也理解比亚迪待遇差，人均利润还没同行的零头高。这样下去正式员工怨气大，买家也不敢买怨气产品。 不如大裁员大大提升正式员工待遇，再多用外包让他们羡慕高福利正式员工，以转正为动力努力奋斗。

有朋友能看出来这是什么车吗，就这一张照片

网上都说比亚迪电池比宁德好，为啥大多数车高配宁德电池，低配比亚迪电池

赵长江于九月10号发文智界rx漂移视频并@宝马中国，截止目前宝马中国尚未给出回应

米粉是怎么嘲讽问界的吗？这彭程均速五六十米粉应该怎么洗地好呢？急问

家里2011年的老雪铁龙c5也该处理了，主要是爸妈在开，维修的话要更换正时皮带、避震、摆臂等项目，4s报价要一万多了。 要么就干脆报废掉，换台十二三万的车。吧友们觉得哪种方案好？

目前一辆纯电和一辆插混，虽然开着插混车出的远门，但是刻意留意了充电桩，发现哪怕青甘大环线这种，纯电车完全可以驾驭，沿途充电桩极其丰富，基本没发现车等桩的情况。高原3000米海拔以上，我的老宋用油确实吃力了，跑个120都吼，但是纯电模式完全没有影响，也就是说纯电应该特别适合高海拔。有时间的纯电车主可以试试，当然最好是纯电里程长的。

我这卡罗拉咋说也得比骐达高一点吧？ 我也加入战团了，老哥，@手动挡老六

而且还不歧视你年龄， 某些个民族之光企业，一大堆外包工，年龄还歧视

截止目前，宝马还没有任何回应，是不是不太礼貌

提车4个月被追尾，对方全责，是换尾门还是无痕修复好点

落差太大了吧，几年前你要说思域，凌渡，高尔夫，马自达马上淘汰了谁信啊

这个价位卖1万多辆是个什么概念？只能说嘴上反对的人是嘴上反对，实际花钱的人是实际花钱，这是两波人。

以前还能靠一辆轩逸，卖3/4万辆 现在轩逸垮了 整个公司也就跟着垮了 ……

我的极狐535max+S3换电版提车一个来月，车机总是莫名其妙的账户提示在其他地方登录需要重新登陆导致所有个性化设置都没了，后视镜调节好保存后第二天启动总是自动变换位置超级烦人，空调制冷效果不好让4S加了冷媒还是不行，后视镜内饰反光严重，晚上根本看不清。车门密封条外侧省成本都没有只能自己网上买加上去。360倒车影像和哨兵模式总是黑屏死机，高速跑久了风冷电池充电只有十几千瓦充电速度非常慢。好几次前车急刹都要追尾了aeb却

因为活塞内燃机的结构原因，直列6缸是一阶二阶三阶振动控制最好的一种结构，曲轴120度做功一次，先天动平衡。 豪华的本质就是稀缺，现在的国产豪华车随便拿个小康1.5T增程器凑数，哪怕智能化电气化部分做的再好，也总感觉哪里不对迪子都知道要给豪华车重新开发一个水平对置4缸机，豪华的本质就是稀缺和浪费啊！只要求够用那还豪华个什么？？？ 国标排量税只卡排量，又不卡汽缸数，哪怕偷鸡避税做成2.0六缸也不是不行啊！六缸就是比四缸

我的名单有点过时了，很久没更新了，欢迎各位补充 江南味（失踪几个月了） 刀客9967 wind风之子s 二郎神 汽车吧纪律委员 hfnfja 郭伟峰回路转 铁人_深蓝 上帝与斧头 呜呜呜患得患失 kda4399（和我对线后被封号了） Royol 烧烤屋 威廉聡 贴吧用户_JZW3M2t 我的小狗叫泰迪（原id：粤S龙鸣，最近复出了）

我是有点瘆得慌

如图所示 油车，18款君越，2.0T，市区油耗12+，高速油耗7+，目前8年16万公里表显油耗9.1+，（懂车都知道欢乐表，实测9.5+） 裸车24万，加保险购置税，落地26+ 16万公里每一万公里保养一次，一次850左右（4s），8万公里大保养，目前2次，每次2200左右（更换火花塞，变速箱油，等等） 8万公里更换一次轮胎，米其林900+一条，一共8条 保险平均3500左右（车损险，三者，交强险） 加油95油平均8元一升 所有费用计算下来 车落地260000（元） 油费，160000/100*9.5*8=12

奔儿的12v小电瓶耐久低于50%就报警了，途虎约个上门换电池然后他们回收旧电瓶的时候好奇问一下，就看到拿万能表测量显示还有49%的寿命，真是服了，这不是还能继续跑嘛？

和你说了大唐产能不足，一堆5月盲订的现在还没提车，就那么着急踩一脚？看过钛7销量曲线的就知道二代刀卡交付卡的有多严重，8月份才交5-6月份订单，大唐950+1的版本9月才开始到店交付，所以9月还有你急的

无帐篷，不越野，无鸿蒙，零智慧

可以把他归类为伪人行列了 你能想象出来，一个男生约女生吃饭，然后男生没车坐女生车吗？ 像我就是有驾照没车，考完驾照家里没车，老东西白活几十年了，不到五十岁的年纪，一点上进心没有，我一个老伯六十多照样考驾照开车开的呼呼的。 害得我考完驾照到现在没开过车

你们没注意到，大多数国产电池车厂都在外国建车厂，而且每个都在海外建了几个厂。这是明显准备跳船的B计划。 其实国产电池车厂，特别是私有的国产电池车厂并不看好国内市场的未来。或者说对国内未来市场预计是悲观的。所以这些企业才积极在海外建厂。至少能保住一部分收益。一边在国内吃补贴和各种红利，一边转移资产到海外。一旦国内崩盘清算资产，还有海外公司。 不过麻烦也有，去海外要守规矩，不能欺负工人，还会面临外国车厂的

家附近同一个充电站，快充7毛，慢冲1块2，。又懂的大佬知道慢充有什么说法吗？不会是用的苹果电吧？

听一个同事说的

如题，上班簇，据说电车省，可无充电条件，所以想来问问大师们，这种情况选电合适不？油车好像也多花不了多少钱，还省心了。

我个人，给小米彭程系列，估算一个上市这几天的锁单数据（注意：是锁单！不可退那种） 总量：16万台。 N90探索版：2万台（这个可能说少了）；N90MAX：10万台；N70MAX：3万台；N70PRO：1万台。 谁赞成，谁反对！

楼主是打工人，月薪也就几千块，思来想去，最终还是决定买了电车，想着相比油车能省点油费，在2021年4月份就提了台电车，落地12个多，具体型号我就不说了，免得惹麻烦，不信的话就当故事听吧 新车续航当时在380~400，总体还是比较准的，没有多少水分，因为我开的比较少，到现在5年时间了，也就6万公里数，但我真的后悔了 刚买了的时候，那个续航还是比较准的，但是现在不准了，显示还能跑300多，实际上就是200多点，如果是冬天的话，那要再

大热天的天窗都不关闭 生怕压缩机能休息一回省点电 今天测试阴天都得把天窗拉起来 生怕多耗一点电对金主不好交代？

汽车小白，我请问各位老师宋pro值得考虑入手吗？如果不行其他suv有推荐的嘛？

之前一直听说比亚迪压榨底层员工，现在才知道原来还有什么利润奖，租房补贴等等，以前都没听过这玩意啊

我肯定不买的国产汽车牌子：华为，比亚迪。 理由： 华为，这个不符合我的价值观，我是比较厌恶的。 比亚迪，这个其实还可以，但是，品牌调性我不喜欢。 我可能会买的国产汽车品牌：坦克，小米，蔚来。 理由： 坦克：最喜欢坦克700，我心中的越野神车！ 小米：造车态度我喜欢，而且，质量经过市场检验。 蔚来：这种调性，我很满意。不过，我不喜欢换电模式。

手上有升顶版的大杀器，7.30技术发布会却非要装糖，真不知道他是怎么忍住不笑的。 我觉得升顶版可能是彭程销量最好的

恭喜小米汽车夺得第一！比亚迪汽车惜败垫底获得倒数第一和倒数第三。雷总开心不已，并发帖傲问小米3电技术如何？

在网上看的，比当地便宜，能行不这价格？我河南的，他山东说发板车过来，费用啥的我还没问