T0：合肥（全是必停站，两个动车所，始发终到第一，总车次第一） T1：阜阳（皖北最大高铁站，客流基础好，五向高铁带来大量换乘需求，上局重要的局界站）、芜湖（皖南最大高铁站，地区经济发达，客流不错，且因为枢纽限速导致合杭宁安过路车几乎必停）、蚌埠（京沪七大站之一， 但由于站房站场过小，已经没有实力和前两位 T1 选手比较，不过凭借一条京沪依旧力压T2选手） T2：安庆（重要的局界站，司机轮换点，除沪渝动卧车外准必停站，

南信合新的规划接入金寨东站并新建金寨东至独山连接线同时新建六庆西南联络线。说明南信合可以接入六庆铁路了。那么以后的阜六铁路想要和六庆对接只能接到独山了。

现在看阜黄方案里面阜阳南站（原阜南东站）为两台夹四线，也没有预留，以后沿淮，阜合二线，阜六城际该如何接入阜阳枢纽。

音乐节 标杆车

雄商高铁通车后亳州南站1站台会启用吗？

如题

2026年开通的高铁前四条都与京港高铁阜合段有关，估计要爆炸

天天造谣

合肥西站开通，会不会开这样的，上海虹桥-阜阳西（亳州南）-广州

7点06这班临时车车底从哪送来的

D658重庆北-宁波增加黄水

淮南第三季第这次绝对花本钱了 用复兴号跑城际

1.G7686温州南－阜阳西，G7477阜阳西－丽水经京港高铁延长运行区段为温州南－商丘，商丘－丽水。车次改为G3029/30/1/2。 2.C2385/8南京南－九华山，调整运行区段为南京南－厦门北，车次改为G3027/8次。 3.D375/6/7/8连云港－深圳北升G，路径不变。 4.连云港－杭州西D5501/2/3/4延长区段为日照－杭州西，车次改为D2861/2/3/4。上海局担当。

　今天（3月18日）上午，亳蚌城际铁路方案研究讨论会召开，标志着亳蚌铁路项目前期工作正式启动！ 　

一楼，度娘yyds！

广德南站客流，感觉还是不太行，不知道有没有机会调图

7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。记者从芜湖站最新获悉，此次调图后，芜湖站将增开4对列车，减少6对列车，并有部分列车调整运行区段。 01增加列车4对 （1）深圳北～南京南G698/G697次1对。 （2）太仓～安庆G9232/3 G9234/1次1对（高峰线）。 （3）上海虹桥～淮南南C3623/2 C3621/4次1对。 （4）牡丹江～杭州K1014/1 K1012/3次1对。 02减少列车6对 （1）上海虹桥～大同南G2407/6 G2405/8次1对。 （2）南京南～黄山北G9235/G9236次1对（高峰线）。 （3）南京

商合杭高铁跨越沙颍河大桥

以前妈妈就说周集北有条窄轨，十几年前拆除了，今天买了河南省地图发现上面还印着商芒铁路，关于这

合芜之间通勤人坍塌了

目前，阜阳至六安间通过已建商合杭、合武铁路，在合肥枢纽衔接换乘实现铁路通达。为进一步增强两地间快速铁路联系，省发展改革委已将阜六铁路改扩建项目纳入省“十四五”规划纲要，正在组织开展相关研究。下一步，将根据研究进展，向国铁集团争取纳入国家相关建设规划。同时，结合南阳—信阳—合肥、阜阳—黄冈铁路前期工作，省发展改革委正在争取国铁集团支持，在河南省潢川地区建设两线联络线，形成阜阳—阜南—潢川—金寨—六安

另有1台2线轻轨线

客流太大了，能不能开两趟始发车？一趟到周口东后折返，另一趟到商丘折返

谢谢

我记得以前有的，现在都是合肥南，为什么呢

1.目前，南信合铁路已通过国铁集团预可研审查，正在开展可研报告及相关专题编制，省发展改革委将配合国铁集团加快推进项目前期工作，力争尽早开工建设。 关于并站六安北、金寨东，其中不可分修部分，将积极争取国铁集团支持，纳入合武高铁同步实施。 2.根据合武高铁相关站房初步设计批复，新建六安北站站房建筑面积按30000平方米控制。 站房按主体3层布局，1、2、3层分别为出站层、站台层、站厅层，检票口目前暂按4处设计。

。。。

三季度安徽各站车次

https://m.toutiao.com/is/VvwKANWAUT4/ - T35/T36次列车在6月26日恢复了 - 今日头条 - 今日头条

宁安下行：G3327、D983、D987、C3691 宁安上行：G1470、G3274、G7284、G7594、D984、D988、D5510 合杭下行：G1893、G2401、G3241、G7733 合杭上行：G2388、G2402、G3118 普速下行：T325、K1039、K1105、K1237 普速上行：T326、K166、K1238 欢迎补充

G3118杭州东14:31 合肥南16:21/25 周口东18:05/07 郑州东18:57 (取消芜湖停靠，全程缩短1分钟)

虽然有两个车次调整，已经很好效果了。现在还有早上6点50分到7点50分，三个班次是阜阳的始发车，若这三个车变更到商丘始发。那么亳州就太方便了。从合肥过来的车，增加三列。

来信蒙城高铁站站房面积来信人： 席** 来信时间：2025-06-13 13:18尊敬的省发改委领导您好，我是一位普普通通农民，其实高铁站站房面积大小跟我这个种地的农民也没啥直接关系，也讲不出来啥原因，咋一听蒙城站房面积从15000调整为9997心里感觉特别难受，从网上搜到同级别县城的高铁站房多都1万多平方米，如泗县、五河高铁站房12000，两县人口才6、70万，蒙城县人近150万，蒙城站又是未来亳州→蒙城→淮南城际铁路交汇站，到时加上域外邻县的人流

这个杭州东—杭州西啥意思

合肥到芜湖（巢湖东~芜湖）区间利用率刚刚过半，合芜建复线难度较大。 芜湖南到宣城实际利用率达到近期目标，完成远期目标的80%，芜宣复线达到基本要求。 沪苏湖联络线使用率严重超出设计，预计杭衢开通后对数进一步增加，应尽快建设沪乍杭-杭临绩分流。

我大安庆就是比你芜湖牛逼，动卧都停安庆，把你芜湖框框的跨

皖南各地级市站的拦截率

原有车跨、新增车跨、始发车取消，这下没人吹什么安徽第二大站了？跟他们的8000万天方夜谭一样，贻笑大方了！巢马通车，芜湖站保守再减车30%，等合池建成通车，那就是芜湖站的末日！能维持皖南县级站的水平，就是最好的结局。安徽南部地区，安庆、黄山北，池州，三大必停站三足鼎立，这不是某地吹牛逼就能改变的。

原有车跨、新增车跨、始发车取消，这下没人吹什么安徽第二大站了？跟他们的8000万天方夜谭一样，贻笑大方了！ 巢马通车，芜湖站保守再减车30%，等远期宁宣建成通车，那就是芜湖站的末日！能维持皖南县级站的水平，就是最好的结局。 安徽南部地区，宣城、安庆、黄山北，三大必停站三足鼎立，这不是某地吹牛逼就能改变的。

和我在成都的街头走一走 沃无窝😌

红眼高铁跨南京南 还有打量余票

合肥西站的建设是最受大家关注的，因为它不仅关系到京港高铁在合肥枢纽内的直接沟通，还将实现合蚌转合武等不换向！ 今天开始不定期更新本帖，以后不再开新帖，合肥西站站房工地大门镇楼。

巢马城际铁路全线各站平面图