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rt 25.7.18

相较于1、2季度，本次3季度调图基本没有任何变化。楼主发现的区别只有——早上最早南下厦门的车次被换成了更早些时候前往合肥。 本次调图后：（上海、杭州车次够多，不讨论） 1.北京 1对undefinedundefinedundefined 2.郑州 1对 3.长沙 1对 4.武汉 1.5对 5.广州 2对 6.合肥 4.5对 7.南京 4对 8.徐州 2.5对 9.福州 3.5对 10.厦门 0.5对 可以看到，前往厦门现在没有之前便捷了。北上南下当下也确实还比较局限，期待杭衢开通带来更好的改变。

目前标段内接触网工程中接触网立柱及设备组立累计完成8946根（占比99.6%），硬横梁累计完成137组（占比100%），设备安装工程完成14891平方米（占比100%）；变电工程高压电缆敷设完成8076米（占比98.5%）；通信工程通信光、电缆敷设903.47公里（占比100%）；信号工程电缆敷设1030公里（占比99.7%），电力工程低压电缆敷设103公里（占比100%）。 四电工程基本完成。 杭衢高铁预计7月开始进行静态验收，11月底通车。

好消息！ 杭衢铁路建设进入冲刺收尾阶段！ 目前，站前工程完成99%以上， 站后及四电工程完成90%以上， 全线铺轨工程全部完成！ 据悉，杭衢高铁全线铺轨总长299公里，于2024年10月底开始全线铺轨。杭衢高铁全线山区短隧道众多还要跨多条既有运营铁路，给铺轨施工和工程运输带来巨大挑战。目前已顺利完成轨道铺设任务，为杭衢高铁早日通车运营奠定坚实基础。 杭衢高铁是浙江省内联通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，新建正线全长约131公里

10月29日上午，在杭衢铁路衢州西站施工现场，首对500米长钢轨平稳、精准地铺设在无砟道床上，标志着杭衢铁路正式进入全线铺轨阶段。 杭衢铁路线路北至杭黄铁路，中连九景衢铁路，南接沪昆高铁，全长130.921公里。其中衢州市境内78.882公里，建德市境内52.039公里，设计时速目标值350公里，共设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山等6个站，其中衢江站为预留站。 杭衢铁路全线铺轨总长299公里，正线铺轨256.326公里，将采用有砟“直铺法”和

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据浙江省轨道交通运营管理集团公众号消息，金建高铁建设今年要实现建德站至兰溪东站范围站前、轨道、四电、站房工程完成100%的年度建设目标，同时加快桥梁和隧道施工进度，向着实现全线桥通、隧通的目标全力冲刺，力求全年开累完成站前95%、轨道50%、四电50%、房建80%。感觉这是要分段开通的节奏啊！

C2368次列车新增停靠建德，且停靠9分钟，合理推测待避大站标杆车 因东沪昆提速、南昌枢纽昌福线改造等原因，这次调图移了好多大站标杆车到杭黄上，相信后续慢慢流出的调图后列车大概率还会有因为同样原因停靠建德的 建德高铁做大做强

G7552、G7554、G7194这三个车次，是取消了吗？ 从2月14日到2月25日，每天的这三个车次没有任何一天是有座的，并且连候补都点不了。看着不像是正常全部售罄的，这三个车次是取消了吗？

这次增加了到合肥的车次，还增加了去武汉、南昌、长沙、广州的通达度，宏观上来看挺好。 但是，前往杭州现在更多停靠杭州西了，这也是杭州东减负无可奈何的事，对于建德前往杭州东面的朋友们不太友好。所以，大家购票时一定要看清楚终到站点哦！ 接下来，就让我们一起期待杭衢高铁通车以后的变化吧！

G3075经停建德，可以经南昌前往广州，拉直了路线，不用向信息（1）中的G1182绕行合肥武汉

P1 南京开往南昌东，建德新增通达南昌东列车（嗯，还是网传，不过可信度较高，而且即使这趟不行，这次调图建德大概率还是有到南昌东的列车，可以稳定前往南昌方向了，不再是淡季停开的G1397了） P2 建德收获G1182次列车（这个已经不太可能有误了），稳定前往合肥、武汉、长沙、广州（嗯，虽然后三个城市有点绕就是了，在杭衢开通以后应该长沙和广州不会这么绕了，但武汉拜安徽省的铁路规划所赐目前就没有不绕的路径 ）

学生预约购票上信息比对出来（杭州西站——建德）神车G3089应当是改线了

转自浙江省轨道交通运营管理集团，12月4日，在金建铁路兰溪东站施工现场，随着最后一道紧固螺栓的拧紧，金建铁路接触网第一杆成功组立，标志着金建铁路“四电”工程拉开序幕，接触网专业正式进入全面施工阶段。

1.杭州方向（黄山、衢州方向来车） 杭州西：杭黄——桐庐——合杭湖杭段 杭州东、杭州南：杭黄 萧山机场、钱塘：杭黄——机场高铁 2.上海方向（黄山、衢州方向来车） 上海虹桥、上海南：杭黄——沪昆/杭黄——合杭——沪苏湖 上海东：杭黄——沪昆——沪乍杭/杭黄——合杭——沪乍杭 3.合肥方向（多金华温州方向来车，中衢州方向来车、少杭州方向来车） 杭黄——池黄——（合池/宁安——合安） 杭衢过来——杭黄——合杭 金建过来——杭

预计于2025年开通运营的杭衢铁路，眼下正如火如荼推进整体建设。作为联系铁路与城市交通的纽带，建德南站站前广场及连接线工程也已紧锣密鼓地已进入最后的收尾阶段。 据了解，杭衢铁路建德南站站前广场及连接线工程项目总投资估算7.26亿元，占地238亩，其中，管理用房地上10层地下2层，建筑面积约3.5万平方米，站前广场建筑面积约3万平方米。在布局上，站前广场以“人车分流、下重上轻、分类管理”为设计理念，其中地面一层布置客运南站

建德南站是杭衢高铁的中间站，位于更楼街道湖岑畈村北侧，是距离建德城区最近的一个站点。设计规模2台6线，并在1层规划了新的汽车南站，实现铁路运输和陆路运输的紧密联合。 通达度： 北面——杭州方向及其通达的更多站点 东面——向南到达龙游北站后转入衢丽铁路，通达丽水、温州方向及其通达的更多站点 西面——向南到达衢州西站后转入衢九铁路，通达景德镇、九江方向，及其通达的更多站点 南面——向南到达杭衢高铁一端江山站后，

本站是金建铁路的中间站，名字在网上流传主要有大洋站和建德东站两个版本，目前不能确定。设计规模2台4线，主要服务距离城区较远的大洋镇及其周围城镇。 通达度 西向——黄山方向及其通达的更多站点 东向——金华方向及其通达的更多站点 贴主推测：因为金建铁路黄山方向连入建德站到发线，基本预示着必停建德站，而本站另一侧的兰溪东站也是黄山方向到发线更多，所以往黄山方向会较少停靠本站，本站接发车次更多会是金华方向。当然，

建德站（建设时称建德东站）是未来浙江省西部重要的枢纽站点，设计为3台9线，目前运行2台4线。 枢纽——接入杭黄高铁、杭衢高铁、金建高铁，成为十字形高铁枢纽 重要——杭黄高铁建德以西段是浙江省向西出省的重要通道，十字形枢纽有多条高铁互联互通 通达度： 东北向——杭州东站、杭州西站、杭州南站、建设中的杭州萧山机场站、钱塘站，及它们通达的更多站点 西北向——黄山北站及其通达的更多站点 西南向——衢州西站、江山站及其

建德目前有高铁线路三条（已通车：杭黄；待通车：杭衢、金建），以下是相关分析。 1.杭黄 2018.12.25日开通 杭黄高铁在规划初期设计速度350km/h，后因全国范围的铁路降速，被修改为设计250km/h，预留350km/h条件，但最终落地为不设预留条件。现如今已经达速250km/h运行。 杭黄高铁如今被规划为杭昌高铁的一部分，但是远期杭临绩高铁建成后可能会不再是杭昌高铁运行的主通道。当然杭临绩高铁现在因为被视为杭州到绩溪间复线，而杭黄未达80%利用率而

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