来了。

冷滑、电通、热滑，新建重庆至万州高速铁路离通车越来越近，不过最关键的一步是得经过黄医生考验。当年郑万高铁奉节站返工就是黄医生一跑就出了地质问题。希望渝万别返工。一切顺利的话，2027年春运可以试运行。

渝万送电公告来了，沿线居民请注意查收

金力防雷热烈祝贺四条高铁同步开通！[lbk]庆祝[rbk][lbk]庆祝[rbk][lbk]庆祝[rbk][lbk]庆祝[rbk][lbk]庆祝[rbk][lbk]庆祝[rbk][lbk]庆祝[rbk][lbk]庆祝[rbk]雄商高铁｜350km/h｜京港高铁重要一段，打通雄安南下通道哈伊高铁铁伊段｜250km/h｜国内最北高寒高铁宜兴高铁｜350km/h｜联通沪渝蓉、郑渝高铁西康高铁｜350km/h｜穿越秦岭，畅通陕南轨连山河，通达四方✨安徽金力，为四条高铁线提供可靠的雷电防护产品，全力守护轨道交通供电系统安全！

目前一点动静都没有，怎么回事哟

新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段站前工程施工招标 总价承包 招标资格预审公告 https://ggzyfw.beijing.gov.cn/jyxxggjtbyqs/20241115/4733649.html

来自业主单位重庆铁路投资集团官网消息，渝万高铁开始静态验收！预计10份中旬就会开始动态验收（联调联试）

今后渝万高铁开通了 有没有重庆东站经东环线到重庆西站再上渝昆高铁车呢

为了避免明年忠县高铁开通了坐不来惹笑话，今天从重庆回忠县来坐一次动车，先坐到石柱再回忠县

目前的新渝万涪陵北以上都是北沿江方案，两个最强的区县涪陵和万州都没新建车站，这两车站本来到城区都远的扣卡。 如果是忠县跨江方案，一是可以和后期的万忠黔和广忠黔高铁共用跨江大桥减少投资成本和修建工期，二是涪陵可以新建到城区更近的涪陵南站，万州靠近城区再修一个站也不是不可以三是丰都可以并站了不用江南江北各一个站也减少成本，四是在丰都站仍能实现新渝万和渝武高铁的跨线。 最后我看了好像走江南更顺直，目前新渝

　. 【国家批复】同意万州回归四川 　. 　.

黔吉高铁环评，黔江站明确预留了万忠黔铁路，这是继忠县站、石柱东站后第三个官方环评数据明确预留忠黔高铁的案例。沿线仅有彭水站点未明确，大概率还是在郁山镇境内设彭水北站。 万忠黔高铁预计线路:从既有郑万高铁万州北站的西渝场引出，经在建渝万高铁至忠县站，继续前行至新生街道果梁村，以道岔形式分流至新生街道至乌杨街道长江水域，设忠县公铁两用长江大桥，直穿方斗山，进在建宜涪高铁石柱东站，继续南下，在彭水县郁山风

沪渝蓉高铁利川到涪陵这一段，要是能走直直的线到忠县再到涪陵。这样石柱可以在大歇镇或者龙沙镇设一个石柱北站（离石柱县城也不是很远，石柱北部几个乡镇的人坐高铁也更近了）。然后在忠县乌杨设一个忠县南站（离忠县县城也不远，忠县南部几个乡镇坐高铁也更近）。在乌杨过长江后可以连接正在建设的渝万沿江高铁到涪陵北站。丰都县在丰都北站也连上了沪渝蓉。忠县到涪陵这一段共用渝万城际，利川到涪陵也少了几公里里程，更省经费

去年质量问题的桥墩还没有 返修完成。还要打个接近一米多下去。

是企鹅群有兴趣的可加入

今天看新桥沿江北线高速堪探点

今天查了一下12306，发现万州北站经重庆东站至黔江站的高铁G2437终于开通了，这标志着重庆市的渝东北和渝东南两大城市群终于通高铁了。 这条高铁线路慢就慢在重庆北站经重庆西至重庆东站段，从下午4点发车，到重庆东差不多一个小时11分钟。相当于多跑了个渝万和渝黔段里程所以要想缩减万黔高铁运营时间，有3个可行性方案。 第一个是利用在建渝万高铁，新建忠县站至黔江站的忠黔高铁。忠黔高铁目前已经完成了中铁经规院审查工可研方案的

现在可以在地图上看到渝万高铁（重庆东-石沱段）已经显示红色的高铁线路了（拉大看，线路上也显示“渝万高铁”） 目前画到石沱那里了，地图公司工作人员还在画，可能过一个月后再看，就画完整了

忠县站建成后的这种立体感，确实是重庆其它高铁站无法比拟的，找不不来第二个！辉煌大气，居高临下，有舍我其谁的霸气尤其是左右两根刻有忠字的石柱仿汉阙结构，取古代宫殿“阙然为道”之意，仅从外观看，像一座会议厅，又像音乐殿堂，设计之美，令人赞叹！期待明年四月投入运营，又一张忠州打卡圣地

位于南岸区的重庆东站修得是真大，目前因为渝万高铁还没通车，所以站厅里的很多设施处于关闭状态，千万别跟标识走，容易迷路。跟着人多的地方走准没错看着家乡的广告，有点亲切感，要是乌杨白酒能打广告就太好了，毕竟沿河两岸走，好喝不过乌杨白酒

从2022年9月中标，10月国庆节期间进场，10月8日项目部成立，11月15日丰都七里村双线特大桥8号墩开始浇筑，到2026年4月底渝万高铁3标段无砟轨道施工完成，正式施工是三年半时间。中铁三局六公司完成了渝万高铁站前三标主体施工任务，接下来做附属收尾工作。感谢三局，辛苦啦。

五一劳动节，由内江市中车资阳机车厂生产研制的DF8B型内燃机车（编号5547）牵引着铺轨车开进忠县任家镇，标志着渝万高铁忠县段正式开始，铺轨。同时也是历史上首次有咱们国家自己研究制造的内燃机车开进忠县，火车到忠县，值得庆贺铭记。更骄傲的是中车资阳机车公司锻造分公司主管就是我们忠县人骆建荣

忠县站台雨棚和丰都北站的站房和站台都是中铁北京工程局北京公司在做，设计工艺差不多，单层现浇钢筋混凝土框架结构。行走的大垮度雨棚台车效率更高效。其实我们在关注渝万高铁建设的同时，这些创新的施工工艺和设备更值得学习表扬。以前修铁路纯靠马车拉、人抬、钢钎拗，真滴下苦力。现在随着科技发展，生产力进步，各种智能化无人机黑科技装备运用在高铁项目建设中，以前成百上千人的活现在几十个人就干完了，建设交通强国，不光

2015年12月21日 07:55:29 　来源： 华西都市报 　　12月18日，记者体验走在老成渝线上的K853列车，时速120公里

众观各类贴吧，发现一个问题，很多都是转发其余平台的视频图片内容，不够新、快，所以本人创建了《新忠州》吧，不仅限于忠县/忠州发生的新鲜事，但一定和忠县有关，重在宣传忠县。例如万黔高铁，涉忠县、万州、石柱、彭水、黔江，要知道最新进度的朋友可以来此吧交流讨论，哪怕信息有误没关系，但不能骂人，抵毁。

帮我看一下哪一个是。 A和F是窗户位置的吗

可能性多大

就是长寿北的选址问题。现在的长寿北太靠东，虽然离长寿城区更近，但导致渝万城际绕大圈。绕大圈后设立的长寿湖站，客流小车次少，没有太大存在意义。长寿北和涪陵北离得太近，不利于调度更多车次在两地间运行。如果将长寿北设立在菩提山西北一带刚出山的平地，并取消长寿湖站，虽然车站离长寿城区更远且长寿少一个乡镇站，但有以下三个好处： 1. 车站离晏家工业区更近，方便主城、晏家通勤，支持晏家工业区企业引进主城人才。 2. 渝

希望早日实现此规划

这几天，关于重庆至各区县的大巴车，终于开始降价了。以重庆主城至石柱县城为例，选择渝利铁路动车，运营时间差不多1.5小时，票价50元左右。选择将来的渝宜高铁，运营时间差不多50分钟左右，票价80-100。既有运营的重庆龙头寺汽车站至石柱汽车总站，运营时间差不多3小时，跑江南高速，也要2.5小时，票价80左右。即将于2026年2月13日开通的石柱至重庆便民快巴，运营2.5小时左右，票价低至36元，这还是试运营期间！！已开通的涪陵至重庆便民快

来自市发改委会议消息，十五五期间，重点抓成渝双城经济圈交通建设，补强铁路网规划建设短板，加快“4高2普”规划设计项目的前期论证研究工作，力争开工建设。 4高: 渝厦高铁黔江至吉首段。 渝贵高铁重庆西至万盛段。 渝遂高铁遂宁西至重庆科学城段。 黔忠万高铁黔江至忠县段。 2普: 渝厦高铁重庆东至九龙坡直通线。 达万扩能梁平至万州段 说是这么说，但个人觉得渝遂和黔万这两个项目要实现开工基本上不可能。渝遂在成渝双城圈定位是城

黔江至吉首铁路是国家“八纵八横”高铁网厦渝通道的关键一段。该项目属初步设计预审查后改线段钻探，地点位于湖南省湘西州花垣县，场地地形地貌主要为丘陵及丘间谷地，地形起伏较大，计划工作量为钻孔250孔共计8947米，钻孔类型为一般路基桥梁孔、路堑和隧道孔，项目计划工期30天，中标金额225万元。 （文字/熊念旭编辑/唐逸）

请问下渝万高铁在涪陵北站与渝利铁路有联络线没有？

去年4月，重庆市交通局关于市六届人大一次会议第0736号建议的复函，针对石柱县交通重点项目情况，进行了详细答复：“关于万州至黔江高铁规划建设事宜。该项目已作为研究论证项目纳入《重庆市铁路中长期规划(2021-2035 年)》。经向国铁集团发改部了解，已初步同意将该项目作为规划研究项目纳入国铁中长期铁路网规划修编，并在规划图中以“虚线”标注，计划今年6月底前将修编成果报国家发展改革委批复。后续我局将协同配合市发展改革委，跟

几个连续梁，估计也就在11月份左右完工中线车站的宽度，我估计只有两台四线，到底是不是两台六线？中线段到干井河万州方向的。桥墩已经架梁完毕。现在正在从忠县制梁场到万州方向开始架梁往万州方向开始架梁。

重庆站原来是要链接这些地方的高铁，以后是不是忠县坐高铁直接到渝中区呢！

下面两张图，第一张之前箭头符号哪里不是一个护坡吗？现在挖平了，第二图箭头符号外面哪里那么宽

第五阶段：立柱开始

以后我要考核怎么办？需要进入后台考核怎么办

打造西南山区生态铁路精品工程最美高铁站，地下通道加长了很多，应该有个好几米，现在高铁站一天一个样了

这个是南滨路规划馆里面新修改版本图

候车大厅里面设计还是很挺漂亮的