省发展改革委积极支持规划建设淮北—永城高铁联络线，正在争取纳入国家规划。根据初步研究成果，项目拟由在建淮宿蚌铁路淮北西站引出，接入郑徐高铁永城北站，利用既有郑徐高铁至商丘。

不知道这个进度是和预期的一样，还是提前了还是延后了呀

淮宿蚌开通后有没有京沪高铁北边过来的车绕走淮宿蚌后转合蚌往南的车

为提高淮宿蚌高铁和京沪高铁同时下行的运行效率，蚌埠南站正在站改。 明年淮宿蚌高铁通车后，蚌埠南站9站台将专供淮宿蚌高铁使用。

淮宿蚌高铁已经在2024年6月6日完成了全线架梁，接下来主要是处理无渣轨道板等周边施工，从而在7月1日开始全线铺轨，铺轨方向是先往北往淮北方向，再往南去蚌埠南方向。借助施工横道图以及大约相同里程的沪苏湖高铁铺轨后到开通的时间节点情况，来推测淮宿蚌高铁的实际开通时间。 首先回顾一下我在2023年末做出的2024年9-11月完成架梁的预测以及实际情况。 1. 一标段施工方中铁十六局，主要施工淮北西周边，2025年5月19日完成架梁。十六局在连

第一种方案：淮北西-淮北北-萧县北-徐州九里-贾汪西-枣庄南 接济枣高铁 第二种方案：淮北西-淮北北-萧县北-丰县（或者沛县）-鱼台-金乡-济宁 接济济高铁 第三种方案：淮北西-永城北-砀山南-单县-金乡-济宁 接济济高铁

省发展改革委将继续加强与国家有关方面的沟通衔接，积极争取淮北一商丘(永城)城际联络线纳入新一轮国家中长期铁路网规划及“十五五”相关建设规划，为早日开展前期工作并实施建设创造条件。

争取淮北至永城高铁联络线项目落地。对接项目沿线宿州市、商丘永城市有关单位，共同确定项目线型走向及站点设置，共同推进项目前期工作。4月8日，市长带队前往商丘永城市，对接项目线型走向及站点设置等，共同推进项目规划前期工作，同时我市加强了与宿州市发改委、商丘市交通局沟通联系，已就项目线性走向等前期工作达成初步意见。

蚌埠发改委： 三是推动市城投公司签订蚌埠北站一期代建工程协议，并现场协调解决相关用地及工程施工问题。 从这句话可以看出，蚌埠北站基本搞定！蚌埠北站设在淮宿蚌城际铁路上！ 蚌埠北站对于淮上区发展极其重要！ 在建合新高铁五河站已经预留接口，未来蚌埠北站和五河站可以互通互联！

由原来的3w方增加到4.5 w方，站台看起来是4台9线。台线数没有公布，只能推测。站房确定增大到4.5w方了。

根据淮北市发改委最新答复，淮北西站不建设动车所，仅配有有6线存车场

修好快一年了一直用土挡住 什么原因不开通 有知道的吗

根据徐州枢纽的规划，郑徐萧县北预留了三四线的空间，淮北应争取由三四线空间正线链接徐枣高铁，起码要在徐枣预留正线接入空间，避免借到郑徐，大幅提升淮宿蚌和徐枣在线网地位和容量，打通淮宿蚌北上和济枣南下通道

7月3日，记者在中国政府采购网发现，《徐州至枣庄铁路技术方案咨询采购公告》已在该网站公示。这意味着此前规划的徐枣铁路已开始前期工作，将与正在建设的济枣高铁衔接，在济南与徐州之间形成新的高铁线路。 《公告》指出，徐州至枣庄铁路是《中长期铁路网规划》《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》规划研究项目，现拟组织对徐州至枣庄铁路技术方案进行规划研究，分析区域社会经济发展条件，项目功能定位、建设必要性

项目基本情况 1.项目编号：JSZC-320000-GXGC-C2025-0001 2.项目名称：徐州至枣庄铁路技术方案咨询项目 3.预算金额：人民币116万元 4.最高限价：人民币116万元 5.采购需求：徐州至枣庄铁路（以下简称“徐枣铁路”）是《中长期铁路网规划》《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》规划研究项目，现拟组织对徐州至枣庄铁路技术方案进行规划研究，分析区域社会经济发展条件，项目功能定位、建设必要性及技术标准，进行客运量预测，研判建设方

6月24日，中铁一局淮宿蚌三标一分部承担的无砟轨道施工全部完成，为全标段七月铺轨打下坚实基础。中铁一局淮宿蚌城际铁路工程站前III标一分部承建京台高速特大桥165号墩（含）到425号墩全长9千米的施工任务。其中，浍河连续梁为全标段重难点工程，跨京台高速矮塔斜拉桥为全线控制性重难点工程。无砟轨道单侧长约17.992千米，全部采用CRTS 型双块式无砟轨道。 今年3月15日，一分部正式进入无砟轨道道床板施工。为了保证标段铺排节点目标，分

为什么不停靠淮北啊

来信蒙城高铁站站房面积来信人： 席** 来信时间：2025-06-13 13:18尊敬的省发改委领导您好，我是一位普普通通农民，其实高铁站站房面积大小跟我这个种地的农民也没啥直接关系，也讲不出来啥原因，咋一听蒙城站房面积从15000调整为9997心里感觉特别难受，从网上搜到同级别县城的高铁站房多都1万多平方米，如泗县、五河高铁站房12000，两县人口才6、70万，蒙城县人近150万，蒙城站又是未来亳州→蒙城→淮南城际铁路交汇站，到时加上域外邻县的人流

左边上行线，去年就动工开建了！ 右边下行线是借用了蚌埠南-蚌埠火车站联络线！ 这条联络线建好七八年了，一直不给用，却在这起到了作用！！

市发改委的同志们能把淮永的意见书协调推进落实到十五五规划吗，淮永线路不长，但是作用来说 于地方于高铁网 都是低投入高回报的一条线路呀，应该不会太难吧？

6月6日随着架桥机的缓慢前进、精准落梁中铁上海院总体设计的淮宿蚌城际铁路全线最后一榀箱梁成功架设标志着全线桥梁顺利贯通项目建设取得重要进展 淮宿蚌城际铁路全线最后一榀箱梁架设于蚌埠南右线特大桥48#墩至49#桥台，该孔箱梁为有砟轨道单线混凝土箱梁，梁重约375吨，运梁路线起自淮河特大桥，依次经过京沪货线、蚌东联络线、蚌南联络线，于蚌埠南右线特大桥完成架设。 淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路经淮北、宿州、蚌埠三市

2025年重点项目清单

淮宿蚌高铁桩基接近完成，目前各标段正在进行架梁阶段。按照淮宿蚌施工进度横道图，高铁开通时间应该在架梁后8至9个月左右，因此，判断架梁完成的时间非常重要。本人借助环评，招标等公开资料，利用12月25日卫星地图画线计算里程，尝试估计架梁完成时间。 淮宿蚌高铁建设划分为5个标段，每个标段桥梁部分的任务有多有少，但目前各标段大约剩余20公里。 下面简要介绍各标段情况（误差可控）： 1. 一标段施工方中铁十六局，里程28.3km，需架

和之前的大差不差

《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，确定了上海市、常州市、合肥市、淮北市、广州市、深圳市、海口市、重庆市、昆明市9个车网互动规模化应用试点城市。

建设成功应该是个梯形

目前西站只建设规划的一部分，所以只有2.2w方，为预留其他线路留下扩建空间，希望可以早日完全建成。

如图

以后砀山能有直达安庆的车吗

关于城市公交票制政策的通知 淮发改价费〔2025〕69号 现就我市城市公交票制政策有关事项通知如下： 一、政策内容 （一）统一实行2元票价。在非空调期（3月、4月、5月、10月、11月）投币2元/人次，成人刷卡折扣率为6.5折（1.3元/人次），学生卡折扣率为3.6折（0.72元/人次），60（含）至69周岁群体刷卡折扣率为5折（1元/人次）；在空调期（1月、2月、6月、7月、8月、9月、12月）投币2元/人次，成人刷卡折扣率为8折（1.6元/人次），学生卡折扣率为3.6折（

各位大佬回复一下

以后萧县能直达安庆吗

1.淮北西存车场面积过大，足足有140m宽，450m长，6线存车线仅需60m左右，不符合。 2.皖北城际拥有淮宿蚌和淮阜两条线路，以城际功能为主，那么车从哪来？临近的只有徐州东动车所和合肥南动车所。 先来看徐州东动车所，徐州东动车所作为江苏省的动车所，大概不会给皖北城际使用，且进入皖北城际需要经由徐兰，影响干线效率。 再来看合肥南动车所，合肥南动车所进入皖北城际需要需要经由合蚌或者商合杭，距离皖北城际网过于遥远。 综上，淮

淮北到宿州城际公交最近有啥新消息没？

近日，由中铁上海工程局集团承建的淮北市城乡地表水厂取水泵站及配套管网项目“康泉一号”盾构机顺利始发。光明日报、工人日报、中国青年报、中国妇女报、农民日报、中华网、中国企业报、中青在线、人民交通网、安青网、淮北日报等多家媒体对此进行了宣传报道，下面一起来看看吧~

“十五五”时期（2026年—2030年）是我国基本实现社会主义现代化承上启下的关键时期，科学编制并有效实施“十五五”规划，对推动经济社会高质量发展具有重大意义。为进一步提高规划编制的科学性和社会参与度，使规划更好地反映民意、汇集民智、凝聚民心，推动中国式现代化美好淮北建设取得新的更大进展，现面向社会各界开展淮北“十五五”规划建言献策活动。一、征集时间自公告之日起至2025年9月30日。二、征集内容建言献策可重点围绕淮

原合肥⇌淮北K8598/K8597次列车1对调整运行经由，改为日常开行。

接永城还要看河南的脸色 接砀山直接省内搞定

今天认真思考了一下淮北市的未来发展，我有一个问题：为什么淮北要往东发展东部新城，大家都知道东部新区离主城区非常远，一个小小的四五线城市哪有能量和精力支持一个完全独立于老城区的新城区的发展？而且那里没有任何高铁和普铁，这肯定会非常受限，好了现在淮北西站要建成了一个东边一个西边，东部将会被更加边缘化。所以我不理解为什么发展个东部新城。有谁能解答一下。#王毅称中国台湾省有何深意#

淮北西站为是有砟轨道，便于后期扩建。 淮永联络线进入国家规划（商丘那边支持，进入国家规划就比较快，建成通车差不多十年）再扩建1台2线，现为3台7线（国铁钦定），3w方，高架站房。 论证发现永城北接淮北北更顺直，到砀山南的方案走S弯，可能被否决。具体怎么接，批复为准。 接永城北，主要砸轨道板，停运半年。 省里支持淮永。

S411铁佛至刘桥段开始设计预招标，徐淮阜高速淮北-临涣北枢纽预计七月初完工，淮北高速及路网功能进一步升级