作为连接湖北随州与河南信阳的重要通道，随州至信阳高速公路建设项目快速推进，计划今年年底建成通车。 随信高速是湖北省“十四五”期间启动建设的重点工程，起于广水市马坪镇，经余店、关庙、郝店、蔡河等镇，于省界平靖关附近与河南省对接，设置随州东（枢纽）、余店、关庙西、蔡河、三潭5处互通式立交。项目全长45.07公里，总投资60.27亿元。 项目建成通车后，能完善湖北高速公路网络，加强鄂豫毗邻地区交通联系，从湖北随州到河南

那就是在湖北省内，已经决定随信高铁方案，不会改变。 襄阳市如果继续喊襄随信或襄信直连就是跟湖北省唱反调。 上报预可研以前可以争取，以后不能唱反调。

2024年10月，湖北省发改委公开了省十四届人大二次会议和省政协十三届二次会议相关建议、提案的答复，其中涉及阜阳至黄冈高铁铁路项目。 关于加快阜黄高铁项目前期工作。目前，我委已争取国家将该项目纳入2024年储备开工计划，并组织设计单位完成项目预可研编制。2024年4月，我委与河南、安徽省发改委就合力推动项目前期工作进行了对接，三方达成一致意见，共同致函国家发改委、国铁集团，争取启动项目预可研审查。 2024年6月，省政府主要

坚持量质并举，助力经济能级跨越，坚持项目为王，推动投资扩量提质，坚持互利共赢，深化区域联动发展。在文旅合作方面，携手共建“襄十随神南”文旅联盟，联名推出碧水丹江、诗画南襄等生态旅游精品线路。 以重大交通项目为牵引，完善基础设施硬环境。加快完善全市“铁水公空”立体交通网络，巩固提升全国性综合交通枢纽地位，不断扩大服务支点建设硬件优势。加快建成呼南高铁襄荆段，构建“四纵四横”铁路运输网络；加快实施一批

诋毁别人并不能提升自己。相信只要是正常人类，只要不是完全的文盲与低能，吧友们应该都有最基本的阅读能力、理解能力与分辨能力。举个栗子，南信合高铁、阜黄高铁、随信高铁、某直连高铁，做个比较。 南信合高铁，河南省、安徽省、南阳市、信阳市等政府官方多年来一直在大力推动，沿线各市各县勘探、招标等等动作不断，前期工作在扎实推进，官方媒体也多有报道，近两年也被列为年度储备开工计划，甚至在今年的全国两会上，南信合

南信合高铁，即合西高铁（合康高铁）南信合段，南阳费九牛二虎之力争取而来，但是从目前披露信息看，从未认真考虑两个问题，一是南阳东站引出方式问题，目前的方案是东北引出，看起来是因为西段是南十而非南商的问题，但是实际上，是市里和很多网友看法一致，即坚持做大南阳东站，把南阳东＝南阳枢纽，一心想和南边高铁站pk的问题，这个问题先抛砖，回头再总结；二是唐河桐柏设站的问题，按照目前的方案，南信合高铁自南阳东站东北

某直优势爆棚，一个某直仅仅40多公里，即可快速到达长三角与珠三角，可秒灭其他全部高铁。利用合康取代沿江主轴，打通川渝至上海的超快速通道，势必碾压武大之霸主地位。 做个比较，一目了然：某直信阳段仅仅约40多公里。而随信高铁信阳段约40公里，南泌信合高铁信阳段约239公里，阜黄高铁信阳段约145公里，加起来约424公里。某直的40多公里，与另外三条高铁的424公里，谁输谁赢，不言自明，砂子都知道。某直一小段，即可让信阳境内所有县

襄人：省里一定是搞错了！哪来的合康随信段？合襄才是GJ意志！

做实中部六省“朋友圈”，促进中部地区加快崛起。加快推动中部地区连网络、建枢纽，共推沿江高铁合武段、京港台高铁阜黄段、合康高铁随信段、京港澳高速改扩建等重大基础设施建设。以长江中游城市群、中原城市群为重点区域，在强化能源资源供应保障、生态安全屏障建设、产业链供应链配套等领域加强合作。组建中部六省人力资源服务产业园发展联盟，深入推进大别山革命老区、洞庭湖生态经济区等省际毗邻地区合作创新。推动中国（武汉

随信高铁，目前处于预可研阶段，预可研报告于2025年2月已上报国铁集团，目前处于审查排队阶段。随信高铁预可研报告完成，这是项目推进的重要一步，相关部门积极与设计单位合作，对线路的可行性进行了深入研究和论证，为后续的建设工作提供了坚实基础。随信高铁已纳入国家十四五高铁规划项目，国家发改委认可其为合康高铁湖北段最佳方案，具有里程短、投资少、带动力强的优势，支持其战略价值，项目推进已进入实质性阶段。湖北省将随

阜黄已经开始打孔钻探了，合襄什么时候开始?

这个吧不知道是不是襄人开的，只会打压、贬低、谩骂不同意见的人，对他们自己反而睁一只眼闭一只眼，止增笑耳！

可能是图中这种情况。 十四五规划随信高铁，襄阳希望中长期修编延长至襄阳，没有成功，随州至襄阳至万州利用既有高铁。 省内部分市县开始研究广水至孝感高铁，随州至岳阳高铁，说明随信高铁已经确定，不延长至襄阳。 随信高铁，接随县站比随州南多十几公里，还要新建随州北站，多投资二十多亿，武西高铁2026全线通车，借随县站影响武西高铁运行，总之，随州南方案大家一直推荐。

给你们说个笑话：信阳反侉砖家说，南阳跑到信阳各个县去勘探高铁线路，南信合与阜黄交汇是假的，豫东南站是假的，这都是南阳人吹的牛逼，信阳被南阳管。

告知内容：您好，来信收悉。经研究，回复如下：规划建设十堰至南阳高铁对完善区域路网，改善鄂西北交通运输条件，带动沿线经济社会发展等具有重要意义。我委积极支持项目规划建设，已将该项目纳入湖北省铁路网中长期布局规划。今年3月，我委赴河南省发改委进行工作对接，双方达成一致意见，将共同争取项目纳入国家相关规划。 下一步，我委将会同十堰市相关单位，加强与河南省对接，全力加强向上汇报衔接，提前委托设计单位开展方案

湖北铁路集团：做好铁路项目的谋划争取，与有关方面一道，全力争取阜黄、随信高铁年内开工建设，推动中部地区连全国路网、建全国枢纽。协调推动荆荆高铁南延、武咸城际南延、武九高铁直通线、武汉至安庆高铁、武咸九铁路等重大项目尽早尽多纳入国家规划。 襄荆高铁项目争分夺秒、大干快干，全线铺轨提前贯通，进入静态验收阶段，确保年内提前开通运营，大力支持沿江高铁武宜段今年尽早开通运营，为汉襄宜“金三角”互动共进提供高

近日，十堰市召开两会，其政府工作报告提到：积极扩大有效投资，争取十堰至南阳、安康高铁纳入国家专项规划。 此前，公开信息显示，汉中至安康至十堰至南阳高铁入规得到了国家相关部委的肯定性支持，或有望纳入中长期铁路网规划（修编）。 南阳至十堰至安康高铁将会争取纳入国家“十五五”铁路规划，并将与南信合、随信高铁一起构建合康高铁南北双通道格局。 据悉，南十康高铁是沿淮高铁的西延段，也是沿淮高铁的重要组成部分，十堰

2015年1月，南阳两会，积极争取宁西铁路客运专线进入国家规划； 2015年2月，信阳两会，加快推进宁西客专； 2015年2月，合肥综合交通规划，合西高铁名列其中； 2016年4月，河南省印发大别山革命老区规划，规划研究宁西客专； 2016年12月，中原城市群规划获批，宁西高铁名列其中； 2016年12月，合肥都市圈规划，合西客专名列其中，并明确具体线路走向：合肥-六安-潢川-信阳-南阳-西安； 2017年3月，河南省十三五规划，宁西高铁名列其中； 2017年6月，中

回复部门：铁建办回复时间：2025-06-25 08:11 尊敬的网友：您好，感谢您对铁路建设工作的关心！就您提出的南信合高铁进度问题，现将有关情况答复如下：我省已完成南信合高铁安徽段可研报告编制，正在会同河南省衔接国铁集团组织可研审查，为项目早日实施创造条件。再次感谢您对安徽铁路发展的关心与支持！如您需要了解更多情况或有不清楚的地方，请与省发展改革委铁建办联系。联系人：铁建办，联系电话：*。

有网友咨询：合康高铁前期工作进展。 安徽省发改委于2025年5月13日回复：合康高铁通道由沿线相关省份会同国铁集团共同推进，目前，我省协同河南省已完成南信合项目可研报告编制，正在积极衔接国铁集团组织可研审查。襄阳-随州铁路前期工作由湖北省牵头推进，我省积极配合做好涉及我省境内相关工作。

信阳市发改委综合科2020年12月4日印发的文件《国家部委将对信阳重点支持》：第一条提到“国家发改委、国家铁路局、国家铁路集团公司均支持加快京九高铁（阜阳经潢川至黄冈段）建设，力争2021年开工，在信阳境内多设站点。国家铁路局、国家铁路集团公司已将宁西高铁（六安-信阳-南阳）纳入《新时代中国铁路网规划(2035)》（草案），并支持纳入国家“十四五”规划，为加快大别山革命老区振兴发展，国家发改委地区振兴司提出信阳至六安段先

襄阳网友最好别支持随信，否则可能被某些黑子围攻，甚至被开除镶籍

目前看，南阳东大概最终情况是预留东侧线式站房，注意预留二字，至于高架，什么郑渝场也是高架之类，目前看可能性几乎为0。现在看，当年纹身充值4万方，竟然让南阳东规模不算太小。

随州市当前如此重视随信高铁和汉孝城铁延伸到广水北站（亦可谓武汉枢纽直通线北延线），2028年和2030年之前分别通车可期，随州信阳以及鄂西北多地将直线互通，通达东西南北#随信高铁，

随信高铁预可研线路自汉十高铁随州南站引出，经湖北省曾都区、广水市、河南省信阳市平桥区等地，接入京广高铁信阳东站，线路全长107公里，预估算总投资171.1亿元。其中湖北境内67公里，投资预估算107亿元，河南境内40公里，投资预估算64.1亿元。 2025湖北两会期间，湖北省政协委员，随州市政协副主席黄秋菊建议，加快启动合康高铁随州至信阳段铁路建设。黄秋菊指出，随信高铁已通过预可研编制并上报国铁集团，国家发改委认可其为合康高铁湖

湖北要放弃武汉，放弃武青阜九，扶襄樊成为湖北一哥