用于马德里—巴塞罗那高速铁路提速350运行

车次大改已定，所以不要去做无畏的反抗

新华社马德里10月28日电　据西班牙媒体报道，28日托莱多附近的高速铁路列车相撞事故已造成至少46人死亡。 哀悼。

图中信息均根据网络信息整合而来，部分内容真实性存疑，一切以实际为准#列车车次大改,火车迷炸锅#

全国普速外迁的缩影

来个罕见的镇个楼，换挂的时候趁机拍的 武昌站换挂着实很友好，站务不赶人，一堆人围观机车换挂。

包银高铁银巴支线是国内首条单线高铁，目前已经开始联调联试，以后国内还会建设其他单线高铁吗？各位怎么看？

《铁路安全管理条例》第107条镇楼

以后我们现在的这个时代大抵是原号时代了……

比地铁还慢就离谱了

1、希望动集能加大（其实是加高车窗），这里我提一下，其实客观来看，时速200及以上动车组其实是不适合用普速这种大宽尺寸车窗的，主要是考虑到气流和其他安全问题 2、编组的更改或增加，这里就懒得提了 不过其实国内所有的CR系列动车组我认为只有CR200J最适合加大车窗，和普速的一样大小，但是1、2代是放弃版就算了吧

大家坐内燃机车拉的列车的时候，有没有在车厢里闻到过柴油味？我坐DF11G的京哈直特感觉这个串味还挺明显，这个正常吗？

居然还有这么好的位置

以西沪为骨干，向西可向东皆可延伸 虽然有消息说本次西沪动卧动局出AFEX，不过感觉很难肘赢沪广沪深 姑且幻想一对走京沪高的高速动卧吧 ①兰州西 19:10 9:10 天水南 宝鸡南 ～～～～～～～～～～～ ②成都东 18:30 9:50 广元 汉中 ～～～～～～～～～～～ ③延安 20:30 7:50 ～～～～～～～～～～～ 主干: 西安北 22:00 6:20 郑西天窗1-4 郑州东 23:50 2:20 郑徐天窗3-6 徐州东 1:20 00:50 徐宁天窗1-4 南京南 5:30 23:40 常州北 无锡东 苏州北 上海虹桥 7:00 22:10 ～～～～

上海是中国的地表最强城市，而青岛则是和天津不相上下的北方第二城，同时两城又同时是旅游城市，网红城市，实力城市，通勤需求自然很大，然而青岛和上海之间的最快列车，也是要运行约4小时50分钟的。因为青岛到上海最快的路线是走青盐铁路和盐通高铁，还有沪苏通铁路，这其中青沿铁路和沪苏通铁路都是设计时速200的低标准铁路，盐通高铁虽然设计时速350，但也只是占一小段。青沪之间的车往往挂着D字头，最快时速250，这就导致发挥不出

求助贴氵的更多，一个就是6经验，祝你们早日成为黄牌大佬

重段担当的G241-G244次、G330/G331次、G1834/G1833次、G2088/G2087次全部交给成段担当，其中G1834是CRH380AL、G2088改成CRH3A担当的K（有点倒反天罡的感觉）

上一个帖子里记录了今年国庆期间的运转，其实今年前几个月我也跑了不少线路、坐了不少车，既有专门为了体验的运转，也有回家、返校路上的顺路记录。想着不如单独开一帖，把这一年的轨迹系统整理一下。镇楼图兰州站站房。 前几个月的运转大致包括： 2025.01 回家 上海-兰州 2025.02 回校 兰州-上海 2025.02 合九线运转记录 2025.04 老成昆半程运转记录 2025.05 皖赣线运转记录 2025.06 济南、郑州运转 2025.06 云南旅行期间的运转简单记录 2025.06 京广线南下

坐高铁发现一个有意思的现象，一个车厢D和F座位都坐满了，而ABC这边几乎是空的，这是怎么回事呢？

青岛开进港列车

楼主这里想去做一个收集 比如说: 郑万高速铁路襄阳至万州段不允许上长编 宁蓉铁路夜间不允许行车 京沪高速铁路只能允许上310的车 目前为止我就只能想到这些了 看有没有其他人把这些全部都收罗起来 （放一个豹子号水牌 以及运营车次 ） 我不希望在这里吵架 我真的不是想去吵架 搞引战的

1. 一趟车原本310，挂T，后来延长跨线了，有了350区间，要改挂G并且重新分配数字。。。 2. 一条线本来都是310的，都挂T，后达速运行了，所有车次须全挂G且重排。。。 3. 还有京津城际这种比较特殊的，因为接触网限制，高峰重联无法达速350，平峰短编可达速350，所以会出现高峰期全是T，平峰期全是G，然后接触网升级后，再全部挂G且重排。。。稳定用了18年的C2xxx感觉以后会不停的变 这套体系的高铁部分，看似合理，但是感觉会导致每次调图，都会

据说还有个大冶的货物列车掉池塘里面去了，好在太焦这一段没啥客车了，这一段确实是险，从后寨一路到晋城基本上全是大下坡，西武匠站前后坡最陡。20年坐慢车走过一次。

记得原来京包客专没有通车前，北京到呼市很多列车是不经过大同的，且用时也很短，当时走的是哪条线路？是唐包铁路吗？

我看了一下网上提前订要40多，20多基本是辣的，老人和我吃不了辣，到时候有什么盒饭之类的买吗。

新车cr220高原版露面啦，有纵向卧铺车厢，看着窗户一边24个，难道是48个铺位的新型纵向卧铺，要是48个铺位，按动卧或一等卧卖还是合理的。

如题

干....干嘛.......第一次坐就这样整我，是因为k458晚点了又非待避不可吗

最晚始发的K字头火车（此后没有K字头的火车始发了） K489 24号23：59天津站始发 K411 24号23：59北京丰台站始发 最后的K字头火车（此后没有K字头的火车了） K545 26号20：25德阳站发出

众所周知，限制高消费是法院对于失信被执行人的一种信用惩戒方式，具体机制在交通工具领域包括：铁路禁止购买普速软卧/G字头动车组所有席位/其他动车组一等座以上席位 轮船一等舱以上 民航所有航班（无论折扣如何，任何舱位均禁买） 总结下来铁路方面就是目前铁路车次字母： G字头所有席位/D字头一等座以上（包括动卧&垃圾桶卧铺，实际只允许购买二等座）/C、S字头同D字头/普速车软卧（包括高软） 问题是新版字母出来以后，字母大幅度

160行包应该不能算数，毕竟都能跑160了。

我觉得最不可能吃到的预制菜的地方就是绿皮车上的餐车了

鲨鱼镇楼

听说11月份，青岛始发的两趟普速乌鲁木齐和深圳车都要离开青岛，到底是什么情况啊？

首位龙泉驿站旅客已到达候车区

分为两类:250限速(300+线路限速250)与严重限速(250+限速200以下，部分由于资料不足没有具体限速数值。

提前到车站了，改签了一趟早的，11B 发现是面对面三人座 中间

皖赣铁路目前图定30对客车，其中普客28对，动集1对，通勤车1对。2026.11.25车次改革中。28对普客中有7对变化较大

刚开始你们会习惯吗？哈哈

韶山行列车以及曾经的广信特快等拆猪列车，能不能做到前端只供电，远程控制操作尾端猪发力推挽列车？

西安局真是杀红眼明抢了，到神木比北京都贵

1.开贴之前，先祝百度“火车迷吧的”吧友们新年快乐，万事如意。新年行大运，天天都有好心情 2.本次发起经典怀旧贴，旨在怀旧，也帮助新一代的火车迷们认识“大一统”之前时期的中国铁路机务段的情况。同时老一辈的火车迷朋友们也可以在本帖中找到当年的回忆。 3.搜集机务段配属的照片是多年以来流转于海子铁路网与长江铁路网时候收集起来的。由于数量过大，年代久远，这里没有办法一一列举照片的拍摄者。在这里，先一一谢过。正是因

是没有客流吗，还是和安亭北离太近了