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12国家145规划明确仙洪监不可能是高铁，怎么总是有人不信？【图片】
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27如图所示
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根据仙桃市新公布的2025-2035年的国土规划，仙洪监铁路项目一直指的是高铁，并且是武张铁路的一部分，然后普铁是叫江汉平原货运铁路续建项目（仙桃东站—监利站），这个普速是只到监利的 -
30有问题的大家补充一下。 走荆州乘动车： 里程：约270公里 费用：25荆松城际票+76—89块动车票。 耗时：荆松城际1小时30分、堵车预算20分钟、提前进站等车30分钟、动车时间1小时30分到2小时。总花费101-114元， 总时长3小时50分-4小时20分。 松滋站高铁全程： 里程：约400公里 费用：高铁公里票价为4-8毛，国铁路线一般票价偏中等: 我们按5-6毛一公斤算，那么松滋高铁全程到 武汉票价为200-240元（但如果客流客观不排除按照京沪线4毛2一公里的价格来，那
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如题 -
15如图所示， 方案① 武汉—仙桃—洪湖—监利—石首—公安—澧县—石门—张家界 方案② 武汉—仙桃—洪湖—监利—华容—南县—安乡—常德—张家界 武汉至张家界高铁两条线路方案都旨在解决江汉平原南部地区的铁路覆盖问题，并连接著名的旅游目的地张家界。 💡 两个方案的侧重点与考量 从表格和现有信息来看，两个方案各有侧重，其背后的考量也不同： · 方案①的侧重点：这个方案更侧重于填补湖北境内江汉平原南部的铁路空白。从官方发雍州刺史
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929抖音上面别人发的不感兴趣开通SVIP免广告8这是常益长铁路初设批复确定的常德站铁路停车场，由地方无偿划拨给铁路方，铁路方作资产入账，所谓弥补铁路建设的亏损。 由于火车站本身有很大的地下停车场，所以铁路停车场几乎闲置。29在中国高铁网络日益织密的今天，一个引人注目的现象是：越来越多的县级城市正从铁路网络的边缘走向中枢，成为多向高铁枢纽。这些县级枢纽，独立于大城市枢纽之外，在路网中发挥着重要的战略价值，重塑着区域经济地理格局。 河南禹州 平禹亳（阜）普速铁路（部分在建/规划），旨在打通豫西到皖北的货运通道。东西向：郑渝高铁、郑阜高铁均已运营，使禹州成为郑州“一小时经济圈”的重要节点。平漯周高铁（在建）衔接呼南通道，将更加62（松滋站是武局和广局的边界站）64KKMI
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这次是岳阳市的报告直接写出来了1一、南宋以前：南方中心的辉煌时期 在宋代以前，湖南、湖北地区不仅不落后于南方其他省份，反而长期是南方的中心地带。春秋战国时期，楚国是南方最强大的政治与文化实体；三国时期，荆楚之地更是各方争夺的战略要冲。这一时期，两湖地区在地理与政治上具有显著优势。 二、南宋以后：政治中心转移导致相对衰落 南宋定都临安（今杭州）后，中国的政治与经济中心首次大规模东移。江浙地区凭借长江天险与海洋屏障，成为新的全国重心。相共 9 张119咨询仙洪监铁路工作进展 咨询 交通 已办理 书记您好，仙洪监铁路一直倍受线路沿线人民的期待，江汉平原腹地人口众多，却一直受困于铁路出行。来信主要想咨询下仙洪监铁路的前期工作进展（线路深化研究成果），以及未来规划情况。 官方回复 2025-10-2122:52 湖北省仙桃市发改委 网民您好： 您的来信已收悉，针对您反映的问题，现回复如下： 感谢您对仙桃市铁路项目的关心，仙洪监铁路在“十四五”期间作为普速铁路已纳入国家规划，项目于2022不感兴趣开通SVIP免广告68站场面积是不能随意扩大减小的站房可以，所以松滋站还是有希望扩大的42武贵高铁湖北段存在南线、中线、北线三种方案：南线依托仙洪监铁路，但该线路为时速160公里的普通铁路，难以满足高铁运行需求，且湖南段常岳九铁路同样面临标准偏低的问题； 中线虽能覆盖更多城市，但荆州至常德段缺乏国家层面规划支撑，推进阻力较大； 北线方案从天门北站引出，经潜江、荆州至张家界，虽可实现350公里时速的高标准，但需新建约140公里线路，投资压力显著。 沿线城市如荆州、天门、潜江积极争取北线以提升交通地位，11看看👀南省规划和招标内容，常岳九没可能🤔350公里每小时，其实这本就是扶贫工程⚠️，客货运共线是最优选择，如果想要高铁🚄，先算一下一天能开多少对车，得亏多少钱了，别忘了😭南省每年财政被补助三四千亿元。 另外接入岳阳东可不是连接京广高铁🚄了，岳阳和衡阳一直都是有搬迁京广铁路🚞计划的。 如果真的想建350公里每小时的话，完全可以😌部分并线长九高铁🚄，还可以得到常岳昌常岳九二条高铁🚄共 4 张206如题。不感兴趣开通SVIP免广告44在沪渝蓉高铁全线开通后，汉宜铁路依然未来可期89有人可能难接受，有实事依据推测，武汉上海等东部，需要和湘三线郭家级单位快速往来，因为很多郭家级开发单位在东都城市，这也能解释张吉怀高铁的快速建设，张石澧而南省市级都不喜欢，但拿不掉的原因，这样看来是郭家战略，而国铁坚持荆公澧，全程350应是硬性指标。23国家利益，武汉利益，荆州利益，常德利益摆在这里，松滋人要掂量掂量自己的重量，要知道天高地厚，要求了近程站，机会就失去了，这就是现实。2912湖北卫视近日报道称，武贵高铁的最新规划方案，从武汉新汉阳站引出，经仙桃、潜江、公安进入湖南澧县。 上述线路方案，最早于2023年12月在监利市答复政协提案时就被明确提及，此后，2024年1月发布的《武汉交通运输高质量发展报告2023》中，关于武汉至贵阳的高铁规划也进一步明确了从新汉阳站引出的走向。然而仙桃市发改委公开回复称：在2024年7月25日省江汉平原重大基础设施规划建设会上，明确武汉至张家界高铁(武汉经仙桃至洪湖至监利至华131KKMI
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根据岳阳市今年9月底发布的常岳九铁路的招标信息，重点研究常德到岳阳段的建设标准，另外这段线路的华容到岳阳段大概率是要和荆岳铁路共线的，所以常岳九铁路和荆岳铁路的铁路建设标准等级大概率会是一致的。不感兴趣开通SVIP免广告43这样对常德市级，收益最大化。5Rt18901、呼南高铁宜石常段途经石门县设站，是国家、省“十四五”铁路规划明确的线路方案，不宜随意更改。 呼南高铁（宜石常段）已纳入国务院、国家发改委、湖南省相关文件中，在这些重要的文件中，呼南高铁宜石常段、石张段两条高铁线路均有在石门县建设中间站点的规划。因此，呼南高铁（宜石常）段途经石门县设站，是本来就有的规划。 2、呼南高铁宜石常段途经石门县设站，是中铁四院反复研究论证后得出来的结果，若能成功将惠及周边几15共 4 张31荆州新闻网评论（特约评论员 谢岳明）近日，湖北省仙桃市发改委通过人民网“领导留言板”回应网友关切：在2025年7月25日省江汉平原重大基础设施规划建设会上，已明确将武汉至张家界高铁(武汉经仙桃、洪湖、监利至华容段)列为全省争取纳入国家“十五五”规划的重点项目。目前已委托铁四院开展前期研究，即将开展踏勘，待线路方案完善后，将全力争取将其纳入国家“十五五”铁路发展规划。 当“仙洪监铁路”与“武张高铁”绑定，这条钢铁不感兴趣开通SVIP免广告99荆松优点：1、松滋北上多一个通道，往武汉方向更便利。2、提升宜常竞争力。 荆松弊端：如果是进现在的近城站，过江后一弯，进站后二弯，出站后三弯，严重影响南下北上旅客的通勤。 荆澧优点：1、南下北上更便捷，对全国人民有利。2、对公安有利，公安南下多一个通道，往西北方向可以直达。 荆澧弊端:没有经过松滋，松滋往武汉方向要绕宜昌，需要两省协调(但我觉得这不是问题，两省上面还有国铁）惟楚有才
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126方案一： 新汉阳、仙桃、潜江、荆州、澧县、石门、张家界 · 路线特点：此方案路线相对直接，连接了湖北省内重要的地级市荆州市以及省直管市潜江市。 · 优势： · 途径荆州是鄂中南地区的重要城市，人口规模和经济总量较大，客流量基础较好，能服务更多现有经济据点。 · 理论上，若线路顺畅，运营速度有望较高，旅行时间可能较短。 · 挑战： · 从搜索结果看，当前武汉至张家界的线路规划中，经荆州直达的方案（类似思路）面临的主要障39荆岳线已有眉目，如果荆松线（松滋—荆岳线联络线）的走向设计能完美，那么松滋、公安、石首、荆州主城区这4个区域将进入30分钟互联互通经济圈，加上江陵与主城区的的路网发展趋势，未来荆州5个县市区的联系会更加紧密不会再是一盘散沙。 通过这条线荆州主城可以南下，武汉可以往西南，宜昌可以往东南，岳阳可以通过这条线往西北过或者西，这条线还拉进宜都与荆州的联系将是宜都往东的最佳选择。不到40公里，投资60亿。 解决这么多问136仙桃 潜江 天门 这三个地方在湖北地位十分特殊，不是名义上的地市，但发展却丝毫不弱。这条高铁是应该的，也是最合理的。我荆州人表示支持。181荆松线 涉及主城区、公安、松滋三地，全程荆州境内，配合荆岳高铁串联可盘活荆州6个县市区，此线的顾虑在于某些主城区网友担心过松滋的话不能以350的时速高速南下（待研究论证）。 荆岳线 涉及石首、公安、主城区三地，可扫除两个铁路盲区，此线顾虑在于目前得知的消息是在岳阳难以接入京广线而断路不能继续南下（待研究论证），再则此线需要跨省协调。 荆澧线 只涉及主城区、公安两地。只可扫除一个铁路盲区，站在少数主城区网友的立不感兴趣开通SVIP免广告36G3222延长宜昌北，一季度，宜昌北-青岛北，车底由襄阳所380A变更为即将配属宜昌所的CR400AF担当136惟楚有才
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一直以来但凡吧里有帖子聊荆松、公澧联络线或武贵高铁，宜昌网友一贯是诅咒攻击、嚣张叫嚣判死刑，就说因为聊荆松联络线或武贵高铁，荆州、宜昌两地网友吵骂、对喷过多少次了，你还嫌吵得不够多吗？ 以前我就明确说过：聊荆松联络线或武贵高铁的帖子，不欢迎宜昌网友，以免吵架对骂，否则一律删帖。无论荆松、公澧还是仙洪监都不经过宜昌，与宜昌无关。并且你们来这也不是正常聊天，要么夹带私货，恶意挑拨拱火，要么就是诅咒攻击28在红网三湘四水和红网常德天天互顶，维护常德利益，反津市，这人是不是有点二，认为别人看不出来？3宁乡高铁西站座落于横市镇，在华常高速与长吉高速附近，站址位置以周边旅游景区.周边城市距离，交通优势特点等都是独一无二。共 9 张0宜常宜涪高铁🚄长江大桥桩基础施工🚧已完成✅，现已在开挖基桩基坑施工🚧。 宜昌网友航拍视频截图共 7 张不感兴趣开通SVIP免广告11宁乡高铁西站座落于华常高速与长吉高速附近，以周边城市距离与周边旅游景区，交通优势等各方面都是独一无二的17常德人有了黔张常250的教训，会允许吗？更不会允许去武汉方向再来个刹车皮，为了往大西南的利益，荆州和武汉是利益高度一致，即使线路所，不仅速度，车次，调度有一笔没完没了的糊涂账，仅就线路所本身的经营管理，就是一笔没完没了庞大的开支，相比荆公澧的投入，高下立判。45大概率常岳九和仙洪监升为350的难度不小，无能湖北湖南，成本会骤增，其实常德作为一个虹吸型城市，北边襄荆荆常和武仙潜荆常才是命脉，常德配合湖北经营培植壮大这两条通道才正在受益。
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