现在新能源车内卷严重，不仅卷价格，还卷产品/技术/服务等等，看似卷对手，实际上却是卷自己，现在行业利润已经从去年的4.1%降到今年1-2月的2.9%了，再这么卷下去，能换来的只是虚假繁荣。 其实这话不无道理，行业利润已经跌破临界值了，如果还继续的话，销量或许会有所回升，但研发、服务就都会跟不上，最终减配、烂尾、透支信任，害的还是打工者和消费者。

现在年龄下达38岁了协解赔偿是什么方案啊，有没有准确的方案

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5月成绩单来了，累计销量达18563台，环比增长20% 其中CR-V销量11408台，环比增长30.4% 英仕派销量环比增长20.7% 思域销量环比增长17.4%。 稳住，咱们一定能行！

从BBA、捷豹路虎大幅让利，到各大合资、自主车型集体降价，几乎所有燃油车都在放福利，不少豪华车直接腰斩降价，主流合资车型优惠力度也拉满，咱们本田也不例外，思域价格已经下探到十万以内，CR-V权益价13.79万起，英仕派权益价12.88万起，HR-V现时售价10.99万起，而且格外还有动力总成终身质保、指定混动车型超级置换金等政策，诚意很足。 其实在行业转型、库存承压、全系降价的大背景下，如果真心想买车而且追求省心耐用、品质好售后有保

现在很多车在原创设计和审美上都有硬伤，不是做不出好产品，而是行业迭代太快，压缩了打磨空间。真正的汽车设计，不是简单的线条堆砌，而是空气动力学、车身比例、曲面工艺、实用功能与品牌调性的深度融合，需要设计师数月甚至数年的推敲。但如今新品上市周期大幅缩短，车企没时间深耕，只能照搬模板、快速改款量产。难怪有外媒说，只要中国车陷入批量制造的“虚假”，传统巨头坚守“真实性”，中国汽车就终结不了它们。原创，真的

进入5月以来，已有20多款新能源车陆续宣布涨价。有的是直接上调车型指导价，有的则通过调整选装配置或权益政策“暗涨”——明面上没动，实际到手价却高了。照这个趋势看，电车集体涨价潮已成定局。

现在电车确实越来越多，路上绿牌也随处可见，很多人都觉得燃油车快不行了，其实真不是这么回事。 燃油车只是不再是市场主角，份额下来了，但销量盘子依然还在，全球车企也都在调整节奏，奥迪撤销2033年停售内燃机计划，奔驰、宝马推迟全面电动化至2035年后，福特、通用砍掉部分纯电项目，转向增程混动与经济型燃油车……本田也将持续发展燃油车，并在混动领域投入更多资源力量，而新能源板块将更多利用中国合作伙伴共同研发。所以油车

国际油价跌了，跌幅还一度超过5%，每次都是我加完油就跌了，油跑干了就又涨了，每次都赶不上正点时候。。。 油价不光影响出行，还影响化工生产，长远来看影响生活方方面面。希望后面不要涨了，不知道这次能坚持多久，还能跌到多少……（不要再涨了，谢谢！）

6月购车福利集结。6月1日-6月30日，CR-V权益价13.79万起，并享价值6000元动力总成安心质保，叠加以旧换新补贴8000元起，还有指定混动车型置换金3000元。 HR-V现时售价10.99万起，另外加付999元限时享原厂360全景影像，加付1699元限时享原厂前后雷达系统+原厂360全景影像，而且还可以叠加国家以旧换新置换补贴6000-11000元。 英仕派权益价12.88万起，同样加付999元限时享原厂360全景影像，加付1699元限时享原厂前后雷达系统+原厂360全景影像，另外，还可叠加以

“全民合伙人”邀请大家一起参与啦，福利丰厚，分享给有需要的朋友。 简单说就是：你推荐朋友看车、试驾、买车，双方都能拿积分。 如果朋友没注册过，留个资，你就能拿500积分，一天最多5次； 要是朋友愿意去店里试驾，你拿3000积分，他拿2000积分，等于试驾不白跑； 最香的还是真提车：朋友买了车，你拿3万积分，朋友拿2万。如果买的是CR-V，直接翻倍——你拿5万，朋友拿3万。 积分在东本App里能换保养、车模、露营装备什么的。说实话，CR-V

前端时间某新能源车企AI生成了大量消费者到店看车、排队抢购、门店热销的画面被查处了……现在宣传真的是花样繁多，但是也要尊重事实吧 不过，该说不说，乍一看还挺像那么回事，如果不是新闻爆出来，我还真就信了

现在车真是越做越重了，去年大部分都还2吨重，今年有的车竟然快达到3.8吨了。 很多人觉得车越重越安全，其实车身重量每增加10%，可能导致刹车距离增加约5%。而且过重的车身还会缩短轮胎寿命、增加电耗，让养车成本直线飙升，如果每辆车都这么重，那道路的使用寿命和养护成本也会收到很大影响。 其实电车越来越重，某种程度上也是用户需求多元化的结果。大电池、智能座舱、冰箱、彩电……体验上去了，重量也跟着上去了。 所以一辆车到底

不用专业出身，也不用多懂乐理，有想法的都可以参与。可以围绕马灯精神、奋进八纲、一切为了打赢等等，写写深夜加班、一线忙活、团队并肩的日常，热血、温柔、硬核风格都随便。 不管是完整歌词还是几句戳心的金句都能投，个人或者组队都行，征集活动截止到6月12号，直接钉钉私信@物流管理科邵华彦，备注好部门姓名工号和歌名就可以。 感兴趣的别错过，都来露一手！

是否考虑合作天涯bbs？

以前油车三年磨一剑，一辆车能开十来年，同一车型衍生款不断，生命周期长达7-10年，给车企和供应链留足了缓冲，大家都能赚到钱。 现在的新势力一年出好几款，车主刚提车就成旧款，而且三五年就得换——不是坏了，是芯片跟不上、系统不支持，老车主觉得被“背刺”。车企呢，砸几个亿研发，就新车上市时有点订单，后面供应链稳定了，需求反而没了，赚不到钱。供应链更惨，车企要量就加班加点，销量一跌就减人减设备。一通折腾下来，三

这次协解赔偿标准是什么？只说是N+1到底是按底薪还是全年工资基数？谁有人事科电话？

现在好多新能源车正陷入一个“增重死循环”：电池重→电机被迫加大→车身跟着加固→整车更重→能耗飙升→又得加大电池……越是高端豪华续航远的，车就越胖。越胖能耗就越高。 记得几年前，汽车发展趋势还在强调“轻量化”，这样就能有更好的操控，更长的使用寿命，更低的车辆道路维护成本，而且安全系数也更高。与其无限堆料，不如回归均衡，轻量化才是真功夫啊

现在全国多地启动路内停车欠费追缴工作，尤其是路内停车泊位，据说平均缴费率仅40%至55%。其实说句实话，这种路内停车位，真的不该收费，好多车其实就短暂停一下，为什么还要掏钱？

收的带价格来

CR-V云车机应用正式上车，搭载前言AI大模型，集成热门AI应用生态，是真有点东西。 以后午休期间在CR-V上小憩时，刷刷芒果TV、听一听网易云音乐，海量视听内容即点即播； 停车等人的间隙，来一局“掼蛋”，让等待不再枯燥； 临时办公时打开飞书，让CR-V的座舱秒变高效办公舱； 周末郊游前问问DeepSeek，附近景点特色智能播报，为一家人的出行免去烦恼； 郊游玩累了，休息时车厢还可变为临时课堂，洪恩ABC、萌宝绘本故事等“哄娃神器”即点即用

东风Honda本家服务经过全面调整，在【购车服务】部分上新了3大功能！ 第一“最新活动”，大家想了解最新的福利活动、专属权益、官方优惠都可以点击这里，一键掌握全部动向。 第二“购车优惠”，可一键查询各类官方购车政策、权益细则。 第三“预约试驾”，填写信息即可快速提交试驾预约申请。 除此之外，本次菜单更新还进行了多项精细化优化，大家感兴趣的可以点开看看，如果有什么问题可以通过智能客服进行反馈，官方会及时处理解答

首先就是别长时间原地热车，夏天30秒、冬天不超1分钟就低速走； 起步别猛踩油门，平稳加速最省油； 提前预判路况少急刹，别老是走走停停； 速度一般保持60-90左右匀速都很省油； 车速快了就关窗开空调，比开窗风阻更费油； 后备箱别堆杂物，减轻负重油耗自然低； 记得常检查胎压，胎压不足，油耗也会上涨，最好按标准值来； 等人时间长就熄火，别怠速开空调干耗油。 大家还有什么省油的妙招，可以都分享一下~

大家一起挺住，都不要主动协解，等着提高赔偿标准，都一起耗着，把宏达耗跨赔2n

夏天快到了，除了下面几点，开车还有什么要注意的地方吗？ 胎压调低5%：高温路面易爆胎，适当降低胎压更安全。 停车用遮阳挡：挡住前挡风玻璃，能有效减缓内饰老化。 勤查冷却液：防止发动机“开锅”，定期检查才安心。 大家还有什么夏季用车经验？欢迎留言分享～

2026年5月14日，本田在日本东京举办了全球事业战略发布会，由代表取缔役兼执行役社长三部敏宏亲自发布未来三年（至2029年3月财年）的四轮事业重构计划。Honda将围绕「经营资源的战略性再分配」「制造体质的彻底强化」「外部资源的战略性活用」三大核心展开工作。 此次本田全球事业战略的发布与东风本田在4月北京车展提出的未来战略发展方向高度契合。 东风本田未来将坚持长期主义，坚定推进“两条腿走路”战略，通过全球统一高标准制造体

出工作服XL，XXL

我之前听说乘客开门杀，保险公司是不赔的，看到我们售后官微说现在乘客开门杀，那就是“机动车一方”的责任，交强险、商业险，该怎么赔就怎么赔。但是赔完不够的乘客和司机得自己掏钱。 如果乘客是故意的，保险公司可以向乘客追偿，司机如果没有提醒乘客，那也得连带赔偿。 说实话，感觉这么处理还是挺合理的，不过大家出门坐车啥的还是多注意：尽量从右侧开门，下车前多观察，确认安全再开门，小心总没错。

刚刷到中国汽车流通协会发布的保值率榜单，但这一块传统品牌还是比较有话语权的，尤其是本田、丰田等日系车，另外美系、韩系也有不同程度的反弹。 虽然现在新能源车卖的不错，但在一些下沉市场，合资车凭借高性价比和扎实的机械素质，还是很多消费者的热门选择。

有的联系我

天天搞一堆混子发一下无聊没技术含量的ai视频，和宣传车子没任何关系，却不管网上的黑子，自己家4s店的师傅都天天发视频黑自己的车也不管

收个闲置电动车上下班用

收电动车，上下班通勤用，有想出的兄弟可以联系

还有3天过期了，收卷啊

扩产→神龙籍员工返回神龙→三大品牌雪铁龙、标致、JEEP，HONDA会不会这样搞哦，神龙的员工返回神龙 以上为空想系列请勿对号入座

目前CR-V、英仕派和思域这几款，5月6日到5月31日，购车即享动力总成终身质保。CR-V 13.79万起，英仕派12.88万起，思域不到10万。然后以旧换新还能叠补贴5800元起。 另外艾力绅和UR-V，也可以叠加“购置税+保险补贴”，厂家最高能补到3万；本品置换还有额外8000权益。不过以旧换新补贴的门槛区别挺大的，UR-V是1万起，艾力绅是1.2万起。

现在不少人都在讨论：电车发展这么多年了，是不是该交养路费了？毕竟电车自重不轻，对路面的损耗也确实存在。 可另一边，很多电车车主觉得，当初买车也是响应政策号召，电车的最大优势就是用车成本低，要是再加一笔养路费，吸引力就大打折扣了。 大家怎么看？电车到底用不用交养路费？

大家发现没有，以前走在路上随便一眼就能认出来停在路边的是哪个牌子的车、是哪一款，但现在很多新车都要绕到车尾看到车标才知道是什么车，为啥现在都不重视辨识度这一块了？

上个周末，我朋友开我车，上车就把我的自动驻车功能关了，说这个功能不好用，松了脚车不走，踩了油门车又容易窜，还费油。 我当时就反驳，这个功能等红绿灯特别舒服，用习惯根本就不会窜，而且不觉得费油。他说老司机就不用。。。我觉得只有老司机才知道这个功能多香吧。。。服了

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刚刷到个不同国家的汽车燃料占比的图，最浅的蓝色代表着纯电车，深一点的蓝色代表是插混车，这么看，挪威的新能源车占比最高，所以我们国家很多新能源出口都去了挪威。我们国家这些年整体占比还是燃油车比较高，所以未来无论我们国家还是全球市场，新能源空间还是挺大的……