各位吧友，发贴时请注意：您不仅需要对贴子内容负责，也需管理好贴子的评论区。 如果评论区出现广告，请您主动进行清理。 如果未能及时处理，吧务为保持版面整洁，将不得不删除您的贴子，以免造成更广泛的影响。 感谢您的理解与配合。

标准版比较 1三电基本没变,电池增加2.4度 续航544增到593 2离地间隙由184降到167 目的节能 3能耗12.5降到11.9 降低4.8% 4极速217km/h降到201km/h 5芯片2颗hw4 变为单颗ai4 6增加uwb数字钥匙 7中控屏由15寸增加到15.4寸,增加8英寸后多媒体屏幕 8喇叭由14个降到9个 9内饰由仿皮变为编织 10大灯由传统大灯变为贯穿式 11价格由24.99增加到26.35万

先试驾的model3 第一感觉非常满意 个人觉得焕新3的调整还是不错的 想试驾Y 奈何家里普遍嫌丑不支持 然后去了隔壁理想试驾了L6 不得不说理想进去感觉舒适度 豪华感还是拉满的 后排空间也很大 最后去了问界M5 空间比起来感觉小了点 尤其是宽度 但是智驾确实很不错 三款车有一个共同点，每次试驾陪同的工作人员都会展示下自己的自动驾驶技术，停车都要展示一下自动泊车，个人很喜欢tsl，但是tsl的竟然要额外3w。 虽然最后还是决定定3，但是感觉理

去年12月提的焕新3全驱款，刚提完一个月就降价一万🌚，纯纯大冤种，现在开了差不多四个月，来说一下优缺点。 优点： ①操作确实很舒服，尤其是一脚油门下去，懂得都懂，个人认为特斯拉和国产车的区别就跟苹果和安卓的区别一样，看个人喜好，我还是更偏向苹果 缺点： ①左右指示灯和雨刷键有时候按不下去，就像被东西堵住了一样，尤其是左右指示灯，好几次我想变道的时候正好按不下去，很危险 ②下雨的时候轻点刹车会有尖锐摩擦声，去

24年大年初四凌晨被撞人在睡梦中，一早起来6个未接来电，特斯拉提示胎压有问题。对方保险公司要求初九责任判定书下达才给定损。送到衡阳市板喷中心，经过前期与特斯拉客服沟通，得到授权点的信息后才做的决定。 2月26号，维修合同出现在手机app中，交付时间为3.6号，维修金额12w。 3月4号，lz莎🪝的询问交车时间，对方才开始和我说维修进度。 3月5号，lz再次询问，得到月底的答复与合同时间暂为一个随意填上的日期后，感觉被戏弄了，开始准

更新迭代太快了吧，这次脖子会动了😂

RT 9.1号订的到现在都还没消息

网上的水军和黑子太多了，刚好今天有时间，所以认真好好写一篇最最真实的用车体验，希望能在这个满是虚假的环境里，能够给你提供一些你想知道的信息。先简单介绍一下个人情况，93年，今年刚好30岁，高三毕业学车本，到现在已是12年老司机，驾驶里程超20W公里，深度长年开过4辆车，特斯拉是第5辆。所以应该比大部分人对车的理解稍微多那么一丢丢，所以希望能够认真看完，也希望能够帮助到你。网络上水军和黑子的太多了，所以我放几张图

给大家分享一下从油车换model3的感觉，以及这几天开下来的感受

我又来啦，这次是我的model3 performance 8万公里用车分享。为什么是8万公里呢？因为8万公里就出保了（从此和保修再无半点瓜葛...），产品的稳定性迎来一个新的考验。 以下应该是大家最关心的几点： 1. 电池衰减：打400客服，官方后台数据确认，电池衰减大概在8%。而直观的表显衰减在25公里（这样看似乎是没有衰减8%的，但表显数据应该不准，还是要以官方后台监测数据为准） 2. 轮胎：因为我的是19寸倍耐力p0，现在看轮胎情况估计可以苟到10w公里，

本人是在2020年底提的model3，后驱长续航，且购买了fsd。作为一个过来人，给将要提车的车说说5万公里的使用感受

作为一名一年多的M3车主，我一直对这个事情怀着怀疑的态度，既怀疑车，也怀疑人，但这一点也不影响我开车。 既不承认，反正我六万公里了根本就没这回事，甚至都极少踩刹车，动能回收机制足以应付90%环境。 也不否认，因为高速都设有失控减速沙道，机械时代的ABS在某些极端情况下，都有可能刹车变硬，或者机械故障，何况电子与机械的结合体。而且，某个后台实际上可以控制全球的tsl汽车。 所以，我有如下措施： 1，设置极速140； 2，设置加

首先还是吐槽一个，20号提车，24就降价，真的是非常的恶心。还是坐等特斯拉的后续吧，估计这个混蛋也不会有什么特别尊重客户的举措。 买车前，首先目标也很明确，只考虑纯电。网上了解了一下，刀片电池炒得挺火的。所以自己这个时候的优先级还是1、BYD唐EV四驱635改6座；2、蔚来ES6入门款；3、小鹏G9后驱702长续航；4、特斯拉毛豆Y入门款备选。其它的都没怎么考虑了。 第一个去试驾的是蔚来ES6，整体服务水平没的说，蔚来的客体真的是阔以的

一.为什么要降？ 1.最重要的原因：产能提升（9月生产线升级完毕）最后两个月乘着还有国补，冲一下销量，财报好看，提升股价。 降哪个？ 二.3和y都会降吗？ 1.预测只会降y，3不会降。 因为就是为了让大家都去买y，到时候产线全部变成y的产线。（最大程度提高生产效率，工厂3和y的产线是共用的，原本等3的订单满了一定数额再安排生产，所以显示1-8周） 三.降多少？ 1.我预测是29.9万，因为这个低于30万吃国补（约1.3万），实际顾客支付28.6万。对特

。自从买了车，好像贴吧很少逛了，最近黑子也不多吧都要凉了。 提车贴太多了，重复的不发了，讲点自己的经历。 提的yp，胎压3.0的时候是真的硬。但是倒不影响乘坐，因为一家人都不喜欢悬架软的，甚至5系乘坐的舒适度不如这辆，但是被吐槽车子气密性太好，坐起来憋气。 很多人说高速太吵的，我觉得还好吧，可能没坐过好车，上了130都差不多，但高速超车比普通油车舒服太多了，而且ap加持跑远路也不累。 以前指望电车省钱，省个j吧，比油

21年1月份定的Y，当时订车时，除了特斯拉，其它新能源品牌完全不在我的考虑范围内 我认为新能源就3个品牌，特斯拉、比亚迪、其它 比亚迪只有一种情况我会考虑，预算只有十几万的时候（秦、宋dmi） 其余任何情况，我都会选特斯拉 后来出了刹车事件、共振事件所以一直没提车 刹车事件对我提车基本没有产生影响，网上那些新闻但凡用脑子去仔细思考的都能知道怎么回事 但是共振我比较在乎，对声音比较敏感 4月底开始出厂的Y默认自带胶块，反

云南自驾行程 24-25: 广州—百色818KM（9-10h） 早上8点出发，中午到梧州（梧州市江滨大酒店）吃饭休息，休息后出发至百色（入住锦华新天地 斯维登度假酒店） 25-26：早上出发—昆明 550KM （7-8h）全程高速，早上8点出发，中午服务区吃饭休息，晚上到昆明（入住26Life族迹 云南民族创意客栈） 26-27：早上出发—大理 300KM 午后游大理古城 晚上入住大理古城半夏沧海云轻奢美宿 27-28: 大理洱海环游（古城出发顺时针环洱海，沿途还可以看海舌公园，喜洲镇

关于特斯拉 Model S Plaid 的新电机马斯克和网友互动的时候又透露了一些。 1. 缠绕在电机转子外周的碳纤维线是强力拉紧的，装配完成后有很大的径向预紧力包住转子 2. 绕线设备出自特斯拉自动化部门 3. 碳纤维转子套和铜转子的热膨胀系数不一样（碳小铜大），所以碳纤维转子套的预紧力保证了低温状态两者间的牢固性 4. 预紧力还让转子和定子之间的装配间隙更稳定（高转速下的外扩减少） 铜转子 + 碳纤维转子套设计带来的主要优势：相比以往的高

里程破5万了，越省钱跑得越多，省钱果然是个伪命题。跑了这么多，除了些鸡毛蒜皮，大部分都是省心。两年沉淀下来了，想更新一些有用没用的想法，鸡蛋里挑点骨头，因为有些设计的初衷是美妙的，但最终感受到的却是一份焦虑。贴吧人气一直在增加，有几个如“山王泽北”这样的大神在一直默默付出，每次都会把最前沿的新鲜发出来，我等也跟着尽点力： 1、保养：4万公里的时候大保养一次，所谓的大保养也就只换了刹车油（最贵的费用竟然

今天来给大家分享一下我近期遇到的一次极端天气驾驶体验。原本预定了国庆假期去舟山自驾游，没曾想遇到了台风，而且正好是1号登陆舟山。本来打算取消行程，奈何国庆预定的酒店，必须提前五天才能取消，而这个米娜台风却是28号生成，29号才发布了预测轨迹，这真是运气极差。。既然没法取消酒店，就只好起大早，提前开过去了。 到了1号早上，果然没有多少开往舟山的车～原本以为这是因祸得福，但接下来的遭遇将是我一生都难忘的经历。

没听说过只有性能版才有SIC…