1 南京到龙口 烟台换乘 南京南07:47开 D2871 5小时59分 13:46到 烟台接续时间：1小时57分钟 15:43开 G2222 50分 16:33到 龙口市 总历时：8小时46分钟 （前面有趟车需要去芝罘站坐，麻烦，可能来不及）不想等高铁也可大巴回。 费用341+59=400 潍坊北换乘 南京南D2107 09:36开 14:20到 历时04:44潍坊北 潍坊北G5493 16:25 17:26 历时01:01 龙口市 接续时间2：05 总历时：7小时50分钟 (G1087接续时间过短，估计来不及） 费用311+67=378 (此方案应该最优，但节假日抢票难） 青岛北换乘 没

今天去龙口市站送站，G1084，上车的人还是很多的。下车的人可就少多了

😅😅😅 记得蓬莱到烟台西跑过300+昨天就特意的抓怕了一张

7 月 25 日，潍烟高铁蓬莱站迎来了暑运以来客流最高峰，据观察发现，当天潍烟高铁有 7.5 对高铁列车重联运行，当天蓬莱站最高单趟车下车超 600 人…25日，济南东～威海G5491次列车下车人数超600➕人烟台～济南G5472次列车下车人数超500➕人、烟台～潍坊北G5474次、威海～潍坊北G5482次、济南～烟台G5475次列车下车人数均突破400➕人，济南东～青岛北G5485次、威海～潍坊北G5484次、济南东～福山G5477次，青岛北～潍坊北G5496次等列车下车人数突破300➕，其余

7 月 25 日，潍烟高铁蓬莱站迎来了暑运以来客流最高峰，据观察发现，当天潍烟高铁有 7.5 对高铁列车重联运行，当天蓬莱站最高单趟车下车超 600 人… 25日，济南东～威海G5491次列车下车人数超600➕人 烟台～济南G5472次列车下车人数超500➕人、烟台～潍坊北G5474次、威海～潍坊北G5482次、济南～烟台G5475次列车下车人数均突破400➕人，济南东～青岛北G5485次、威海～潍坊北G5484次、济南东～福山G5477次，青岛北～潍坊北G5496次等列车下车人数突破300➕，其

7月25日下午3点蓬莱站客流。

得益于旅游旺季客流量激增，接下来几日，潍烟高铁重联车次数量均在40%以上，创暑运来新高。潍烟快线上座率迎来新高，部分往返于威海（烟台）与潍坊北之间车次一票难求，区间客流充足。根据预测，本月沿线将有两个车站发送客流超过10万，其他车站发送客流也将有大幅提升。

记录一下拆迁前的烟台南站，下次再来大概率是一个全新的南站啦。

图为蓬莱站5483次列车

生命在于折腾，哈哈

济南东站始发满员，不少站着的，按说暑期的周末可以多重连了

8 月，蓬莱站客流持续高位运行，旅游大军继续进军蓬莱

今天5491蓬莱站到站客流的一小部分。

1，5站台有安全门，其他没有，是潍烟场吗？

这车今天重连了，济南东站客流，两头都是坐这车的，检票口的警察说上1000人，估计差不多，没有一千，八九百也是有的。

芝罘站，七月十五日下午三点，客流还行。莱州站前广场，下午五点半，抓紧建吧

各位大佬啊，想问下，什么时候能有从烟台西站直达章丘的车。现在从烟台直达的章丘的动车，几乎都在烟台南站。每次从烟台开发区会展中心附近坐公交到烟台南站，都得2个半到3小时之间。最长的一次堵车，花4个小时才过去。及其不方便，太远了~~~~~~~

不到10公里的联络线足以解决问题

平度市新河镇灰埠村。 黄岛区泊里镇董家口村。 莱西市姜山镇夏格庄村。

尤其G5471

中央城市工作会议好像为青平莱又带来了希望

五一假期准备G5474在潍坊北站换乘G9226，G5474潍坊北14：46终到八站台，G9226潍坊北三站台或四站台14：51始发，能成功换乘吗？

不是智动就是兔子，每隔几个周就换一次，这是什么情况

昌邑可以多少通过？烟台两个线路所可以多少通过？中间还有没有限速点？

如喜茶奈雪

以下图片拍摄于 7 月 15 日周二，看看蓬莱站汹涌的客流

请以7月1日起12306官方售票为准，停靠站仍仅显示潍烟10站。绿色为新增，黑色为不变，红色为取消停靠。

第一名 济南东站，已建成9台19线，预留济莱济枣场2台4线、济滨场2台4线，全部建成后达到13台27线规模，是山东省第一大火车站。连接线路包括石济客运专线、济青高铁、黄台联络线、济莱高铁、济滨高铁、济枣高铁。 第二名 红岛站，已建成8台16线，预留2台4线，全部建成后达到10台20线规模，是山东第二大站。连接线路包括济青高铁、青盐铁路。 第三名 济南西站，已建成8台17线，预留1台1线位置，待全部建成后将达到9台18线。连接线路包括京沪高铁

2025年7月15日，星期二，早上。龙口市火车站！早上一开门，人就来了一大片！

可以把烟台往南京，上海方向经青盐的D车子延申到龙口市站。

这种安排是什么考量。

G5544这是停运了吗？从7月1号开始就无法购票了

G202增加潍坊北停靠了，是不是照顾烟维高铁

众所周知长距离出行航空占优势，但随着中国高铁建设的不断发展和提速，部分中长距离市民出行也可能选择高铁。今年烟台蓬莱机场的客流量肯定达不到历史最高记录了，虽然有点小遗憾但是烟台实现了市市通高铁，很多城市可以高铁直达无须再去烟台机场转大巴了，其实算下来中程距离坐飞机真的是省不了多少时间的！

至7月初莱州站累计接待到发旅客86万余人，计发送旅客43万人。刨去开通至5月底发送37万，6月仍发送6万左右，与前几个月基本相当。

闲来无事，在北京局集团德州站查询了一下明日（7月10日）售票情况，总体情况挺好。 先说明一下，由于德州站的机器较老（甚至贴着CRH的标志），选定到发站后无法筛选出目标车次，且去年开通运营的莱州、招远、福山等站没有数据，故基本选取烟台、蓬莱、龙口等站作为烟台地区的始发终到选择站。楼主所查时间为7月9日23点，离所有车次开车时间已经不足24小时，不存在区间锁票等情况，因此数据的选择具有可行性。 从7月10日运营情况来看，G549

坐直达车一是时间二是成本不合适，倒车吧时间又太晚了，反正总得舍弃一方面。。。

受市域铁路施工影响，龙烟铁路部分区段接触网及接触网导线已经拆除

得益于暑运烟台至青岛北的C9652次列车天天开行，且C9652次套用G1087次列车车底开行。 北四县有需要前往青岛方向的旅客，可乘坐G1087次到达烟台站后，不下车接续乘坐C9652次前往青岛北。 票价方面：以龙口市站出发为例，乘坐G1087次换乘C9652次，共需122元，比G5485次的116元略贵6元。 时间方面：以龙口市出发为例，乘坐G1087次换乘C9652次，计入烟台站调向等待时间，共2小时34分；相比G5485次的2小时34分，可节省18分钟。 受制于票价和时间等因素的影响，建