已经这么落魄了吗，座椅松松垮垮，窗玻璃根本看不清，好多标识也看不清了，退役之后武局会拿什么替跑汉宜哦

从湖北有关方面透露出的信息，卾西的鹤张高铁、十宜高铁、安恩张铁路（重庆主导）都已上报国家发改委、国铁集团，纳入新修编国家中长期铁路网规划可期！

荆荆高铁南延暂时不会建荆岳。 但荆常没进规划，导致宜常现阶段不能体现荆常接口。 荆常目前就三个方案。 1、接澧县站。湖北主推，湖南不同意（也可能想谈条件），常德无所谓，随时可以加接口。 2、在省界加线路所，湖北的备选方案，前提是荆常必须进十五五规划，不然宜常建成后就不能加了。 3、接松滋站。如果荆常进不了十五五规划且湖南坚决不同意接澧县站，湖北要不就缓建荆常，要不就接性价比最低的松滋。

首先是传说中最low的有柱 先看看最被鄙视的襄东的 这种就是站台空间被柱子占用一部分，但显的明亮些 然后看看传说中的无柱 分高配版和低配版 首先是类似武汉站的高配版，这种高配版有多种设计的样式，总体就是站台中间没有柱子，站台上宽敞明亮 然后还有一种就是吧里讨论度跟襄东差不多的昌北低配版无柱，这种站台上虽然没有柱子，但站台两边都有柱子，站台空间大但稍显阴暗 具体哪个好 就仁者见仁，智者见智了

环评批复快了

相关领导今天抵达澧县

关于荆岳、随岳、武张最新进展

按照图的说法，绿实线是中长期。 但是怀桂、长久、安张、娄邵都是粗的绿实线，而常岳九却是细线，有明显的区别，到底不同在哪里？ 长沙西环线起啥作用？长益常上京广？ 请湖南吧友解释一下。 最后吐槽下，荆岳是湖北热心湖南完全不care，岳昌没有，长岳衡也没有，常岳九还TMD的是省中长期，能不能进郭嘉中长期不好说，至少2030年以后才的事了。某昌天天鼓吹的荆岳咋整？荆荆明年修好，然后十几年断头？

听到这个消息非常开心。 不过这个只是动员仪式，不是正式的开工仪式，咱不学某昌网友火火吹🐮比，愣是把去年的❌常开工动员仪式说成开工仪式。 当然也不要盲目乐观，某昌的❌常开工动员仪式到现在过去9个月了可研也没批复，某沙正式的长赣开工仪式快两年了，也没开工，所以只能表示谨慎的乐观。 武老大能量还是比某昌强不少的。 直通线、❌常这三条线对于襄阳一个都不能少，不是非此即彼的关系。我支持宜常、荆常双通道，这格局还行

河南交投是真敢想呀，八纵八横都不是还想要国铁出50％，沪渝蓉国铁都没出那么多，十几年前的京广高铁国铁出50%。现在的一条区域线路竟然想要国铁出50%这不被卡那才逆天。然后昨天听一个铁四院做环评的说铁四院最近主要在搞汉阳站设计施工图，武汉枢纽直通线应该就是这两年开工的事情。

原先的词条把南阳忽略，不知道是谁故意搞的，现在加回来了。

某处即将成立之际和某派出所暂时合用办公 下半年开建某处专业用房

西副提出南北二副铁路🚞，也是几个月前我在贴吧讨论荆松时提到了，当时还有个别吧友不服了，其实在宜常走宜松时我就想到了这个，因为松滋到规划荆岳铁路🚞间一步之遥，只相当于建一个紫云铁路，如果要是有荆松，那就是水到渠成，但是不知道🤷那些人怎么想的，这利人利己的事还不支持，现在正式官宣争取了，个人认为这个成功🏅率会比另外三个加起来还要高了，就看入不入了规啦 截图来自西副网友，谢谢☺️ 再顺便说一句，我的思维

名称是“规划建设武…至...通道线路示意图”。 图上有既有铁路和规划条路，其中3条通道用3种颜色标粗了。 由北至南分别是： 新汉阳（沿江）荆门宜昌（宜常）澧县； 新汉阳（汉宜）荆州（350联络线直连澧县）澧县分叉，一边到常德，一边到张家界； 新汉阳（汉宜）大福（200仙洪监）华容（200常岳九）常德（黔张常）张家界。

爷什么说过宜昌大桥砍两线？ 不要脸的昌昌继续造谣继续嗨。

欠的银行网贷还完了吗？还不赶紧去打螺丝挣元宝还网贷？小心银行报警告你诈骗！

先不说湖南有钱没钱，也不说湖南北上需求强不强，更别提湖南有其他方向更重要的线路要排队，就说湖北给湖南挖的这些坑，要湖南如何积极？（所有数据均为预计数，只多不少） ※“宜石常”给湖南“增加”2亿×35km合计至少70亿（“宜涪”每公里2.7亿含四线桥，“宜常”每公里1.385不含四线桥，“常益长”每公里1.77亿含沅水特大桥资水特大桥）； ※“荆岳”洞庭湖特大桥5亿×10km合计50多亿甩给湖南； ※“常岳九”跟江西斗法，导致入规多年仍然

粗略看了下地图，发现岳阳高铁出行，东南西北方向就剩去西边不方便了。 如果你们所说的荆岳线能解决岳阳往西方向的需求，可能岳阳方面才会考虑争取对接。 荆岳线湖南和岳阳方面投入资金巨大，如果仅仅只是为了建设第二条北上通道，那得不偿失。 能解决岳阳往西的只能是宜岳线，所以宜岳线的走向才是关键，要么建设荆岳连接汉宜，要么松滋连公安石首进岳阳。

荆岳高铁最好是改成荆益高铁。理由有三： ①荆州南下列车经过荆岳高铁到达岳阳东站后，只能南下武广高铁。而武广高铁几乎饱和，意味着荆岳高铁实质上是个断头高铁。荆州人民应该对只到岳阳的高铁列车没什么大兴趣。 ②荆岳高铁改为荆益高铁后，可以正线对接规划的娄益高铁，短路经过宜昌的所谓呼南高铁‘正线’，实现对宜昌枢纽的逆风翻盘。 一方面，正线对接娄益高铁，顺着娄邵、邵永高铁到达永州后可走南衡高铁到达广西或由永清广

8月4日，蓝思科技（湖南湘潭）在接受调研时披露公司在人形机器人领域的最新进展，公司从2024年起已为合作伙伴交付数百台整机，今年承接智元机器人（江西吉安）全系列多款人形机器人业务，与智元机器人合资成立湖南智启未来科技有限公司，聚焦消费电子与新能源领域的高端智能制造装备；完成对智元机器人旗下浙江智鼎机器人的战略投资，主营商用智能清洁机器人。 “随着Rokid（江西鹰潭）产品持续火爆，巨大的流量带来良好的销量转化。”

搬运武西高铁吧的。汉阳站总规模13台24线站房15万，近期7台12线站房8万，汉阳站为高架车站。云梦东到走马岭350，走马岭到黄家湖250，白沙洲公铁大桥四线铁路，汉阳动车所，总规模10线检查库，52条存车线（近期30存车线6线检查库）

不扯什么车次和客流量，看了荆门西站，再看襄阳东和宜昌北，感觉都差点意思。尤其是宜昌北，实物和设计效果图差了十万八千里。白瞎了设计费

“襄常”的一切因果，皆源自北省内部的矛盾，请你们“自食”恶果！ 冤有头债有主： 罪一：宜昌拉弯“襄常”，导致荆州无法南下，请找宜昌。 罪二：“荆岳”无接入条件，水果湖硬塞，请找水果湖。 罪三：松滋充值都要强设“近城站”，因而导致“荆松”胎死腹中的话，谁拍的板找谁。

石门没了利用价值，就被宜昌一脚踢开，石张进了规划的铁路，宜昌都能yy到走慈利和五峰。

据华容新闻网消息，常岳九铁路、监利至华容铁路已纳入国家“十五五”铁路发展规划，同时，湖南省发改委明确支持常岳九铁路“十五五”开工。 据此推测，仙洪监铁路十五五期间也将有实质性进展，荆岳高铁可能性上升。

荆州机会来了

想🤔不明白😉高铁🚄只有二三十公里也敢嘲笑😝二三十倍于他的 下面⬇️是襄荆高铁🚄里程，毫无疑问🤔荆州也就二三十公里，因为荆荆高铁🚄总共🟰才七八十公里，而襄阳汉十加郑万也就三百公里左右吧，下面⬇️有详细数据📊，不服就加一下吧

有图有真相，guan媒

湖南老铁知道吗？这次不会又掉链子吧？

那个湖南的屌猫拉黑了回复不了 我这里回复一下你也是有点裹不清白，马上要开工你还不满意，静待花开安静点不行吗？沿江是不是也拉弯了 现在沿线有没有裹过一句话，像全国都要为着你们转一样，已经是板上定钉的事 咱们都别埋怨了，以后的高铁该怎么修的你也改变不了，荆公澧不是你能拍板的

江汉平原主要涉及的武汉、荆州等11个市的56个县，将在未来几年迎来基础设施补短板的重大机遇。对于区域内的3200万老百姓来说，今后出门更方便，用水更有保障。

看看黔常张算不算高铁就知道了，虽然连接八横八纵主干线，但是只有200公里时速设计，只能算快速铁路

而且在动集出来前，上面跑的都是正经高铁动车组，除了速度低，跟现在的高铁没区别。按照宜昌人的定义，陇海，京广，和京沪都算高铁。 再一个热知识：宜万铁路现在是客货混跑，连客专都算不上了。

核心中枢看过来，你要的gdp上半年报出来了，江浙把二湖甩到月球去了🌗，好好😌看看👀，增速就差了零点四五个点，也就是说多增加➕百十亿元了，不用说与江苏差了一倍还多了，就是与浙江也差了一万五六千亿元了，照这么下去，就是江浙原地踏步的话，一百💯年也赶不上了，更何况也不可能👎原地踏步在等你了

一个两个人说你，可能不是你的问题。但大家都说你的时候，你还不自知，一天天的跟个脑残**一样，给宜昌人丢脸。如果我是你，早就删号退网了。 挂他的链接 https://tieba.baidu.com/p/9890192816

运营时速低于250公里每小时，使用动车组列车运营，宜昌高铁标准适用于印度标准，以后请称呼为国产阿三标准高铁

有点被震撼，怎么查不到350时速的高铁

根据中国国家铁路局《高速铁路设计规范》，高铁定义为新建设计时速250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路。依据国家对高铁的定义，宜昌已有:汉宜高铁(250)计66公里；宜万高铁(250)计141公里；郑万高铁(350)计53公里。在建:武宜高铁(350),今年9月通车，计67公里;宜兴高铁(350),明年初通车，计109公里;宜涪高铁(350),2030年通车，计141公里。待建：宜常高铁（350），已审批完毕，明年开建，计46公里。总共：66+141+53+67+109+141+46=6