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2在长三角一体化不断推进的大背景下，淮兴泰高铁作为区域铁路网里的重要一环，正受到越来越多人的关注。这条连接苏北淮安和苏中泰州的高铁，不光承载着沿线城市发展的期望，还将大大改变长三角北部的交通状况，尤其对兴化而言，更是迎来了跃升为区域交通节点的重大机遇。 淮兴泰高铁采用 “高铁 + 市域铁路” 的混合模式，主线把淮安、兴化、泰州三个城市连起来，支线还延伸到姜堰、海安，形成了像鱼骨一样的线路布局。这种设计不像普
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6盐宜墩身起来了
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32建议吧主开一个“盐宜进展”主题贴，并置顶，以记录盐宜各段建设进展。
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80各段规划时速都为350公里，而且大多数是顺接，实际上是同一高铁的不同段。
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39扬泰城际
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70关于淮兴泰铁路，卢春房院士项目组形成了《中国铁道学会关于将淮兴泰铁路纳入国家中长期铁路网规划的建议》，我市联合泰州市向国家铁路集团行文，将建议作为重要支撑依据，正式提请国家铁路集团将淮兴泰铁路纳入新一轮的国家中长期铁路网规划。目前，国铁集团经规院、鉴定中心和省有关部门对项目的纳规争取工作均表示支持。（淮安市发改委3月28日）
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107靖皋联络线对靖江而言只是通达了盐城南部及南通过境去往江南的通道，对靖江本身而言入沪问题并没有得到解决。 1、盐城以北的车次靖皋联络线分流有限：盐通到靖江之间都是非中心城市，且与盐宜长度相近，且受盐通前往南通西、太仓方向车次的挤压，盐城到靖江之间车流主要还是走盐宜。当然这两条线都进靖江，有比没有好。 2、靖江入沪的问题没有得到解决：江南去往上海的客流不会绕道江北，路线长，票价贵。靖江不是始发站，仅凭靖江
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90在最新规划中，盐泰锡常宜铁路靖锡澄宜段已被定义为支线，常泰段被定义为主线
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36本帖最后由 郑克柔 于 2022-4-12 21:30 编辑 泰州地处江苏中部，南部濒临长江，自古有“水陆要津，咽喉据郡”之称，是上海都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈重要节点城市。 造化神奇，钟灵毓秀，州建南唐，文昌北宋，古城泰州源远流长，文脉如潮。 泰州南站将以它崭新的车站形象传承历史，续写未来。 合理分期，水绿为脉 车站效果示意图（非最终设计方案） 泰州南站为高架站房，规模40000㎡，车场规模总5台12线，其中沪渝蓉高铁2台6线。 设计以
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30具体线路是常州南经宜兴西经溧阳经郎溪东到宣城，再接宣城规划的宿望宣西去武汉，长沙等城市，向南可达江西，广东。
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30鉴于隔壁虚经常跑这里来非议谩骂淮安、泰州，常州三地无论官方还是民间推的淮泰常，提不出任何有营养的建议，只是认为有了连镇250+北沿江350，完全没必要隔了扬州去搞这条他们认为伤害了他们的线路。 要知道现在淮泰常的线路正是你隔壁虚亲手送给这三个市的，想想如果北沿江还是设置在国铁原有设计的扬州南站，那淮安扬州之间完全可以再造个350，汇集到扬州南站，然后通过预留的五峰山线路南下常州，形成京杭大通道，也可以通过北沿江
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67如皋靖江联络线必须取消，希望我们兴化人民也像当初靖江看齐写省里 部里写信，这条线坑了兴化人的了利益，对靖江也没啥好处，自利于南通
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6湖杭+宁杭已经突破200对。宜湖铁路23年通过工可审查后处于停滞状态。
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36宜兴——上海宝山站 241公里 宜兴——上海虹桥站 221公里 宜兴西站——上海宝山站 225公里 （打车距离） 虹桥站——上海人民广场19公里 宝山站——上海人民广场22公里 杭州西站——龙翔桥25公里 盐宜与南沿江在江阴站双向互通，盐宜宜兴方向可直达上海宝山站（宁杭转沪苏湖需切割商合杭正线，盐宜转南沿江无此缺陷） 早期的江阴站宜兴方向是无法跨线至上海宝山方向的，后期新增的。
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1开钻！盐宜铁路泰兴段进入实质性施工阶段＃盐宜铁路＃高铁＃盐泰锡常宜＃泰兴＃泰州
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18看这张图盐宜是可以去南京北站的北面来的车只能去上海，南面过来的车可以去南京北站
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37消息来源某红书 如通苏湖城际苏州北站至苏州东站这段也称沪宁与通甬联络线，由国铁代运营
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77弃之可惜
2020-03
盐宜铁路扬泰机场站增设比选方案 -
321. 深红色线路为干线规划： 徐州到上海的时间要和京沪高相当 2. 结合沪太，济枣，潍宿的方案，中心节点选在淮安东。 3. 弥补徐盐和连镇250的决策错误。 4. 网络覆盖： 沪太+现在的徐盐的联络线直接辐射（徐州，宿迁，淮安，盐城，扬州，泰州，南通）次要辐射（镇江，常州，无锡，苏州） 京沪二徐枣方向，辐射（徐州，宿迁，淮安，盐城，扬州，泰州，南通，镇江，常州，无锡，苏州）次要辐射（南京） 5. 各车站节点备注； 徐州：与沪太规划
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11江苏为何花1000亿为上海铁路局造高铁？说明盐宜的重要性
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18由省委省政府主要领导亲自争取国铁集团支，并已书面致函国家发展改革委，商请支持嘉湖铁路项目纳入新一轮国家《中长期铁路网规划》修编。下一步将继续做好与国家发展改革委、国铁集团的沟通汇报，积极争取相关项目纳规并加快前期推进。2024年5月27日，委党组成员、副主任庄佳玥组织召开秀洲至海宁（海盐）线、平湖经市区至桐乡线、海盐至海宁线、宜湖铁路经嘉湖铁路进杭州机场高铁的方案讨论会
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68纳不纳规都希望早点出结果
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171如果这条联络线开通了南通可以去南京南不用在张家港换乘了
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0消息一：十四局七标首根试验桩开钻； 消息二：靖江段沿线拆迁范围公示（11-13号公告）
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82盐城-兴化已经必要性不大了吧？ 盐城走盐通高铁，经如皋可以去往靖江江阴无锡宜兴。
么么哒...
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18现在对平行线路把控很严重，因为北面接盐宜泰兴东站 南面接盐宜宜兴站，这一段能纳规的可能性约等于0。杭临绩有当红杭州支持，冠上了杭武高铁旗号，老杭黄250，Z字弯还很多限速点，都批不了杭临绩，泰兴到宜兴造复线更加不可能。反正已经有了盐宜，重点应该是力保北上线路，新沂淮安兴化段，这一段打通了，京沪二线和京杭二线也就通了，不能因为江南段导致整个线路被无限期拖延。 所以，要么放弃南段，直接淮安到兴化以联络线名义报
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611、计划开工建设水乡旅游线城际铁路江苏段、通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路联络线、扬州东站北东联络线工程； 2、加快合宿铁路宿迁至泗县段、宁宣铁路、通苏嘉甬高铁如东延伸段等项目前期工作并力争尽早开工； 3、推进北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、潍宿高铁、沪苏通铁路二期、宁淮城际铁路、盐泰锡常宜铁路、上元门过江通道、宁芜铁路扩能改造工程等建设。
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3如皋西到如皋联络线何时公布路线？何时开工啊？大概会经过哪些地方啊？越过山丘
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6来信同志： 您好！首先，衷心感谢您对江苏铁路建设发展的关心支持。现就您提出的淮泰常铁路和靖皋联络线纳规相关建议，答复如下： 淮泰常铁路北接京沪辅助通道节点城市淮安，通过盐宜通道南联宁杭高铁，形成淮安以南经宁淮城际铁路向西南、经连淮扬镇铁路向南、经淮泰常铁路向东南的三大通路，可在江苏省境内形成高标准多通路的京沪（宁、杭）辅助通道。靖皋联络线是构建盐通高铁沿线城市对接南京都市圈及盐泰锡常宜高铁靖
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28您好！来信收悉，我市在枢纽建设方面与上海一直保持对接沟通，您提出的靖皋连接线建议我们将采取积极论证、向国铁部门汇报等方式，为南通更好的接轨上海作努力。感谢您对铁路工作的关心、理解和支持。 南通市交通运输局答复单位:2025年3月27日
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1昨天谁干的好事，把江苏铁路QQ群给搞和谐了。快把新的QQ群给贴出来。
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118张家港站缺的是站台资源。 南通在张家港换乘的客流并不大。 如果以后南通在张家港站进行换向，实际上是影响站台资源的。所以作为张家港人，希望这条联络线早日完工。而且也不用张家港出钱同时南通人又心理上得到了满足。虽然利好不多，但是这条联络线对张家港整体还是利好向的。
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42盐宜高铁开通后江阴到靖江东站票价会不会20元左右
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21盐宜高铁搭上北沿江高铁的兴化直接到扬州的联络线，以及常州到泰州的联络线是当务之急，其他的什么淮兴泰做梦
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43相比南邻的后来居上，普铁时代的海安枢纽略显失意。
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14建议修建，兴化，江都，扬中，镇江联络线，这条联络线可以让盐城接入北沿江高铁，以及沪宁城际，南京北站，南京站，南京南站一网打尽，致力于提升南京首位度，同时泰州，南通也可以使用
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1那个什么如皋到靖江的对盐城没有什么影响
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3近日，中铁十四局组织召开了盐宜铁路长江隧道施工关键技术方案专家咨询会，国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士钱七虎，中国工程院院士梁文灏、卢春房、王明洋、何川及多位行业专家齐聚南京，参加盐宜铁路长江隧道施工关键技术方案专家咨询会。在专家咨询会上，钱七虎院士表示，装配式内衬、工厂化生产、自动化拼装是将来隧道智能化建造的重要方向。 盐宜长江隧道内部采用全预制拼装工艺，共计5万余块构件通过工厂加工后，在
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2来信同志: 您好! 首先，衷心感谢您对江苏铁路建设发展的关心支持。 现就您提出的淮泰常铁路相关问题，答复如下:目前，我办正在会同省发展改革委积极加强与国家有关部门和单位的沟通，提请支持将淮泰常铁路等项目纳入正在修编的国家《中长期铁路网规划》并积极跟踪相关规划修编进展情况。待项目功能定位和技术标准明确后，将全力加快推进各项前期工作。 再次感谢您对我们工作的关心和支持。 江苏省铁路办公室 2024年12月13日
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