局的跑来请问是某某吗，我在想接下来是不是熟悉的那句话是需要酸角汁还是可乐。 结果直接走了 那我默默拿出我提前准备的百岁山。 跟特喵动车一个价 服务天差地别。
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157西昌西站2025年到发旅客达1167.2万人次，同比增长9.1%。 在非省会车站中，到发旅客量仅次于绵阳站（日均180趟左右）、广元站（日均240趟左右）、乐山站（日均120趟左右），西昌西站日均开行仅60趟左右。 这数据难道不值得一条高铁？
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36根据公告，乐山至马边至雷波铁路预可研采购项目采用竞争性磋商的采购方式，预算金额为98万元。本项目起于四川乐山地区，经马边彝族自治县后，终至凉山州雷波县，线路全长约131公里。项目主要研究内容（包括但不限于）：项目背景研判（项目经济与运量）、建设必要性及功能定位、建设方案、运输组织、主要技术设备设计原则和主要工程内容、相关工程及外部协作条件、环境影响及对策、建设工期及预估算、融资方案与经济评价等。
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1如题，这次春运成攀夜班普速是不开么
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38四川吧的小道消息，宜西高铁可能要修建了，一个原因是经济不太好，需要高铁建设来拉动，二个原因是，四川是国家战略备份省，国家大力支持四川的交通基础设施建设，三个原因，西部主要干道铁路的投资比例，国家不高于50%，而四川愿意给宜西高铁60%的投资。 个人认为可能性很大，一是十五五编制马上出来，宜西作为省内唯二主推的高铁规划（另一个是泸遵）确实到了临门一脚的时候，对省内来说宜西可能是最大的亲儿子了。 二是泸遵存在主
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7以后cr220j出来以后，优化线路，进一步缩短凉山、西昌进京时间，或者开行更多线路
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枫诚子
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D118引镇站取消了嘛？ -
3负责川藏与成昆的联络线
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29攀枝花~北京 ①1997年4月1日，K118次，08:06-07:54（+2），历时47小时48分。 ②2022年12月至今，K818次，08:53-21:14（+1），历时36小时21分。 ③2026年1月26日，D118次，08:24-10:44（+1），历时26小时20分。
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23攀南这三对普速是一对是Z371/2 一对是5633/4，另外一对会是啥？
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36可以考虑成蒲铁路南延至峨眉，这样成峨段客专走成蒲、货运走老成昆，实现客货分离。这个方案的好处在于投资省，而且可以让丹棱、洪雅两个县通铁路，可以充分挖掘成蒲铁路的潜力。如果未来货运都走老成昆，那么新成昆峨广段也可以考虑提速200，让大凉山接入全国高铁网。
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12026一季度调图，成昆复线没啥变化，并没增加车次线路
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2啥时候开始录图啊？其它局都已经陆续开录了！在线等，挺好奇期待的！
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1铁路桥梁墩身超过多少米属于高墩，哪本规范？
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33鉴于宜西高铁搁置，以及时速200动车后期运营，攀西会不会努力推动这段路提速，毕竟可行性高，新建一条单线也不影响运营，攀西标杆车时间应该能够压缩半小时。Nevada
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7这样成昆复线可以提速一点。
不感兴趣
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枫诚子
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ZUTF不感兴趣
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